Crowdsourcad kartläggning satte Teslas oövervakade robotaxiflotta till nästan 200 fordon i Austin, Dallas och Houston den 31 augusti 2026, upp från omkring 28 tre veckor tidigare. Den enda siffran för ackumulerad körsträcka som Tesla har lämnat är oförändrad sedan juli, och tomma Cybercabs kör redan på allmän väg i Austin.

Frankrikes transportminister Philippe Tabarot, som i juli vägrade godkänna FSD, sade den 2 september 2026 efter en videokonferens med Elon Musk att Frankrike kommer att stödja systemets typgodkännande. Tesla har ställt två FSD-utrustade bilar till förfogande för tester på allmän väg, och två av de åtta studierna i Teslas ansökan enligt artikel 39 bemöter Frankrikes invändningar från juli nästan ord för ord. Ingenting är godkänt ännu, men Frankrike ensamt motsvarar ungefär 15 % av den EU-befolkning som omröstningen den 6 oktober kräver.

Tesla har tagit bort låttexter i helskärm från Caraokes bakre pekskärm, som nu bara visar låttitel och artist. En QR-kod på den skärmen öppnar en sida hos Stingray där passagerarna i baksätet kan bläddra i katalogen, bygga en gemensam kö och följa rullande låttexter i sina mobiler. Poängsättningen fungerar fortfarande bara när bilen står parkerad.

Ett internt Volkswagen-dokument på 147 sidor som WirtschaftsWoche fått tag på uppger att ledningen kommer att rekommendera att produktionen avvecklas i Emden och Zwickau 2031, i Hannover 2032 och i Neckarsulm 2034, med elbilstillverkningen enligt uppgift flyttad till Tjeckien, Slovakien och Polen. VW har inte bekräftat nedläggningarna, och en omröstning i tillsynsrådet var inplanerad till den 3–4 september 2026.

En video från en Supercharger i Austin visar hur en Tesla-ingenjör flyttar en Cybercab i produktionsutförande genom att hålla in riktningsknappar på mittdisplayen, efter att den automatiska parkeringen lämnat bilen för långt från platsen för att laddkabeln skulle räcka. Det är den första offentliga inblicken i hur en bil utan ratt och pedaler flyttas av en människa.

Kinesiska Model Y L-ägare rapporterar att de bakre fjädrarna sjunker efter långa resor eller vid full last, och att sättningen orsakar onormalt slitage på däckens inre kant. Teslas servicegräns ska tillåta ett kostnadsfritt fjäderbyte först under 764 mm, mot normala 784 plus/minus 20 mm, och ägarna får själva betala för de förstörda däcken. Tesla Kina har inte kommenterat och ingen myndighet har inlett något ärende.

Europeiska ägare av Model 3 RWD rapporterar att slitbanan på Giti Control P10 – lågrullmotståndsdäcket bakom bilens ökning från 534 till 572 km WLTP – bryts ned efter några tusen kilometer, även på den odrivna framaxeln. Tesla ska enligt uppgift ha sagt åt ägarna att accelerera mindre hårt. Det finns ingen återkallelse och ingen felutredning, och inget kontrollerat slitagetest har publicerats.

Elon Musk sa i helgen att FSD:s undvikande av potthål är "på väg snart". Han sa samma sak i april 2019 och beskrev minikartor över potthål 2020. Funktionen listas fortfarande bara som en "Upcoming Improvement" i versionsanteckningarna för FSD v14, inklusive v14.3.8, utan datum och utan publicerad specifikation. Ingen hårdvaruuppgradering skulle behövas. Tesla har inte bekräftat funktionen.

Tesla verkar förbereda integration av Grok Bot i bilen, den plattform för autonoma agenter som SpaceXAI släppte i beta den 11 augusti 2026. Det är inte den Grok som redan finns i europeiska instrumentpaneler: den svarar när man frågar, medan en Bot får en uppgift och arbetar sig igenom den på egen hand. Inget är bekräftat, och Europa blir den svåra biten.

Electrifying, New AutoMotive och BatteryIQ uppmanar den brittiska regeringen att kräva ett standardiserat intyg om batteriets hälsotillstånd på varje begagnad elbil som säljs av en handlare. Undersökningar visar att 57 % av de tilltänkta köparna avstår från en begagnad elbil utan ett sådant intyg, trots att den genomsnittliga kvarvarande batterihälsan i den begagnade fordonsparken ligger på omkring 95 %.

Tesla Motors Australia har meddelat ägare att FSD v14 Lite, grenen för Hardware 3, är under aktiv utveckling för Australien och Nya Zeeland — den första högerstyrda marknaden som nämns för den. Något datum gavs inte, och Europas HW3-bilar nämndes inte.

Cybercabs har fotograferats med lila, röda och blå ljuslister fram, och den uppgivna anledningen är matchning av passagerare: appen visar dig en färg och din bil bär den. Europas regler för ljus framåt är hindret som ingen har tagit upp.

Kommissionen förbereder ett ekonomiskt block med Storbritannien, Japan och Sydkorea som skulle låta bilar byggda i dessa tre länder göra anspråk på samma Buy-European-fördelar som bilar tillverkade i EU, enligt ordföranden för Europaparlamentets handelsutskott.

Två separata dekompileringar av Tesla-appen 4.60.0 avslöjade oannonserade funktioner: passkey-autentisering som ersätter lösenordsinloggningar, omarbetade europeiska leveransdokument som täcker moms och landsspecifika leasingavtal, hantering av slutavräkning vid leasingens slut, samt textsträngar som beskriver hur Cybertruck Powershare samordnas med en Powerwall under ett strömavbrott. Inget av det har lanserats och Tesla har inte bekräftat något av det.

Teslas fabriksfolieringar har försvunnit från Tesla Shop utan något tillkännagivande, nästan tre år efter lanseringen som en lackskyddsfilmtjänst för 8 000 dollar som till slut landade på 4 000 dollar för Model 3 och Model Y. Supportsidan ligger kvar, så tjänsten är borta men inte formellt avvecklad.

Batteridiagnostikföretaget Generational granskade cellspänningar i omkring 10 000 batteritester av begagnade elbilar hos brittiska bilhandlare. Medianpaketet hade bara 8 mV mellan sin högsta och lägsta cell, men ett av 85 tester överskred 50 mV och ett av 200 överskred 100 mV — tillräckligt för att göra räckvidden oförutsägbar, störa laddningen och få batterihanteringssystemet att strypa prestandan. State of Health, det tal som hela begagnatmarknaden bygger på, mäter kapacitet och avslöjar inte detta.

S&P Global Mobility räknar med att kinesiska märkens montering i Europa ökar från cirka 90 000 bilar i år till en miljon om året 2030 och 1,5 miljoner 2035. EU:s utkast till Industrial Accelerator Act skulle koppla kvoter för lokalt innehåll till den utbyggnaden, så en bil som monteras i Spanien eller Ungern av importerade kinesiska delar inte skulle räknas som europeisk. Testet träffar även Tesla, eftersom Grünheide fortfarande köper merparten av sina celler utomlands.

Två Tesla-ägare filmade den 21 augusti hur FSD v14.1 Lite på Hardware 3 misslyckades med att reagera på stora hinder i vägbanan — en stock som togs i 51 km/h, och ett nedfallet träd som missades vid fyra försök i rad på samma ställe. Tesla har inte kommenterat, och versionen finns inte i Europa, där HW3-ägare driver rättsprocess för att få den.

Xiaomi presenterade Xring D100 den 24 augusti: ett egenutvecklat 3 nm-chipp för smart körning med 20-kärnig CPU och 16-kärnig NPU, tillverkat av TSMC, färdigvaliderat och planerat för bilar 2027. Att konstruera sitt eget inferenskisel i stället för att köpa Nvidias är den strategi Tesla har drivit sedan 2019.

Ett Tesla-patent beskriver hur den främre kamerans hus tillverkas av polypropen med inblandade zeolitliknande partiklar som fångar upp de flyktiga organiska föreningar som avgår från kupéns plaster — den hinna som kondenserar på insidan av vindrutan och utlöser varningar om nedsatt kamerasikt.

En paragraf i det tyska utkastet till EEG 2027 skulle permanent begränsa nya solcellsanläggningar under 100 kW till att mata in 50 % av sin märkeffekt på nätet. Eftersom gränsen mäts vid fastighetens nätanslutning i stället för vid växelriktaren omfattas även hembatterier och bilar som laddar dubbelriktat av samma tak. VDA, Volkswagens Elli, 1Komma5°, Enpal, Octopus Energy och till och med en nätoperatör protesterar gemensamt.

Shishuang Sun, Teslas senior director för AI-hårdvarudesign, har gått till DensityAI — startupen som grundades av den tidigare Dojo-chefen Ganesh Venkataramanan och som bemannas av ett tjugotal tidigare Tesla-ingenjörer från superdatorteamet. Hans specialområde, chipkapsling, är precis vad AI5 behöver mellan aprils tape-out och volymproduktion.

Rivian uppmanar utvalda R2-ägare att pausa DC-snabbladdning medan bolaget inspekterar en spalt i skarven mellan DC-kontakten och headern för att söka termiska avvikelser. Inget antal fordon, ingen VIN-lista och ingen anmälan till NHTSA har publicerats — och Model Y-konkurrenten når Teslas Superchargers via en inbyggd NACS-port.

En studie i Scientific Reports av 15 elbilar i Guangzhou kopplar upprepad acceleration med hög ström till omkring 2,5 gånger större kapacitetsförlust vid 1 000 cykler. Mekanismen har gott stöd; men rubriksiffran är modellerad, inte uppmätt.

Sedan den 22 augusti öppnas HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex och Prime Video i Tesla Theaters helskärmsfönster utan browserramar. Det är en serverbaserad ändring i webbläsaren, inte nativa appar, och Tesla har inte meddelat något om den.

Nordamerikachefen på LG Energy Solution säger att tillverkning i stora format är det olösta problemet för fastelektrolytbatterier, och att telefoner får tekniken ungefär ett decennium före elbilar — en direkt motvikt till de pilotdatum 2027 som BYD, CATL och Geely alla har utlovat.

En analys från JPMorgan efter ett besök i Fremont rapporterar att Tesla hävdar att FSD v15 är ett tekniksprång byggt på sju kärnteknologier, att AI4 kan hantera oövervakad körning, att Cybercab siktar på 0,30 dollar per mile och att Optimus kan börja säljas till externa köpare redan under andra halvåret 2027. Inget av det är bekräftat, och det mesta rimmar med löften som redan har brutits.

Geely uppger att solid-state-celler på 500 Wh/kg – dubbelt så mycket som dagens 250 Wh/kg-paket – går in i pilotutrullning across koncernens varumärken 2027, med påstådd räckvidd över 1 000 km. Volvo och Polestar finns på listan, och det är just därför det blir ett Tesla-problem.

Tesla har bekräftat att företaget kommer att publicera den europeiska Semins specifikationer och lanseringsdetaljer på IAA Transportation i Hannover den 15–20 september. Den europeiska produktsidan visar en 40-tonslastbil som laddar via MCS med upp till 1,2 MW – inte den nordamerikanska konfigurationen.

Edmunds uppmätte 358 miles för den sexsitsiga Model Y L mot Teslas egen uppskattning på 320 miles – 11,8 % över, och den längsta räckvidd som testet har uppmätt för någon Model Y. Samma dag dök „Model Y L” upp i källkoden till Teslas konfiguratorer i Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien, där bilen fortfarande inte går att beställa. Tesla har inte bekräftat något europeiskt lanseringsdatum, pris eller specifikation.

Cybercabs som testas i Austin fotograferades med ett operatörsgränssnitt som visar Controls i delad skärm, en "Rodeo"-panel för återkoppling (Short Oops, Long Oops, Win, Voice Note), en "Roaming"-status utan passagerare och ett bedömningsformulär med tiogradig stjärnskala som frågar om resorna var godtagbara för en oövervakad bil. Tesla har inte bekräftat något av det.

Bygglovsansökningarna för 405 E. St. Elmo Road i Austin beskriver en Robotaxi-laddepå i två faser: först 48 V4 Supercharger-stolpar på 12 V3.5-skåp, sedan utrustning för 80 trådlösa laddare. Det vore det starkaste tecknet så här långt på att Tesla vill låta sin förarlösa flotta ladda utan att någon kopplar in något.

Tesla har berättat för anställda att bolaget förbereder en offentlig Cybercab-lansering i Austin före utgången av augusti, med turer för anställda på allmän väg först, innan tvåsitsaren ansluter till Robotaxi-flottan. EU ägnade första halvåret 2026 åt att bygga en typgodkännandeväg för bilar utan ratt — hindret för en europeisk Cybercab är inte längre regelverket, utan att Tesla fortfarande tvistar om Supervised.

Tesla bygger en Supercharger med 64 platser i Maspeth i Queens, vilket skulle göra den till den största stationen på USA:s östkust – eller jämsides med anläggningen med 68 platser i Halifax i North Carolina, beroende på det slutliga antalet. Två platser är genomfartsplatser för bilar med släp, och den hamnar i en stad där Manhattan självt bara har fem små Supercharger-anläggningar.

En privat ombyggd Model 3 från 2022 har visats köra med en AI4-dator i stället för den ursprungliga HW3-enheten, med anpassade kameraanslutningar i stället för ett helt utbytt kablage. Byggarens omdöme är att Tesla ”kunde ha gjort det för länge sedan”. Vad demonstrationen inte visade är att Teslas produktionsfärdiga AI4-programvara går att installera fullt ut i en ombyggd bil, eller att kylningen håller — precis de två punkter som Teslas egen förklaring vilar på.

Bilder som lagts ut på X visar en europeisk Zeekr X som drar 257.2 kW vid en Tesla Supercharger, över de omkring 200 kW som andra märken normalt hålls till och över toppeffekten på 250 kW hos Teslas egna europeiska bilar. Avläsningen överstiger dessutom Zeekrs eget publicerade maximum, och Tesla har inte bekräftat något, så siffran bör betraktas som overifierad.

WETOX har lagt ut en CCS2-urladdningsadapter på Kickstarter som gör en europeisk Model 3, Y, S eller X till en strömkälla på 230 volt, med vad företaget uppger vara den första certifieringsrapporten enligt ISO 15118-20 från SGS. Den ger 3,680 W i ett Schuko-eluttag, och kampanjen är fortfarande gräsrotsfinansiering.

Waymo har importerat fler än 3,200 Zeekr-byggda Ojai-robottaxibilar till USA, över 2,600 av dem under 2026, trots tullar som uppges ligga mellan 102.5% och 127.5% och som lyfter ett chassi på $38,000 till $78,000–86,500 levererat. Lägg till sensorpaketet Gen 6 så uppskattar Morgan Stanley omkring $125,000 per fordon — fortfarande ungefär $75,000 billigare än den Jaguar I-PACE som den ersätter. Med Cybercab siktar Tesla på under $30,000 genom att konstruera bort sensorpaketet i stället för att köpa in det.

The Information rapporterar att Tesla visar nästa generations Roadster tidigast den här månaden på SpaceX testanläggning i McGregor i Texas. Bilen ska lyfta från marken med kallgasmotorer utvecklade av SpaceX, men den fjärrstyrs och ingen sitter i den. Åskådare hålls flera hundra meter bort eftersom motorerna kan skada hörseln, och fordonet som används är inte godkänt för allmän väg. Ett mer ambitiöst program bantades efter att Musk gått igenom det. Tesla har inte bekräftat något av detta.

WirtschaftsWoche rapporterar att Porsches ledning och företagsrådet i princip har enats om att fasa ut Taycan senast 2030, utan att någon efterträdare nämns och med en planerad flytt till Leipzig skrotad. Porsche ville inte kommentera, efter att i juli ha sagt att företaget inte hade några kortsiktiga planer på att lägga ner modellen.

Waymo har registrerat ett tyskt dotterbolag och rekryterar testförare i Berlin och München inför en lansering 2027, medan Pony.ai och Uber planerar över 2 000 robottaxibilar i fem europeiska städer. Båda är Level 4-tjänster. Teslas europeiska erbjudande är fortfarande FSD (Supervised) på Level 2, godkänt i fem länder och utan tidplan för hela EU.

The Times rapporterar att ministrarna denna vecka ska tillkännage en tidig översyn av ZEV-mandatet, där 2030-målet om 80% nollutsläppsförsäljning enligt uppgift är i spel vid 70%, 60% eller till och med 50%. Laddoperatörer och organisationer i elbilssektorn har gått ut offentligt mot förslaget, och deras argument handlar om investerarnas förtroende snarare än om mål.

CATL har berättat för investerarna att bolaget planerar att inleda småskalig produktion av sina första solid state-celler 2027, samma år som BYD siktar på. Båda handlar om pilotlinjer, inte om fabriker: CATL:s egen vd placerar användning på massmarknaden tidigast 2030, och tekniken ligger i dag på nivå fyra av nio på mognadsskalan.

Självkörningsföretaget Imagry och den spanska busstillverkaren UNVI har integrerat ett kartfritt självkörningssystem i en 10,3 meter lång elbuss. Den första driftsättningen i Tyskland är planerad till tredje kvartalet 2026.

Franz von Holzhausen sa till Jay Leno att nästa Roadster kommer ”mycket snart”, och upprepade det när Leno pressade honom. Bilen visades 2017 och utlovades till 2020. Enligt uppgifter ska den avtäckas den här månaden, men det skulle vara en demonstration och inte en produktionsstart.

Det indiska konglomeratet JSW Group uppges vara nära att ta 51% av Skoda Auto Volkswagen India, i ett samriskbolag som ska finansiera en egen indisk elbilsplattform härledd ur Volkswagens Kina-arkitektur. Inget av bolagen har bekräftat det, och beloppet det handlar om har redan skurits ned en gång.

Pony.ai och lastbilstillverkaren SANY planerar 500 till 1 000 autonoma tunga ellastbilar av fjärde generationen till 2027 och 100 000 lättare L4-lastbilar till 2030. Siffran som gör det trovärdigt är den som ligger bakom: mer än 200 lastbilar kör redan gods kommersiellt sedan november 2025.

Elon Musk publicerade en konceptvideo av Terafab som visar Optimus-enheter och en Robovan på en upphöjd körbana genom byggnaden, tillsammans med en Semi och en Cybercab. Rendern tillskrivs SpaceX. Robovan har fortfarande ingen bekräftad tidplan för serieproduktion.

Arrangörerna av bilsalongen i Paris har bekräftat den 12 oktober 2026 som avtäckningsdatum för Citroëns elektriska 2CV. En prototyp väntas: produktionsbilen kommer 2028 till under €15,000 före stöd.

En oberoende testare drog ut en docka i vägen framför tre Teslor med FSD aktiverat och tog tid på reaktionen. HW4 på v14.3 reagerade 57.8% snabbare än HW3 på v12.6.4 och 36.6% snabbare än HW3 på v14 Lite — och satte därmed en siffra på ett gap som Tesla aldrig har kvantifierat.