Laddning

Den 12 oktober 2026 meddelade Tesla Charging att företagets V4 Supercharger-skåp nu kan kommunicera direkt med PG&E:s system via IEEE 2030.5 och ansluta till energibolagets program för flexibla nätanslutningar, Flex Connect: anläggningar öppnar med befintlig nätkapacitet, kör på full effekt när det finns utrymme och effektbegränsas under ansträngda timmar som fastställs dagen före. Anläggningen i Santa Nella med 48 laddplatser har drivits så sedan 2024; pilotanläggningar öppnar i oktober 2026, följt av en bredare utrullning i norra Kalifornien, och Tesla räknar med att typiska projekt kan öppna mer än två år tidigare. Nätanslutning är samma flaskhals i Europa.

Parens rapport för tredje kvartalet, publicerad den 13 oktober 2026, räknar 4 106 nya amerikanska snabbladdningsportar och en nationell total på 80 964. Tesla byggde fler än något annat nätverk, men dess andel av alla portar sjönk från 54,3 % till 49,3 % på ett år, och Paren säger att Tesla ensamt står för ökningen av det nationella genomsnittspriset: priset för icke-medlemmar har stigit 15 % till 569 $ per kWh och medlemspriset 9 % till 396 $, medan andra än Tesla-nätverk har legat nära 533 $ i fem kvartal.

Mercedes-Benz öppnade sitt första paket för dubbelriktad hemmaladdning i Tyskland den 12 oktober 2026. MB.CHARGE Home Pro Intelligent kombinerar en 11 kW DC ChargeLine Bidi-wallbox från The Mobility House, för EUR 1 990 för de första 500 kunderna fram till slutet av mars 2027 och EUR 2 990 därefter, med ett elavtal till fast pris som betalar 11,75 cent för varje timme bilen är ansluten, omkring EUR 500 per år vid tolv timmar om dagen. Den elektriska GLC och nya C-Klass kvalificerar sig först. Erbjudandet kräver en smart elmätare, utesluter tills vidare hem som förbrukar sin egen solel och saknar motsvarighet för alla Tesla som säljs i Europa.

Firmware 26.34 för Powerwall och Wall Connector lägger till Smart Charging. I läget Savings laddar Wall Connector med den billigaste energin; i läget Self-Powered laddar den med överskottssol men arbetar fortfarande mot ett laddningsmål till din avgångstid – miniminivån som appsträngar pekade på i september.

E.ON Drive Infrastructure har tagit över BP:s tidigare nederländska snabbladdningsnätverk — 79 platser och 370 Alpitronic-laddpunkter på upp till 300 kW, främst vid OK-bensinstationer — och driver det under varumärket Essent. Essent-kortinnehavare får 10 cent rabatt per kWh under en ospecificerad lanseringsperiod, och något ordinarie pris har inte publicerats.

ANWB:s studie från sommaren 2026 av mer än 600 000 laddkort och 4,8 miljoner laddsessioner visar att laddning utomlands har blivit mer förutsägbar: andelen sessioner över €1 per kWh sjönk från 25% till 9% i Schweiz och från 16% till 9% i Österrike, medan österrikiska blockeringskostnader föll 98% jämfört med 2024. Blockeringsavgifter är fortfarande vanliga i Frankrike, Italien och Polen lägger allt oftare till parkeringsavgifter, och en session i Paris kostade mer än €400, främst i blockeringsavgifter.

En USCALE-undersökning av 2 507 tyska elbilsförare som laddar offentligt, publicerad den 7 oktober 2026, visar att 88 % av Tesla-förarna använder Supercharger-nätverket, men bara 13 % av andra förare gör det och endast 3 % har det som sin föredragna tjänst. Stora energibolag som EnBW står för 32 % av förare utan Teslas preferens, medan Teslas laddning får ett net promoter score på 52, näst högst av 17 tjänster.

Ionitys Hot List för sommaren 2026 placerar Affi, vid A22 i södra änden av Brennerkorridoren nära Gardasjön, högst i sitt europeiska nätverk med i genomsnitt 202 förare om dagen och en session på 33 minuter. Det är omkring 50 % fler dagliga förare än vinnaren 2025, och de fem främsta ligger alla längs långväga semesterrutter snarare än i städer.

Landgericht München I slog den 6 oktober 2026 fast att EWE Go inte får fakturera Digital Charging Solutions €0,837/kWh samtidigt som bolagets egna avtalskunder betalar €0,52. Det är den första tyska domen som tillämpar AFIR:s regel om icke-diskriminering på laddpriser, den ogiltigförklarar också en spärravgift som endast gällde DCS och öppnar för skadestånd tillbaka till 13 april 2024.

ChargePointRadars Lademarkt-Report för Q3 2026, publicerad den 6 oktober, räknar omkring 24,5 miljoner laddsessioner vid fler än 175 000 tyska offentliga laddpunkter. Tesla är tvåa i DC-sessioner med 15,2 %, efter EnBW på 28,6 %, och tvåa i sessioner per aktiv laddpunkt med 659,5.

En Tesla-guide som publicerades den 1 oktober 2026 förklarar efterfrågeavgifter för Supercharger for Business-värdar och säger att en ökning från en till fem sessioner per laddpunkt och dag kan sänka den genomsnittliga energikostnaden med mer än hälften. Återbetalningssiffrorna i Teslas egen kalkylator från april förutsätter redan en mer välbesökt anläggning än så.

Roadchef och bp kom den 30 september 2026 överens om att installera bp pulse ultrasnabb laddning vid fler än 30 brittiska motorvägsserviceområden från 2027, samtidigt som Roadchef tar över 12 bp-bensinstationer. Ingen av parterna har sagt vad som händer med GRIDSERVE, deras laddningspartner sedan 2023.

Honda R&D med Taisei Corporation och Taisei Rotec presenterade den 5 oktober 2026 en väg för trådlös laddning under färd som levererar upp till 150 kW. Företaget hävdar att den är världens första markenhet som integrerar växelriktare och spole, sammankopplad med DC-distribution och utformad för att eftermonteras i frästa partier av befintlig beläggning dimensionerad för 20-tonslastbilar. Demonstrationer på allmän väg inleds i Japan under räkenskapsåret 2027.

Vattenfall InCharge uppger att energin som tagits ut från dess tyska offentliga nätverk har ökat med omkring 65% sedan januari, och att dess snabbladdare passerade 10 GWh i slutet av augusti, ungefär 47% mer än under hela 2025. Företaget använde siffrorna för att argumentera mot en tysk bränslerabatt. Det som inte publicerades är hur många laddpunkter bolaget nu driver, vilket avgör om laddarna har blivit mer använda eller om de helt enkelt har blivit fler.

E.Leclerc sänker AC-laddningen till 0,17 €/kWh från måndagen den 5 oktober 2026, en cent under Lidl, vid 22 kW-punkter i 330 franska butiker via Charge E-Lec-appen utan abonnemang. Taxan gäller inte snabbladdning och omfattar en minoritet av Leclercs över 3 000 laddpunkter, och en europeisk Model 3 eller Model Y kan bara ta emot 11 kW från en 22 kW-stolpe.

Polestar lanserade två Polestar Charge-abonnemang den 2 oktober 2026: Plus för EUR 7,99 i månaden med 15 procents rabatt på snabbladdning hos EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer och Fastned, samt Pro för EUR 14,99 med 30 procent samt Ionity och Allego. Rabatterna omfattar 104 000 respektive 118 000 punkter i Europa, av ett roamingnätverk med 1,25 miljoner punkter som inkluderar Tesla Superchargers utan rabatt på någon nivå.

Siemens och OMV tog det första SICHARGE FLEX-systemet i drift den 29 september 2026 vid en OMV-station i Kufstein, Österrike, på Brennerkorridoren. Sex DC-punkter är i drift — fyra för bilar, två för lastbilar, vardera upp till 400 kW — medan fyra Megawatt Charging System-punkter på 600 till 1 200 kW tillkommer i en senare, odaterad fas.

connect och umlaut publicerade sitt åttonde årliga laddtest den 1 oktober 2026, med 17 leverantörer i Tyskland, Österrike och Schweiz över cirka 6 700 km. Teslas omkring 3 500 tyska laddpunkter betygsattes inte, eftersom äldre Superchargers fortfarande kräver Tesla-appen för andra märken. När det gäller tariffer uppgår skillnaden mellan det bästa och sämsta avtalet till EUR 809 per år.

Från 15 oktober 2026 prissätter GreenWay utifrån landet där du laddar, inte landet där ditt konto är registrerat. Konton registrerade i Slovakien förlorar en fördel på cirka 14 % vid polska ultrasnabbladdare, där de har betalat 2,58 PLN/kWh jämfört med den lokala taxan på 2,99 PLN/kWh.

Teslas laddningsuppdatering för Q3 2026 rapporterar 69 miljoner Supercharger-sessioner och 2,4 TWh levererad energi, båda upp 29% jämfört med föregående år, med omkring 2 700 nya laddplatser och 28,9 TWh levererat totalt. De 7,0 GWh som redovisades för Robotaxi-flottan motsvarar 0,29% av kvartalet – men Teslas egen jämförelse med 146 000 Cybercab-laddningar antyder ett batteripaket på omkring 48 kWh.

Tesla har lanserat Emergency Drive Away i mjukvaruversion 2026.38.3, vilket låter förare köra ut från en Supercharger-plats medan kabeln fortfarande är ansluten. Funktionen fungerar genom att acceptera skador på bilen och laddaren i stället för att snabba upp en säker frånkoppling, den laddar upp kamerabilder till Tesla och är tills vidare endast tillgänglig i USA.

Från och med 1 oktober 2026 går Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge och Move Mobility samman i Joya Mobility AG — med 7 500 offentliga laddpunkter, inklusive fler än 1 800 snabbladdare, vilket gör bolaget till Schweiz största CPO från första dagen. Plug & Charge utlovas till 2027 och gränsöverskridande roaming saknar datum.

Ladesonnes laddpark vid Autohof Schwarmstedt på A7 prissätter el till 29 ct/kWh när en intilliggande solpark på 4,6 MWp försörjer den, och följer spotmarknaden när den inte gör det. Det är ungefär hälften av Tysklands median på 59 cent för offentlig DC-laddning.

Två Tesla-patent som publicerades den 1 oktober 2026 och lämnades in i mars handlar om detektering av främmande föremål på en induktiv laddplatta — det ena med inbyggda temperatursensorer, det andra genom att läsa av förändringar i resonansfrekvens för att skilja ett tappat mynt från en varm dag. Målet är Cybercab, inte kundbilar.