Laddning

Honda R&D med Taisei Corporation och Taisei Rotec presenterade den 5 oktober 2026 en väg för trådlös laddning under färd som levererar upp till 150 kW. Företaget hävdar att den är världens första markenhet som integrerar växelriktare och spole, sammankopplad med DC-distribution och utformad för att eftermonteras i frästa partier av befintlig beläggning dimensionerad för 20-tonslastbilar. Demonstrationer på allmän väg inleds i Japan under räkenskapsåret 2027.

Vattenfall InCharge uppger att energin som tagits ut från dess tyska offentliga nätverk har ökat med omkring 65% sedan januari, och att dess snabbladdare passerade 10 GWh i slutet av augusti, ungefär 47% mer än under hela 2025. Företaget använde siffrorna för att argumentera mot en tysk bränslerabatt. Det som inte publicerades är hur många laddpunkter bolaget nu driver, vilket avgör om laddarna har blivit mer använda eller om de helt enkelt har blivit fler.

E.Leclerc sänker AC-laddningen till 0,17 €/kWh från måndagen den 5 oktober 2026, en cent under Lidl, vid 22 kW-punkter i 330 franska butiker via Charge E-Lec-appen utan abonnemang. Taxan gäller inte snabbladdning och omfattar en minoritet av Leclercs över 3 000 laddpunkter, och en europeisk Model 3 eller Model Y kan bara ta emot 11 kW från en 22 kW-stolpe.

Polestar lanserade två Polestar Charge-abonnemang den 2 oktober 2026: Plus för EUR 7,99 i månaden med 15 procents rabatt på snabbladdning hos EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer och Fastned, samt Pro för EUR 14,99 med 30 procent samt Ionity och Allego. Rabatterna omfattar 104 000 respektive 118 000 punkter i Europa, av ett roamingnätverk med 1,25 miljoner punkter som inkluderar Tesla Superchargers utan rabatt på någon nivå.

Siemens och OMV tog det första SICHARGE FLEX-systemet i drift den 29 september 2026 vid en OMV-station i Kufstein, Österrike, på Brennerkorridoren. Sex DC-punkter är i drift — fyra för bilar, två för lastbilar, vardera upp till 400 kW — medan fyra Megawatt Charging System-punkter på 600 till 1 200 kW tillkommer i en senare, odaterad fas.

Från 15 oktober 2026 prissätter GreenWay utifrån landet där du laddar, inte landet där ditt konto är registrerat. Konton registrerade i Slovakien förlorar en fördel på cirka 14 % vid polska ultrasnabbladdare, där de har betalat 2,58 PLN/kWh jämfört med den lokala taxan på 2,99 PLN/kWh.

connect och umlaut publicerade sitt åttonde årliga laddtest den 1 oktober 2026, med 17 leverantörer i Tyskland, Österrike och Schweiz över cirka 6 700 km. Teslas omkring 3 500 tyska laddpunkter betygsattes inte, eftersom äldre Superchargers fortfarande kräver Tesla-appen för andra märken. När det gäller tariffer uppgår skillnaden mellan det bästa och sämsta avtalet till EUR 809 per år.

Tesla har lanserat Emergency Drive Away i mjukvaruversion 2026.38.3, vilket låter förare köra ut från en Supercharger-plats medan kabeln fortfarande är ansluten. Funktionen fungerar genom att acceptera skador på bilen och laddaren i stället för att snabba upp en säker frånkoppling, den laddar upp kamerabilder till Tesla och är tills vidare endast tillgänglig i USA.

Teslas laddningsuppdatering för Q3 2026 rapporterar 69 miljoner Supercharger-sessioner och 2,4 TWh levererad energi, båda upp 29% jämfört med föregående år, med omkring 2 700 nya laddplatser och 28,9 TWh levererat totalt. De 7,0 GWh som redovisades för Robotaxi-flottan motsvarar 0,29% av kvartalet – men Teslas egen jämförelse med 146 000 Cybercab-laddningar antyder ett batteripaket på omkring 48 kWh.

Ladesonnes laddpark vid Autohof Schwarmstedt på A7 prissätter el till 29 ct/kWh när en intilliggande solpark på 4,6 MWp försörjer den, och följer spotmarknaden när den inte gör det. Det är ungefär hälften av Tysklands median på 59 cent för offentlig DC-laddning.

Från och med 1 oktober 2026 går Energie 360° Mobilität, Gofast, Swisscharge och Move Mobility samman i Joya Mobility AG — med 7 500 offentliga laddpunkter, inklusive fler än 1 800 snabbladdare, vilket gör bolaget till Schweiz största CPO från första dagen. Plug & Charge utlovas till 2027 och gränsöverskridande roaming saknar datum.

Två Tesla-patent som publicerades den 1 oktober 2026 och lämnades in i mars handlar om detektering av främmande föremål på en induktiv laddplatta — det ena med inbyggda temperatursensorer, det andra genom att läsa av förändringar i resonansfrekvens för att skilja ett tappat mynt från en varm dag. Målet är Cybercab, inte kundbilar.

Den 29 september 2026 förhandsvisade EVgo ett nästa generations laddsystem med kapacitet på upp till 750 kW, utvecklat vid bolagets Innovation Lab i El Segundo tillsammans med Delta Electronics och planerat att visas upp och tas i drift 2027. Varje laddplats har en NACS-kontakt och effekten delas mellan laddplatserna. Beskedet kommer två månader efter att EVgo gått med på att installera Teslas V4 Superchargers på 500 kW under eget varumärke.

En förare lämnade sin elbil inkopplad i två dagar på Graz flygplats och debiterades mer än 2 000 euro för en enda session. Flygplatsens operatörer, Moon och Apcoa, tar 0,48 respektive 0,69 euro per kWh, medan Apcoas blockeringsavgift är gratis de första 48 timmarna och därefter begränsad till 17,28 euro per dag. Räkningen kom från förarens roamingkortsleverantör, som debiterar efter anslutningstid snarare än levererad energi. En uppgörelse av goodwill-karaktär diskuteras.

Kablar kapades vid 28 laddplatser för elbilar i Ballarat, Victoria, natten till lördagen den 26 september 2026 — 26 av dem vid Tesla Supercharger-platser i Lucas och Wendouree, plus två vid en Exploren-laddare. Det är Australiens största registrerade angrepp på laddinfrastruktur. Kopparstöld antas vara motivet, men Teslas vätskekylda DC-kablar innehåller lite koppar och inget motiv har bekräftats.

Det federalt beställda Deutschlandnetz i Tyskland har öppnat den 100:e av 200 planerade laddparker vid obemannade rastplatser längs autobahn, vid PWC Räthisgraben på A81 mot Stuttgart. E.ON Drive Infrastructure driver anläggningen med tre Alpitronic HYC400-enheter som ger sex laddpunkter på upp till 400 kW. Programmet skulle vara klart i slutet av 2026; färdigställandet sträcker sig nu in i 2027 och, för ett mindre antal platser, 2028.

Den 27 september 2026 gick NIO med på att sälja 30 % av NIO Power, sin enhet för batteribyten och laddning, till ett dotterbolag till Geely Holding till en post-money-värdering på omkring RMB 16 miljarder. Geely betalar främst in natura genom att bidra med operatören för batteribyten Yiyi Internet Technology samt RMB 640 miljoner i kontanter, och de två ska gemensamt utveckla enhetliga standarder för batteribyten medan Geely bygger modeller med utbytbara batterier. NIO har separat sagt att man inte kommer att lägga till fler batteribytesstationer i Europa.

CharIN höll sitt Testival & Conference Europe i Blomberg den 22 till 25 september 2026 och testade hur tillförlitligt fordon och laddare faktiskt kommunicerar. CTO Michael Keller kallar det "snabbdejting mellan fordonet och laddhårdvaran" och säger att MCS-kontakten fortfarande behöver förbättras vad gäller kompatibilitet och låsning. Tvåvägsenergiflöde stöddes av endast 13 av 23 DC- och 7 av 11 AC-system vid CharIN:s Testival i maj, och V2G enligt europeiska elnätsregler befinner sig fortfarande i ett tidigt skede. Hårdvara för megawattladdning finns – eActros 600 tar upp till 1 000 kW – men inte i volym.

Eni Plenitudes italienska kampanjpriser på 0,53 till 0,65 euro per kWh upphör den 30 september 2026. Från den 1 oktober säljer bolaget i stället tre abonnemang — Smart Road för 45 euro och 100 kWh, Fast Road för 83 euro och 150 kWh samt Open Road för 150 euro och 200 kWh — medan Enel erbjuder en parallell trappa från 4 euro i månaden. Mellannivån lönar sig först över ungefär 95 kWh i månaden jämfört med betalning per användning.

Det franska energibolaget Sorégies köper bp pulses franska snabbladdningsverksamhet: 32 anläggningar med över 600 laddpunkter på mer än 100 kW, plus 14 anläggningar under utveckling. Parkerna byter varumärke till Alterna énergie, affären slutförs före utgången av 2026 och BP behåller bara Aral pulse i Tyskland.

Geely lanserade en femte generationens Smart Charging Station klassad för 2 250 kW i Ningbo den 23 september 2026, tillsammans med sitt 12C Shendun Golden Battery. En Lynk & Co 10 laddade 10–70 % på 4 minuter och 30 sekunder, men toppade på 1 093 kW – under hälften av stationens märkeffekt, och ungefär vad samma bil redan drog på Geelys hårdvara på 1 500 kW.

Charge France uppger att 21 av organisationens medlemmar lämnade in 427 polisanmälningar om stulna laddkablar under de första sju månaderna av 2026, till en sammanlagd skada på nästan 9 miljoner euro. Kopparpriset nära 9 000 euro per ton driver utvecklingen, tjuvarna får några tiotals euro per kabel, operatörerna betalar tusentals per laddpunkt – och bara en enda vägledande fällande dom har följt.

CAA körde 22 elbilar på samma 230 km långa rutt i Ontario den 16 september 2026. Model Y kom tvåa på 11,81 kWh/100 km och Model 3 trea på 11,85, bakom Toyota bZ, och båda noterade de lägsta kostnaderna för publik laddning. Men varenda bil i testet laddade vid en Tesla Supercharger, och Model Y lade bara till 97 km på 15 minuter mot fältets snitt på 110 km.

XPeng och Halo Energy öppnade en X-Energy-station med fyra laddplatser i Hongkong den 22 september 2026, med en vätskekyld laddare på 1 000 kW som backas upp av ett batteri på 400 kWh – det gör att stationen når 1 040 kW i topp från en nätanslutning på bara 120–240 kW. Effekten per laddkabel är upp till 250 kW beroende på bil, och XPengs snabbaste modeller toppar på 619,6 kW. He Xiaopeng säger att mer än 1 000 XPeng-stationer planeras i 13 europeiska länder, utan någon tidsplan.