Hårdvara

Teslas europeiska konfigurator anger leverans av Model Y under första kvartalet 2027, med instegsversioner i januari–februari och inget lager för omedelbar leverans. Frankrikes spårare delais.fr angav den genomsnittliga väntan till nära 98 dagar den 5 oktober 2026. Takten på 7 500 bilar i veckan i Grünheide bakom bristen är ett mål för mitten av oktober, och fabriken låg omkring 1 000 bilar i veckan under målet i början av september.

Renaults vd François Provost sade till France Inter den 3 oktober 2026 att koncernen ska återinvestera mer än 10 miljarder euro i Frankrike under fem år, i elbilar och mer prisvärda bilar. De föregående fem åren fick 13 miljarder euro, och det nya löftet har ett politiskt villkor som det gamla saknade.

Tesla uppdaterade sin nordamerikanska konfigurator den 1 oktober 2026: varje Model 3 i USA, Puerto Rico och Mexiko har nu en 16-tums mittskärm, Premium AWD sänker tiden till 60 mph från 4,2 till 3,8 sekunder och Performance får 18 hk samt 7 miles längre räckvidd. Priserna ändrades inte. Kanada och Europa omfattades inte, och vehicle-to-load tog sig fortfarande inte över Stilla havet.

En talesperson för Mercedes bekräftade för Car and Driver den 2 oktober 2026 att EQE-sedanen, både som Mercedes-Benz och AMG, försvinner ur USA:s modellprogram för modellår 2027, tillsammans med Maybach EQS 680 SUV och AMG S63 E Performance. EQS-sedanen och SUV-versionen blir kvar. Mercedes har fortfarande inte bekräftat de globalt rapporterade uppgifterna om att EQE-produktionen upphör.

BMW öppnade sin Gen6-fabrik för högvoltsbatterier i Irlbach-Strasskirchen i Niederbayern den 1 oktober 2026 och inledde omedelbart serieproduktion i två skift. Anläggningen för EUR 1 md monterar cylindriska celler från externa leverantörer till strukturella batteripaket för nya i3 — den tillverkar inte celler.

BMW använde sin kapitalmarknadsdag den 30 september för att bekräfta en helelektrisk Neue Klasse-modell i instegssegmentet för 2028 med fokus på Europa. Det ofta använda namnet ”i1” och dess specifikation är inte officiella. BMW säger också att iX3 har passerat 100 000 beställningar och nått marginalparitet med förbränningsmodeller.

Den 1 oktober 2026 lade Tesla till en instegsmodell av Model 3 RWD i Australien och Nya Zeeland för A$45 990/NZ$54 900 — A$9 000 under Premium, med bakre skärm, stämningsbelysning och sätesmaterial i premiumklass borttagna. Model Y Performance sjönk A$4 500 till A$84 900 (NZ$95 900) eftersom Tesla flyttade produktionen för dessa marknader från Giga Berlin till Giga Shanghai. Premium- och Performance-versionerna av Model 3 får den 16 tum stora skärmen, mörk innertaksklädsel och V2L.

Tesla har lämnat in en uppdatering för Model Y L i Kina som byter ut den främre motorn på 142 kW mot TL2-enheten på 176 kW som används i Model Y Performance. CLTC-räckvidden ökar från 751 km till 776 km och förbrukningen sjunker från 12,8 till 12,4 kWh/100 km, medan tjänstevikten förblir 2 088 kg och priset inte ändras — förbättringen kommer från effektiviteten i drivlinan, inte från ett större batteri. Model Y L säljs ännu inte i Europa.

HMD Trucking, ett åkeri som kör nära 700 diesellastbilar i Chicagoområdet, har beställt 50 Tesla Semis. Medgrundaren Henry Malukas berättade för MotorTrend vid Semis lanseringsevenemang i Sparks, Nevada, i uttalanden publicerade den 29 september 2026, att lägre underhålls- och bränslekostnader samt förarupplevelsen drev beslutet, och han lyfte drift i kallt väder: dieslar går på tomgång över natten eller behöver hjälp av personal för att starta på vintern, medan en ansluten Semi förvärmer hytten och batteriet. HMD installerar egen laddning i Chicago och planerar att använda Teslas Megacharger-nätverk. Till skillnad från de senaste beställningarna från hamntransportörer och transportörsallianser är HMD en etablerad aktör inom allmän fjärrtransport.

Tesla har gett den Shanghai-byggda Model 3 en 16-tums mittskärm, en ljusgrå premiuminteriör, svart innertak och V2L-effektexport på upp till 2,2 kW. Kina, Australien, Nya Zeeland och Sydkorea är bekräftade, och sydkoreanska leveranser får ändrad specifikation från Q4 2026. V2L utökas också till varje Model Y-version. Funktionen är knuten till hårdvara för modellår 2027 och kan inte eftermonteras eller aktiveras via mjukvara. Europas Model 3 byggs på samma linje, men Tesla har inte meddelat något europeiskt datum, och den amerikanska Model 3 får varken skärmen eller V2L.

Hansjörg Gemmingen skrev den 30 september 2026 att hans Tesla Model S P85+ från 2013 hade nått 3 000 000 km, eller 1 864 113 miles. Han passerade en miljon miles i juni 2022, vilket innebär att de senaste 1,39 miljonerna km avverkades i ungefär 889 km om dagen. Bilen har sitt fjärde batteripaket, monterat 2023 vid cirka 1,76 miljoner km; i mars 2026 hade paketet självt kört en miljon kilometer och behöll omkring 85% av sin kapacitet. Drivenheten är den mer anmärkningsvärda historien: fjorton motorer fram till 1,8 miljoner km, mestadels renoverade Tesla-enheter som havererade på grund av kylvätsketätningar, och därefter en ombyggnad av EV Clinic i Zagreb som har gått mer än 1,2 miljoner km sedan dess.

Stellantis pausar produktionen vid fyra franska fabriker i oktober 2026. Sochaux (23-30 oktober) och Rennes (22-30 oktober) stannar på grund av brist på långräckviddsceller från ACC, samriskbolaget som företaget äger med Mercedes-Benz och TotalEnergies. Mulhouse och Poissy pausar i stället på grund av svag efterfrågan. Kunder som betalar omkring 5,000 euro för 97 kWh-paketet väntar ungefär åtta månader.

Forskare vid Northeastern University, som arbetade med Consumer Reports, avlyssnade nätverkstrafiken från 21 sena bilmodeller och 30 tillhörande appar. Tesla Model 3 kontaktade 34 domäner för annonsering, spårning och analys och Cybertruck 23, de två högsta antalen i urvalet, jämfört med noll för Mercedes EQS och Buick Envista. Studien förklarar detta med omfattande infotainment snarare än misskötsel och noterar att Teslorna mättes mer grundligt än större delen av urvalet. Tesla-appen nådde däremot nio sådana domäner, medan GM:s och BMW:s appar nådde fler än 45, och den var inte en av de sju appar som ertappades med att skicka personuppgifter till tredje part.

BMW offentliggjorde priser och homologerade siffror för den elektriska i3 tillsammans med den bredare nya 3-serien den 29 september 2026. i3 40 xDrive börjar på EUR 59 900 med 275 kW och 710 km WLTP; i3 50 xDrive kostar EUR 65 900 med 345 kW, ett nettobatteri på 108,7 kWh och 912 km. Båda laddar med upp till 400 kW, från 10 till 80 procent på 21 minuter. En M60 xDrive följer 2027. Serieproduktionen började i München i augusti.

Ultium Cells, samriskbolaget mellan GM och LG Energy Solution, sade den 29 september 2026 att dess fabrik i Spring Hill i Tennessee blir världens första att massproducera prismatiska litium-mangan-rika celler — med påstått 33% högre energitäthet än LFP till jämförbar kostnad. Omställningen börjar senare under 2026 och slutförs 2028, med 500 nya jobb. Därmed finns det kommersialiseringsdatum och den energisiffra som LG:s hållbarhetsrapport från september saknade.

Volkswagens PowerCo och Kinas Gotion High-tech planerar tre batterijoint ventures värda omkring 3,22 miljarder euro. PowerCo behåller 51% endast i Spanien; Gotion tar 51% i Slovakien och Marocko. Sagunt minskar från planerade 40 GWh till 29,1 GWh och Šurany från 20-40 GWh till 8,4 GWh. Inget investeringsavtal har undertecknats och affären kräver fortfarande aktieägaromröstningar och myndighetsgodkännande i Kina och Europa.

Volkswagen har officiellt döpt om sina elektriska SUV:ar ID.4 och ID.5 till ID. Tiguan och slår samman paret till en modell. Premiären sker i början av oktober 2026, den europeiska försäljningen börjar i början av 2027 och Nordamerika följer senare. Bilen använder MEB+, en vidareutveckling av ID.4:s plattform snarare än en ny, och Volkswagen har inte uppgett några siffror för batteri, räckvidd, laddning eller pris.

Tesla använde sitt lanseringsevenemang i Sparks för att förklara hur Semi i produktion skiljer sig från de lastbilar bolaget har visat sedan 2017: en enda Megamanifold-värmepump för kupé och drivlina, 4680-celler i stället för 2170-celler, stålinhägnade rotorer och hårnålslindade statorer som delas med Cybertruck samt helt elektrisk 48-voltsstyrning utan någon hydraulik alls.

Tjeckiska transportforskningscentret och AURES Holdings analyserade Aviloo Flash Test-diagnostik på 3 171 begagnade laddbara fordon från de tjeckiska, slovakiska och polska marknaderna. Batterielektriska bilar med över 100 000 km hade en medianhälsa på 90,3%; de som var äldre än sex år låg på 90,0%. För laddhybrider var ålderseffekten betydligt skarpare, 83,2%.

Renaults nya årsmodell av Mégane E-Tech byter ut sitt nickelbaserade 60 kWh-paket mot ett 67 kWh LFP-batteri, höjer WLTP-räckvidden från 468 km till upp till 501 km och kortar laddningen från 15–80% till omkring 24 minuter. Det tyska instegspriset ligger kvar på €34 990. LFP brukar kosta räckvidd; här gav det mer.

Bentley presenterade Torcal, sin första elbil, den 23 september 2026 och bekräftade en dag senare att den andra elmodellen inte kommer före 2030. Målet om en helelektrisk modellserie 2030 slopades redan i november 2024; det nya är en flexibel produktionslinje i Crewe, produktion av förbränningsbilar och laddhybrider åtminstone till 2035 samt ett 2035-datum som nu är villkorat.

Europamästaren i rally, Mikołaj ”Miko” Marczyk, körde 1 338 km genom Polen i en Audi A6 Sportback e-tron performance utan att ladda, med en förbrukning på 7,09 kWh/100 km under mer än 45 timmar. Det slår Lucids rekord på 1 205 km, och bilen förbrukade exakt batteriets användbara kapacitet på 94,9 kWh.

Tesla invigde sin Semi-fabrik i Sparks, Nevada den 24 september 2026 och lämnade över seriebyggda lastbilar till PepsiCo, US Foods, DHL, WattEV, ABF, Einride, IMC och OK Produce. Företaget uppgav 500 miles vid 82 000 lb och 30+ Megacharging-stationer före årsskiftet, men avslöjade ingen aktuell produktionstakt, inget leveranstotal och ingen europeisk tilldelning. Europeiska leveranser ligger fortsatt kvar på 2027.

Mercedes-Benz har säkrat förtur till att utvärdera ProLogiums Gen4-fastfascell, som uppges nå upp till 400 Wh/kg och ladda från 5 till 80 procent på 6,4 minuter. Det är den första biltillverkaren ProLogium har namngett, tre veckor efter att serieproduktionen av den certifierade Gen 3.5-cellen på 381 Wh/kg inleddes. Mercedes räknar med sin första serietillverkade elbil med fastfasceller 2030; cellerna skulle komma från Dunkerque, med ungefär 4 GWh per år vid den tidpunkten.