Polen har blivit det andra europeiska landet på en vecka som visats avstå från den nationella vägen till Teslas Full Self-Driving. Korrespondens som rapporterades av den polska sajten elektrowoz.pl den 28 september 2026 visar att samtal ägde rum, att de inte ledde någonstans och varför.

Vad Tesla bad om, och när

Den 14 april 2026 bad Tesla formellt Polen att erkänna det tillfälliga godkännande enligt artikel 39 som nederländska RDW hade beviljat för FSD (Supervised). Artikel 39 är EU:s väg för typgodkännande av tekniker som ännu inte omfattas av befintliga regler; det är samma mekanism som Ford använde för BlueCruise. Ett godkännande som utfärdas enligt den är provisoriskt och giltigt i den utfärdande medlemsstaten, så Tesla har arbetat land för land för att få det erkänt på andra håll.

I Polen skulle beslutet ligga hos direktören för Transportowy Dozór Techniczny (TDT), organet för teknisk transportinspektion. Artur Marciniszyn från TDT:s avdelning för fordonsgodkännanden deltog i utbytena. TDT:s hållning är formell och rättfram: inga dokument har lämnats in av tillverkaren som skulle möjliggöra något beslut.

Invändningarna i korrespondensen

Transportministeriet rådfrågade Motortransportinstitutet (ITS), som sade att FSD inte hade testats under polska förhållanden och hävdade att lokala tester är nödvändiga eftersom vägförhållandena skiljer sig mellan länder. Polska korsningar, rondeller och varierande trafikstyrning nämndes som sådant ett system måste visa att det kan hantera.

Tre andra farhågor framkom i korrespondensen: fordonsmodifieringar på polska vägar, möjligheten att förare tvingar systemet att överskrida hastighetsgränser och det faktum att FSD (Supervised) slutar fungera när en bil passerar gränsen ut ur en godkännande stat.

Invändningen om fortkörning är inte hypotetisk. En ideell organisation i Bryssel fann att systemet överskred gränsen på 55% av sträckor med 30 km/h under ett test på 400 km, och Sverige har redan uppmanat EU att avvisa övervakad FSD om inte beteendet förändras.

Detaljen som avslöjar historien

Teslas representant sade att FSD (Supervised) "inte testades i Polen av formella skäl" och erbjöd sig att i stället organisera systempresentationer i Berlin. Att en tillverkare ber en tillsynsmyndighet att erkänna ett godkännande, samtidigt som den föreslår att myndigheten ska se systemet fungera i ett annat land, är det tydligaste måttet på hur långt processen hade kommit.

Ytterligare en begränsning är värd att notera för ägare: endast bilar som homologerats efter juli 2023 skulle vara berättigade till FSD (Supervised), så ett beslut om erkännande skulle inte omfatta hela den polska Tesla-flottan även om det kom.

Vad detta innebär för den nationella vägen i Europa

Mönstret är nu välbekant. Irlands transportdepartement sade att godkännandet måste komma på EU-nivå för några dagar sedan, trots att Tesla nämnde landet som nästa steg. Det nederländska godkännande som startade allt detta beviljades självt efter att Tesla pressade RDW att hålla sin säkerhetsbedömning konfidentiell.

Det lämnar omröstningen för hela blocket som den verkliga spärren, och den har skjutits upp till TCMV-agendan i december som tidigast. Polens svar är inte ett avslag på FSD. Det är ett konstaterande att Tesla ännu inte har lämnat in något som Polen kan avslå.