Xiaomi uppger att SU7 har passerat 500 000 kumulativa leveranser på 28,5 månader, snabbast för någon kinesisk elbil över CNY 200 000. Men Xiaomi har levererat 216 322 bilar under 2026 så här långt, 39 % av målet på 550 000, och skulle behöva närmare 67 000 i månaden för att täppa till gapet — mot en rekordmånad på 50 212.

WeRide har genomfört Slovakiens första autonoma robotaxitestkörning med sin lidarutrustade Robotaxi GXR på en avstängd bana och med en säkerhetsförare ombord. Slovakiens transportministerium har tagit fram ett regelverk som tillåter tester helt utan förare bakom ratten, något inget annat EU-land matchar, samtidigt som Teslas FSD fortfarande väntar på EU-godkännande.

En tysk importör kommer att leverera den Kina-exklusiva Audi E5 Sportback från 59 980 EUR före moms, ungefär dubbelt så mycket som det kinesiska priset. EU:s utjämningstullar på 7,8 till 35,3 procent förklarar skillnaden: SAIC, Audis kinesiska partner, fick den högsta satsen, medan Tesla har den lägsta på 7,8 procent för sina Shanghai-byggda bilar.

En Robotaxi Model Y utan någon i förarsätet stannade för en rad pollare i plast som avgränsade ett körfält i Austin, tryckte sig sedan igenom dem och fortsatte. Det hände fyra veckor efter att Teslas VP of AI berättade för investerarna att programmet hade en ”fläckfri” historik utan en enda anmärkningsvärd incident på 380,000 förarlösa miles.

Samriskbolaget Powered by E.ON Drive & Clever, med 157 snabbladdningspunkter på 37 nordiska motorvägslägen, delas upp efter land. Clever behåller Danmark, E.ON Drive Infrastructure tar Sverige och nykomlingen Uno-X Mobility tar Norge. Från den 1 september betalar Clevers abonnenter med kort i Norge och Sverige.

Tesla säljer ut nya, oanvända komponenter till Model S och Model X på partiauktionsplattformen B-Stock. Delarna säljs pallvis med startbud så låga som $100, mot ett butiksvärde på över $1,3 miljoner. Det är en lagerrensning, inte en reträtt från reservdelsförsörjningen — men det är här den oberoende reparationsbranschen kommer att fylla på sitt lager.

En EU-anmälan daterad 5 augusti 2026 noterar att Porsche lämnar Volkswagen-koncernens CO₂-pool för att bilda en öppen pool med XPeng för 2026 och 2027. Porsches egen flotta låg på 118.6 g/km i snitt 2025 mot ett mål på 93.6 g/km för VW Group, och märkets europeiska elbilsförsäljning är ned omkring 30% jämfört med året innan. Detaljen som spelar roll för Tesla: en tillverkare som verkligen behöver krediter gick till ett kinesiskt märke med under 20,000 europeiska registreringar i stället för till Tesla, vars intäkter från regulatoriska krediter föll 67% till 146 miljoner dollar under andra kvartalet 2026.

Från den 1 september kan en fransk taxichaufför som beställer en elbil söka omkring 3 500 euro, och upp till cirka 5 500 euro när både bilen och batteriet är byggda i Europa. Beställningen måste läggas senast den 31 december. För Tesla är det inte beloppet som räknas utan spärren som stödet lånar: Frankrikes miljöpoäng, som den Berlinbyggda Model Y klarar och den Shanghaibyggda Model 3 inte gör — och VTC-förare, som står för de flesta Teslabilar på franska gator, är helt utestängda.

Det tyska köpstödet för elbilar inkomstprövar den sökande men sätter inget tak alls för vad bilen får kosta. Fram till 1 augusti hade det subventionerat mer än 50 lyxelbilar, bland dem 36 Porsche-bilar, en Mercedes G 580 och en BMW i7. Politiker från SPD och De gröna vill ha ett pristak; miljöministeriet säger nej.

Prag har skjutit fram sitt program för laddning via gatubelysningen från slutet av 2026 till den 31 december 2028, sedan den första fasen gått långsammare än planerat och lämnat pengar oanvända. Omkring 150 lyktstolpar förbereds i år, mot de ungefär 4 500 laddpunkter som staden säger sig behöva till 2030.

Ron DeSantis åkte den 11 augusti 2026 Teslas Cybercab utan reglage genom manusskrivna faromoment på SunTrax, Floridas delstatsägda testanläggning för autonoma fordon. Platsen väger tyngre än berömmet: Florida tillåter redan att en bil utan ratt kör passagerare på allmän väg utan att någon sitter i den.

Zoox har publicerat ramverket bakom den första amerikanska robotaxin som får ta betalt av passagerare utan ratt och pedaler, efter ett undantag från NHTSA den 31 juli 2026 som tillåter upp till 2 500 fordon per år fram till 2028. Utan reglage var testning med säkerhetsförare omöjlig, så valideringen vilar på simulering och omkring 3 miljoner miles data som ställts mot amerikansk olycksstatistik. Underlaget är egencertifierat och kom tre veckor efter ett återkallande av hela flottan — och det förebådar vad Teslas Cybercab kommer att behöva visa.

BYD har lanserat Qin Max i Kina från 109,900 yuan för den elektriska versionen, med andra generationens Blade-batteri och blixtladdning som företaget uppger tar bilen från 10 till 70 procent på ungefär fem minuter. Den säljs inte i Europa, men plattformen under den är vad BYD tar med sig till europeiska bilhallar härnäst.

Tesla Energy har lanserat Powerwall-leasing i delar av Texas: två Powerwall, ingen installationskostnad, $100 i orderavgift och en månatlig grundavgift på $122 som sjunker till omkring $35 efter en kredit på $87 från Tesla Electric. Grundavgiften stiger 3% per år, och krediten försvinner i samma stund som du lämnar Tesla Electric.

Nevada Transportation Authority har gett Tesla Robotaxi, LLC sitt drifttillstånd, men satt taket vid 10 fordon mot de 5 000 Tesla ansökte om, begränsat verksamheten till en geofence längs Las Vegas Strip, uteslutit vägar över 45 mph och krävt mänsklig övervakning ombord.

Samsung SDI köper GM:s ägarandel på 49,99 procent i Synergy Cells, cellfabriken för 3,5 miljarder dollar i New Carlisle i Indiana, och ska driva anläggningen på 27 GWh som sin första helägda batterifabrik i Nordamerika. Båda parter anger samma skäl: efterfrågan på elbilar växte långsammare än vad planen utgick från.

XPeng planerar att sälja över en miljon fordon utanför Kina till 2030, och utlandsverksamheten ska stå för mer än 70 % av vinsten. Tyskland går från cirka 70 till 110 återförsäljare före årsskiftet, Europa har 290 försäljningsställen i 28 länder och målet för 2026 är att fördubbla försäljningen utanför Kina till över 90 000 enheter — samtidigt som XPeng säljer sin körprogramvara VLA 2.0 till Volkswagen.

Kaliforniens MyFirstEV ger förstagångsköpare av nollemissionsbilar $3,500 i direkt avdrag. Teslas andel av delstatspotten på $135 miljoner, som biltillverkarna matchar dollar för dollar, tog slut fem dagar efter att den öppnade för Tesla-köpare den 3 augusti.

Tesla ökar antalet japanska leveransplatser med omkring 60% i år och mer än dubblar servicecentren från 14 till över 30, med målet att bli Japans största importmärke redan nästa år. Försäljningen i Japan landade på drygt 10,000 bilar 2025, ungefär 90% upp och rekord för märket, och första kvartalet 2026 låg redan på omkring hälften av det.

En ny karta från det italienska forskningsinstitutet RSE hittar bara sex laddplatser i drift för tunga fordon i hela landet — två i Alto Adige, två i Emilia-Romagna, en i Veneto och en i Liguria — utan något söder om Emilia-Romagna och med Sardinien helt frånvarande, trots bindande krav enligt AFIR.

Italien öppnade sin Ecobonus 2026 för lätta nyttofordon vid tolv på dagen den 29 juli. De 16 miljoner euro som var öronmärkta för eldrivna skåpbilar var fullbokade på omkring 20 minuter, och samtliga 40 miljoner euro på ungefär 50 minuter.

XPeng lanserade den kompakta SUV-coupén L03 på ett event i München och öppnade orderböckerna i mer än 60 marknader samtidigt. Tyska priser börjar på €35,600, med upp till 520 km WLTP och 236 kW laddning på en 400-voltsarkitektur.

ID. UNYX 09 är en fem meter lång elektrisk sedan utvecklad tillsammans med XPeng. Den lanseras i Kina under andra halvåret 2026 med upp till 370 kW och navigering på autopilot även på stadsgator. Försäljning i Europa är inte aviserad, och snacket om ID.9 är spekulation.

Waymo har visat interiören i Ojai, bolagets robotaxi i sjätte generationen byggd tillsammans med Zeekr. En layout med tre skärmar anpassar sig efter vilka säten som är upptagna, ett Calm Mode skalar ner displayen till det nödvändigaste, och Googles Gemini sköter klimat och frågor — men aldrig rutten.

SAIC Volkswagen har anmält ID. ERA 5X till Kinas MIIT i katalogen som publicerades den 7 augusti 2026. Det är den första helt eldrivna modellen i en ID. ERA-familj som hittills varit hybrid, den första Volkswagen på den nya CMP-plattformen, och den använder elektronikarkitekturen CEA som utvecklats tillsammans med Xpeng.