Tesla bygger hundratals Optimus-robotar i veckan. Nästan ingen av dem utför något arbete.

Tesla har ökat Optimus-produktionen i Fremont från några dussin enheter i veckan till flera hundra, ungefär en tiodubbling sedan andra kvartalet, enligt en rapport i The Information som sammanfattades av Electrek den 25 september 2026. Robotarna som kommer från den linjen kan fortfarande inte utföra ett generaliserat arbete, och de flesta av dem utför inget arbete alls.

Uppskalningen

Målet vid årets slut är beroende av en kontinuerlig automatiserad lina som ännu inte finns. Den nuvarande är inte helt automatiserad, och skälet är lärorikt.

Händerna är flaskhalsen

Varje Optimus-hand innehåller fler än 100 skruvar och små komponenter, och arbetare monterar dem fortfarande för hand. De fixturer Tesla byggt för uppgiften har svårt att rikta in delar som är betydligt mindre och har snävare toleranser än någonting i en bil, så monteringar behöver göras om.

Vissa av beröringssensorerna är opålitliga. Teslas svar är en utbytbar "sensing glove" som planeras till nästa år — en konstruktion som accepterar att sensorerna kommer att gå sönder och gör dem billiga att byta, snarare än att få dem att hålla.

Leverantörerna är den andra halvan av problemet. De kan tillverka bra delar i prototypvolymer och har svårt att hålla kvaliteten när volymen ökar. Det är ett igenkännbart skede för varje ny produkt, och det är skedet Tesla befinner sig i nio månader efter att bolaget väntade sig att ha lämnat det bakom sig. Det är också därför företaget har granskat potentiella kinesiska leverantörer i Zhejiang.

Generalisering är det svårare problemet

Att bygga roboten och att göra den användbar är separata ingenjörsproblem, och Tesla har gjort betydligt större framsteg med det första.

Optimus kan inte tillförlitligt hantera ett brett spektrum av uppgifter, och dess beteende är oförutsägbart i situationer som den inte har tränats för. Att lära sig ens en grundläggande uppgift tar flera dagar. En robot som behöver flera dagars träning per uppgift och beter sig oförutsägbart utanför den är en demonstrationsenhet, inte en arbetare — vilket är anledningen till att de flesta enheter som byggts hittills används internt för testning, träning och datainsamling snarare än sätts in på en lina.

Det är måttet att bevaka, och Teslas egen historik på den punkten är föga smickrande. I januari 2025 förutspådde Elon Musk 10 000 robotar byggda under det året, där flera tusen skulle utföra nyttigt arbete vid årets slut. I januari 2026 medgav han att inga Optimus-robotar utförde nyttigt arbete hos Tesla.

Vad detta innebär för en europeisk Tesla-ägare

En tiodubbling av produktionen är verklig och inte obetydlig. Tesla bygger nu strukturen för den dedikerade Optimus-fabriken vid Giga Texas, och Gen 3-designen som dök upp i Android-appen ser ut som något som är avsett att tillverkas snarare än demonstreras.

Men produktionstakten är den enkla siffran att ändra och den enkla siffran att offentliggöra. De två siffror som avgör om humanoida robotar tjänar pengar är generalisering och tillförlitlighet, och enligt beläggen i den här rapporten har ingen av dem förbättrats. XPeng stöter på samma vägg från andra hållet.

Inget här gäller en bil du kan köpa, och ingen Optimus kommer att dyka upp i ett europeiskt showroom eller en europeisk fabrik enligt denna tidplan. Det är viktigt av två indirekta skäl. Optimus bär en stor del av värderingsargumentet för Tesla, så vad den faktiskt kan göra påverkar aktiekursen som finansierar allt annat. Och beräkningskraften, datapipelinen och träningsmetoden bakom den är samma som ligger bakom FSD — ett system som rör sig oförutsägbart i situationer det inte tränats för är en välbekant beskrivning för alla som följer FSD:s långsamma väg genom det europeiska godkännandet.