Regelverk

Från 29 november 2026 fastställer Euro 7 EU:s första lagstadgade gränser för partikelutsläpp från bromsar: 3 mg/km för batterielektriska bilar mot 7 mg/km för bensin-, diesel- och hybridbilar. Regenerativ bromsning klarar redan gränsen. Däckslitage, där tunga elbilar faktiskt har en nackdel, mäts men begränsas inte.

En vicepresident på XPeng Group bekräftade den 29 september 2026 att bolagets avtal om koldioxidkrediter med Porsche AG och andra internationella biltillverkare sammanlagt är värda mer än 1 miljard yuan, varav över 500 miljoner yuan förfaller under 2026, och att de täcker EU, Storbritannien och Australien. Leapmotors parallella avtal med Stellantis är större: 1,11 miljarder yuan 2025, med 2026 års tak höjt till 2,8 miljarder. Teslas egna intäkter från regulatoriska krediter föll till 146 miljoner dollar under Q2 2026.

DIW Wochenbericht 40/2026 analyserar Tysklands elbilsstöd utifrån 52 473 beviljanden till ett värde av 230 miljoner euro fram till den 1 september 2026. Tesla är det största enskilda märket bland stödmottagarna med 16 procent av de subventionerade batterielektriska bilarna, tyska märken får 21 procent av stöden trots 47 procent av marknaden, och författarna bedömer att omkring en tredjedel av bilarna skulle ha köpts ändå.

Europaparlamentets transportutskott har skjutit upp sin omröstning den 5 oktober om EU:s bilpaket med omkring två veckor. Tvisten gäller inte själva målet på 90 % CO2, utan villkoren som kommissionen har kopplat till det — däribland en superkredit för elbilar under 4,20 m, en storleksklass där Tesla inte säljer något som kvalificerar sig.

Transport & Environments analys från den 1 oktober drar slutsatsen att EU kommer att ha tillräckligt med lokalt tillverkade battericeller till 2030 för att täcka varje elbil som omfattas av Industrial Accelerator Acts regler om lokalt innehåll, vilket direkt motsäger en ACEA-beställd studie som publicerades sex dagar tidigare. Mer än 85 % av den aktiva europeiska kapaciteten tillhör icke-europeiska företag.

Tysklands Bundesnetzagentur publicerade det slutliga MiSpeL-beslutet den 1 oktober 2026 och ändrade utkastet som BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House och Enpal gemensamt hade kritiserat i september. Hushåll utan egen solcellsanläggning kan nu använda Abgrenzungsoption med en enda intelligent mätare i stället för att installera en andra, och buffertzonen — den del av exporterad el som varken får inmatningsersättning eller återbetalning av nätavgifter — sänks från en faktor på 0,5 till 0,2. Tesla undertecknade inte brevet och kan ännu inte använda regeln: ingen Tesla-bil exporterar till ett tyskt hem eller elnät, och Model 3 fick vehicle-to-load först i Kina.

NHTSA:s chef Jonathan Morrison undertecknade en slutlig regel som reviderar CAFE-standarderna för modellåren 2022 till 2031, vilket transportdepartementet tillkännagav den 28 september 2026. Det flottomfattande målet för 2031 sänks till 34,9 mpg. Från och med modellår 2028 får tillverkare inte längre köpa efterlevnadskrediter av varandra; krediter som tjänats in till och med modellår 2027 förblir handelbara i fem år. NHTSA:s motivering beskriver en namnlös BEV-tillverkare med hög volym som tjänade omkring 116 miljoner krediter under modellår 2021 — och Teslas intäkter från regulatoriska krediter har redan fallit till $146m per kvartal.

Den 29 september 2026 utfärdade SEC:s Office of Mergers and Acquisitions ett no-action-letter till Tesla som godkänner dess Issuer Voluntary Retail Voting Program, enligt vilket privata aktieägare kan ansluta sig en gång och få sina aktier röstade i enlighet med styrelsen vid varje kommande stämma. Deltagarna kan undanta omtvistade styrelseval och M&A, åsidosätta en enskild röst eller lämna programmet utan kostnad. Broadridge-data i Teslas begäran visar att privata aktieägare röstade för bara 28% av aktierna 2025, jämfört med 76,6% för institutioner.

Från den 1 oktober 2026 höjer Tesla lönerna i Grünheide med 5 % för produktionspersonal och med 4 % plus prestationsbonus för kvalificerade arbetare, den andra höjningen sedan december 2025. Ingångslönen i produktionen är omkring €45 750 per år för en arbetsstyrka på ungefär 12 000 personer. IG Metalls distriktschef Jan Otto välkomnade höjningen men kallade den ”en droppe i havet” och påpekade att Tesla inte betalar semester- eller julersättning och fortfarande vägrar kollektivavtal — samtidigt som fabriken rekryterar till 3 500 nya jobb inom produktion och battericeller.

Den 28 september 2026 publicerade Kinas ministerium för industri och informationsteknik samt sex andra myndigheter en femårsplan för batteriindustrin. Den siktar på solid-state-celler i större industriell skala till 2030, litiumjonbatterier som klarar 15 000 cykler, felfrekvenser på delar per miljard-nivå och ålägger celltillverkare att bygga återvinnings- och återtagningskapacitet som motsvarar deras försäljning — även på viktiga exportmarknader.

På torsdagen den 24 september 2026 sprejade okända personer ett "X" och ordet "Tesla" på en kontorsbyggnad i Berlin-Rummelsburg som används av Tesla, krossade glas och satte eld på kontorsstolar inomhus. En väktare slog larm och ingen skadades. Berlins Staatsschutz, som utreder politiskt motiverad brottslighet, undersöker händelsen och säger att ett politiskt motiv inte kan uteslutas. Byggnaden är ett kontorsblock cirka 30 km från fabriken i Grünheide, så produktionen påverkades inte – men Vulkangruppes mordbrandsattack mot en elstolpe 2024, som stoppade Giga Berlin i flera dagar, är skälet till att tyska utredare tar sådana angrepp på allvar.

Bundesrat godkände den 25 september 2026 att kravet på Umweltplakette tas bort för bilar med ett tyskt E-Kennzeichen, genom en ändring av 35:e BImSchV. E-skylten fungerar nu som behörighetsbevis i alla 36 tyska lågutsläppszoner, vilket beräknas spara €6 miljoner om året. Undantaget är knutet till den tyska registreringsskylten, så utlandsregistrerade elbilar behöver fortfarande den gröna dekalen och riskerar fortfarande böter på €100 utan den.

EU:s medlemsstater måste införliva direktiv (EU) 2024/2853 i nationell rätt senast den 9 december 2026. Det omdefinierar mjukvara, OTA-uppdateringar och AI-system som produkter, gör att opatchade sårbarheter och uteblivna uppdateringar kan utgöra fel, och flyttar bevisbördan till tillverkarna genom motbevisbara presumtioner. Det gäller endast produkter som släpps ut på marknaden efter det datumet.

Slovenien har avslutat inköpsstöden för elbilar på upp till 7 200 euro per bil och ska i stället finansiera laddinfrastruktur. Pengarna tog slut i mitten av augusti och EU:s återhämtningsfacilitet bakom stödet löpte ut i maj. Sloveniens BEV-andel hade just stigit från 9,0 % till 16,5 % på ett år, och nådde 25,3 % i juni.

Bundesnetzagentur publicerar det slutliga MiSpeL-beslutet den 1 oktober, regelverket som avgör hur dubbelriktad laddning mäts och betalas i Tyskland. BMW, Ford, Elli, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House och Enpal har i ett gemensamt brev framfört att utkastets tröskel på 500 kWh och dess obetalda buffertzon gör affärsnyttan omöjlig, och att förare utan solceller inte får någon fungerande väg alls.

Audi bekräftade den 21 september 2026 att bolaget har inlett rättsliga åtgärder mot Auto China, den tyska importör som erbjuder den Kina-exklusiva AUDI E5 Sportback för 59 980 euro och E7X för 72 900 euro. Kravet vilar på varumärkes- och kännetecknesrätt. Något avgörande finns inte, men båda modellerna har försvunnit från importörens sajt – tillsammans med Li Autos.

Kaliforniens Civil Rights Department tog sitt rasdiskrimineringsmål från 2022 mot Teslas fabrik i Fremont till rättegång den 21 september 2026. Det är en rättegång utan jury inför domaren Peter Borkon, planerad att pågå till den 30 oktober, och kalifornisk lag sätter inget tak för vad han kan döma ut.

I ett brev daterat den 17 september 2026 meddelade ACEA EU:s ledare att batteriernas ursprungsregler, som träder i kraft den 1 januari 2027, inte går att uppfylla. Organisationen uppskattar att 82 % av de 520 000 elbilar och elskåpbilar som EU väntas exportera till Storbritannien nästa år — omkring 426 000 fordon till ett värde av 17,9 miljarder euro — skulle missa tröskelvärdena och drabbas av tullen på 10 %, en nota på 1,47 miljarder euro enbart under 2027. ACEA vill att de nuvarande reglerna om batterimontering behålls till slutet av 2029.

En domare i Florida friade Tesla-föraren Kevin Finley från anklagelsen om att ha flytt från polisen, sedan bilens egen inspelning visat att den civila polisbilens ljus bara syntes en kort stund innan kurvor och byggnader skymde den. I Europa vilar samma inspelning på helt annan rättslig grund: Tysklands federala högsta domstol tillåter dashcam-material som bevis trots dataskyddsbrottet, medan en österrikisk domstol slagit fast att enbart aktivera Sentry Mode på allmän plats strider mot GDPR.

Staplade nationella bidrag och Tokyo-bidrag värda 1,97 miljoner yen, plus en svag yen, ger Model Y en effektiv kostnad på 3 617 000 yen (omkring 22 900 dollar) och Model 3 3 343 000 yen, vilket gör Tokyo till världens billigaste marknad för båda. Det är en bidragseffekt, inte en prissänkning från Tesla: listpriset är oförändrat, bidraget förutsätter att bilen registreras den 1 juli 2026 eller senare, och en köpare utanför Tokyo får bara den nationella delen.

EU-anmälan om återkallelse 2026_103555 omfattar 114 473 Model 3 Premium världen över, varav 10 787 är registrerade i Nederländerna, tillverkade mellan den 30 juni 2024 och den 8 maj 2026. I sidokrocktestet mot stolpe enligt UN R135 kan den maximala kraften på axeln hos en person i framsätet överstiga gränsen på 3,0 kilonewton. Teslas åtgärd ändrar utlösningsstrategin för den främre mittkrockkudden och levereras trådlöst i 2026.26.100.2, 2026.27.200, 2026.27.300, 2026.32.3 och senare, utan att något verkstadsbesök krävs.

Den 15 september 2026 antog USA:s representanthus AM Radio for Every Vehicle Act, som skulle ålägga transportdepartementet att kräva AM-radio som standard i nya personbilar. Tesla är en av de biltillverkare som tagit bort den, med hänvisning till störningar från elmotorn. En branschfinansierad studie sätter kostnaden för att åtgärda problemet till 3,8 miljarder dollar. EU gick åt andra hållet 2020 och gjorde i stället digital marksänd radio obligatorisk.

Tesla, SpaceX och xAI har bett en federal domstol att slå fast att deras namn Terafab inte gör intrång i TERA-prints varumärke Tera-Fab. TERA-print, ett företag i Skokie, Illinois som tillverkar fotolitografiskrivare för bordsbruk, utvidgade sitt varumärke till halvledarkategorier fyra dagar efter Teslas varumärkesansökningar och skickade dagen därpå ett kravbrev om upphörande. Sex förlikningsmöten mellan juni och augusti 2026 misslyckades. Terafab är det komplex som ska tillverka Teslas AI-chip.

Den 18 september 2026 uteslöt Storbritanniens närings- och handelsminister Jonathan Reynolds nya tullar på kinesiska bilar, med argumentet att handelshinder inbjuder till motåtgärder mot en exportledd industri. Storbritannien behåller en enhetlig importtull på 10 % medan EU tar ut 27 % av BYD och 45,3 % av SAIC/MG. Kinesiska märken nådde 15 % av de brittiska nyregistreringarna under de första åtta månaderna av 2026 – 223 000 bilar – mot 4 % och 83 000 år 2023. Nissans regionchef menade att Storbritannien kommer att tvingas anpassa sig till Europa.