Laddning

Mike Snyder, som har lett Teslas verksamheter för Megapack, Powerwall och Supercharger som en organisation sedan oktober 2024, har avgått, rapporterade Wall Street Journal den 15 oktober 2026. AJ Booth, seniordirektör för teknik för energiprodukter, ska efterträda honom. Tesla har inte bekräftat förändringen. Resultatet för tredje kvartalet följer den 21 oktober.

Dekompilerade strängar i Tesla-appen 4.60.5 beskriver ett minsta pendlingsgolv för Charge on Solar — bilen skulle dra precis så mycket nätström som krävs för att nå ett dagligt körmål när solen inte räcker till, och sedan återgå till att vänta på solöverskott. Närliggande strängar täcker hantering av strömavbrott för smarta brytare från tredje part och stegvisa överbelastningsvarningar för Powershare-bilar som backar upp ett hem med Powerwall. Tesla har inte bekräftat något av det.

Rivian uppmanar utvalda R2-ägare att pausa DC-snabbladdning medan bolaget inspekterar en spalt i skarven mellan DC-kontakten och headern för att söka termiska avvikelser. Inget antal fordon, ingen VIN-lista och ingen anmälan till NHTSA har publicerats — och Model Y-konkurrenten når Teslas Superchargers via en inbyggd NACS-port.

Bygglovsansökningarna för 405 E. St. Elmo Road i Austin beskriver en Robotaxi-laddepå i två faser: först 48 V4 Supercharger-stolpar på 12 V3.5-skåp, sedan utrustning för 80 trådlösa laddare. Det vore det starkaste tecknet så här långt på att Tesla vill låta sin förarlösa flotta ladda utan att någon kopplar in något.

Tesla bygger en Supercharger med 64 platser i Maspeth i Queens, vilket skulle göra den till den största stationen på USA:s östkust – eller jämsides med anläggningen med 68 platser i Halifax i North Carolina, beroende på det slutliga antalet. Två platser är genomfartsplatser för bilar med släp, och den hamnar i en stad där Manhattan självt bara har fem små Supercharger-anläggningar.

Bilder som lagts ut på X visar en europeisk Zeekr X som drar 257.2 kW vid en Tesla Supercharger, över de omkring 200 kW som andra märken normalt hålls till och över toppeffekten på 250 kW hos Teslas egna europeiska bilar. Avläsningen överstiger dessutom Zeekrs eget publicerade maximum, och Tesla har inte bekräftat något, så siffran bör betraktas som overifierad.