Flottdata

Analytikernas prognoser för Teslas leveranser under tredje kvartalet 2026 sträcker sig från Cantor Fitzgeralds 421 758 till JPMorgans 482 000, en skillnad på cirka 60 000 bilar. Tesla rapporterar fredag 2 oktober. Marknaden underskattade Q2 med 74 000 enheter, och även den mest optimistiska Q3-prognosen ligger omkring 3 % under de 497 099 bilar Tesla levererade under Q3 2025.

Carwow publicerade en tysk köparundersökning den 28 september 2026: 57.8% säger att bränslepriserna får dem att överväga en elbil i högre grad, 66.4% anger en batterielektrisk bil som sitt nästa köp och endast 7.8% skulle välja bensin eller diesel. Konfigurationer på carwows egen sajt var till 79% elektriska under en tvåveckorsperiod. Den skarpare slutsatsen handlar om tålamod: 60% anser att korta leveranstider är viktiga, och vid en väntan på sju månader skulle 40% välja en elbil som kan levereras snabbare i stället för att hålla fast vid sitt val. Det sista talet är det som gynnar Tesla i Tyskland.

Den 17 september 2026 sänkte Goldman Sachs-analytikern Mark Delaney Teslas leveransprognos för Q3 till 435 000 bilar från 490 000, och Q4 till 475 000 från 515 000, med hänvisning till att försäljningen ligger under konsensus i USA, Kina och Europa. Rekommendationen Neutral och riktkursen på 360 dollar lämnades oförändrade. Goldman ligger nu omkring 21 000 under Visible Alphas konsensus på 456 000 och klart under prediktionsmarknaderna kring 480 000.

Sjöfartspressen rapporterar att BYD har beställt ytterligare tio biltransportfartyg med plats för 9 200 bilar vardera från China Merchants Industry, med leverans mellan 2027 och 2029. Det skulle ta flottan från 8 till 18 fartyg och förbi 130 000 bilplatser. BYD har inte bekräftat uppgifterna. Tesla chartrar i stället sin ro-ro-kapacitet och bygger europeiska Model Y i Tyskland.

Volkswagen planerar enligt uppgift att skära ned upp till 100 000 jobb — ungefär 15 % av arbetsstyrkan — och eventuellt stänga fyra fabriker, i den mest radikala omstruktureringen i bolagets 89-åriga historia. Den rapporterade planen, utspridd över flera år och ännu inte bekräftad av VW, drivs av hårt tryck från Tesla på premiumelbilar och kinesiska märken som BYD på pris, och står i skarp kontrast till Teslas växande europeiska produktion.