Flottdata

Transport & Environment räknar nästan 40 nya batterielektriska modeller som lanserades i Europa under första halvåret 2026, vilket för upp massmarknadstotalen över 150 och ökar modellutbudet med 50 % på ett år. Antalet modeller under 25 000 euro har fördubblats — ett segment där Tesla inte konkurrerar.

Bensinbilar stod för 49% av den globala nybilsförsäljningen under första halvåret 2026, för första gången någonsin under hälften, ned från 73% år 2021. Men hybrider sålde mer än batterielektriska bilar, 7.27 miljoner mot 6.87 miljoner, och omkring 83% av världens nya fordon har fortfarande en motor. Europas BEV-försäljning ökade med 32% medan Teslas eget kvartal föll med 2.1%.

Tesla registrerade 291 bilar i Indien i september 2026, ett rekord och en ökning med 322 % jämfört med året före, vilket förde bolaget förbi Mercedes-Benz till andra plats i landets lyxbilssegment för elbilar bakom BMW på 502. I juli låg Tesla trea med 16 %. De sammanlagda registreringarna passerade 1 000 i början av oktober, hjälpta av en sjätte utställningslokal och ett modellutbud som begränsats till två bilar.

KBA räknade 88 599 nya batterielektriska bilar i Tyskland i september 2026, en andel på 34,5% av en marknad på 256 774 bilar och 94,7% fler än de 45 495 i september 2025. Bensin föll 29,2% och laddhybrider var exakt oförändrade. Uppdelningen per märke, som skulle visa Teslas siffra, har ännu inte publicerats.

Norska Elbilföreningens Elbilisten 2026-undersökning, genomförd 31 mars till 3 maj bland nära 15 000 elbilsägare, visade att 24% skulle undvika Tesla av politiska skäl, jämfört med 43% ett år tidigare. Skepsisen mot kinesiska märken gick åt andra hållet, från 23% till 31% — medan kinesiskägda märken stod för 20 566 av Norges 81 041 nyregistreringar av elbilar i januari–juli.

Auto Traders kommentar den 30 september 2026 visar att andelen förfrågningar om begagnade elbilar för bilar upp till fem år gamla steg från 20,0% den 28 augusti till 25,8% den 27 september, medan diesels andel mer än halverades från 6,6% till 3,2%. Diesel nådde rekordnivån 199,18p per liter. En genomsnittlig begagnad dieselbil tar nu 34 dagar att sälja, jämfört med 28 dagar för en elbil — även om elbilar också blev långsammare.

Ford registrerade 6 047 elfordon i USA under tredje kvartalet 2026, ned 80,2% jämfört med året före, mot ett Q3 2025 som blåstes upp av köpare som skyndade sig att utnyttja det utgående federala bidraget på $7 500. GM och Hyundai rapporterar samma mönster. Den amerikanska elbilsmarknaden har stabiliserats på 5-6% av nybilsförsäljningen snarare än kollapsat.

Kia registrerade 377 078 bilar i EU, EFTA och UK under januari–augusti 2026, upp 9,0% till en andel på 4,1% och nionde plats – den bästa tillväxten i topp tio i ACEA:s egna tabeller. Kia uppger att dess elbilsregistreringar ökade med 58% till 4,8% av den europeiska EV-marknaden. Tesla, med hälften av Kias totala volym, tog fortfarande omkring 9% av de europeiska batterielektriska registreringarna.

Volvo Cars drog tillbaka sin helårsprognos för volym och kassaflöde för 2026 den 2 oktober 2026 efter att försäljningen under tredje kvartalet föll 10,7 procent till 141 609 bilar. Storkina föll 40,6 procent och Nord- och Sydamerika 14 procent, medan Europa och övriga världen växte 2 procent. Försäljningen av helt elektriska bilar steg 28,6 procent till 45 060 bilar, 32 procent av totalen, medan elektrifierade modeller stod för 53 procent. Hela rapporten väntas den 23 oktober 2026.

Storbritannien registrerade 99 199 batterielektriska bilar i september 2026, den högsta månatliga BEV-volymen någonsin och 36,3% fler än ett år tidigare, vilket gav en andel på 28,3%. Tesla Model 3 var den mest sålda BEV-modellen med 9 929 bilar. Hittills i år är andelen 26,2%, fortfarande under kravet på 33%.

Schweiz och Liechtenstein registrerade 7 833 batterielektriska bilar i september 2026, upp 51,2% jämfört med föregående år, för en rekordandel på 35,7% av en marknad på 21 948 bilar. Tesla Model Y ledde alla modeller med 1 679 exemplar, mer än fem gånger så många som tvåan.

Tesla levererade 486 532 fordon under tredje kvartalet 2026 och byggde 464 391, vilket överträffade bolagets sammanställda konsensus på 461 974 med omkring 24 500 bilar. Det är fortfarande 2,1% under 497 099 i Q3 2025. Utbyggnaden av energilagring nådde 13,7 GWh.

BYD sålde 463 561 nya energifordon i september 2026, sin starkaste månad hittills i år, med batterielektriska volymer på rekordhöga 273 143. Exporten nådde 180 700 bilar, upp 153,6% jämfört med föregående år och 39% av allt bolaget sålde. Hittills i år ligger företaget fortfarande 3,9% efter.

Italien registrerade 10 782 helelektriska bilar i september 2026, vilket motsvarade en andel på 7,6 %, och Tesla Model 3 och Model Y tog de två främsta platserna. Tesla gick från 265 bilar i augusti till 2 132 i september, och Italien passerade för första gången 100 000 elbilar på nio månader.

Batterielektriska bilar stod för 52,8 % av nybilsregistreringarna i Nederländerna i september 2026, första gången månadsandelen passerade hälften. Tesla var det näst största märket med 3 165 bilar, upp 56 %, under en månad som förstärktes av en skattefrist för tjänstebilar.

Transport & Environment satte 2025 års skillnad i andrahandsvärde mellan el- och förbränningsbilar i Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien till 12,9 procentenheter, och visade sedan att subventioner, anskaffningsskatter, inflation och fordonsflottans sammansättning står för merparten. Justerat är gapet 7,7 punkter; räknat på dagens nybilspriser, 2,6.

Tesla registrerade 5 154 Model Y i Taiwan i september 2026 av 37 054 nya fordon, vilket placerade den etta totalt — 1 539 exemplar före Toyota Corolla Cross. Det är en leveranstopp vid kvartalsslutet, och andra gången i år som Model Y toppar den taiwanesiska listan.

Norges nyregistreringar i september 2026 nådde 18 733 (+31%), varav 18 511 batterielektriska bilar, vilket gav en andel på 98,8%. Tesla Model Y ledde bland alla bilar med 4 810 enheter och Tesla registrerade totalt 4 935, upp 2,2% — men marknadsandelen föll från 33,7% till 26,3% eftersom marknaden växte betydligt snabbare. Separat utgör batterielektriska bilar nu 35,3% av Norges hela personbilsflotta, före diesel på 29,4%.

Sverige registrerade 28 667 nya personbilar i september 2026, en ökning med 14 %, medan batterielektriska bilar tog 49 % av marknaden jämfört med 38 % ett år tidigare — 14 034 bilar, upp omkring 45 %. Tesla Model Y var den mest registrerade elbilen med 2 330 enheter, 16,6 % av alla nya BEV:er, men kom trea totalt bakom Volvo XC60 och EX40/XC40, och tvåa hittills i år bakom Volvo EX40. Den ofta upprepade ökningen på 492 % är en jämförelse månad för månad mot en svag augusti; jämfört med föregående år är ökningen omkring 68 %. Privatkunder står nu för 40 % av elbilsregistreringarna, upp från 33 %.

Spanien registrerade 15 468 batterielektriska bilar i september 2026, upp 62,7 % jämfört med året före. Tesla stod för 3 732 av dem (24,1 %), med Model 3 på 2 528 och Model Y på 1 204, och Model 3 slutade bara 30 enheter bakom Toyota C-HR som den mest sålda bilen av något slag. Kvartalsbilden är den motsatta: Teslas registreringar under Q3 föll 18,8 % jämfört med Q3 2025, tillväxten under nio månader är bara 9,5 % på en marknad som växer betydligt snabbare, och BYD har gått om Tesla hittills i år, 13 596 mot 13 473. Ingen europeisk modell tog sig in på den månatliga elektriska topp tio-listan.

Frankrike nådde en rekordhög BEV-andel på 41,6 % i september 2026, med 65 247 batterielektriska nyregistreringar på en totalmarknad om 156 629 bilar, en ökning med 11,60 % jämfört med året före enligt PFA:s siffror. BEV-volymen steg 107,5 %. Tesla Model Y blev etta på hela den franska marknaden med 8 183 exemplar och har ökat 141,5 % hittills i år till 37 840. Renault 5 blev tvåa med 5 224 och nya Renault Twingo trea med 4 992, båda hjälpta av den tredje omgången av leasing social. Det är Frankrikes tredje rekordmånad i rad.

General Motors är på väg att bygga omkring 35 000 av den nya Chevrolet Bolt innan produktionen avslutas under första kvartalet 2027, jämfört med ungefär 150 000 som ursprungligen planerades — en minskning på omkring 75 %. Siffrorna kommer från Dontay Wilson, ordförande för UAW:s lokala avdelning vid Fairfax Assembly nära Kansas City, och bygger på observerad daglig produktion snarare än GM-data; GM har inte bekräftat dem. Underskottet har försenat återinförandet av ett andra skift, vilket lämnar nära 1 000 arbetare uppsagda på obestämd tid. Den direkta orsaken är att USA:s federala köpsubvention på 7 500 dollar togs bort i september 2025, vilket slog hårdast mot den billigare delen av marknaden. Bolt säljs inte i Europa, men är det tydligaste tillgängliga måttet på vad indragningen gjorde med den amerikanska elbilsmarknaden, på samma marknad och samma datum som Tesla förlorade krediten.

DAT:s siffror visar att tre år gamla batterielektriska bilar i Tyskland ökade sitt restvärde med 1,4 procentenheter mellan maj och augusti 2026, medan bensinbilar tappade 0,4 punkter och dieselbilar 1,1. Elbilar får nu 51,5 procent av sitt ursprungliga listpris hos handlare, jämfört med 59,4 procent för bensin och 58 procent för diesel — ett gap som var över 14 punkter i november 2025. Begagnade elbilar säljs också snabbare än båda bränsletyperna, med 74 dagar hos handlaren jämfört med 84 och 92. DAT tillskriver förändringen bränslepriserna, som har stigit sedan mars.

UBS säger att kinesiska fordonsleveranser till Europa ligger på nästan det dubbla av de faktiska registreringarna, och att nuvarande exporttakt motsvarar omkring 20 procents årlig marknadsandel jämfört med de 9,9 procent som kinesiska märken faktiskt registrerade under de första åtta månaderna av 2026. Det handlar om 913 703 fordon, upp från 5,2 procent året före, med MG på 179 909 och BYD på 172,590. Analytikern Patrick Hummel skyller på en logistisk flaskhals mellan hamnar och återförsäljare och säger att EU saknar handlingskraft.