FSD och Autopilot

WeRide har genomfört Slovakiens första autonoma robotaxitestkörning med sin lidarutrustade Robotaxi GXR på en avstängd bana och med en säkerhetsförare ombord. Slovakiens transportministerium har tagit fram ett regelverk som tillåter tester helt utan förare bakom ratten, något inget annat EU-land matchar, samtidigt som Teslas FSD fortfarande väntar på EU-godkännande.

En Robotaxi Model Y utan någon i förarsätet stannade för en rad pollare i plast som avgränsade ett körfält i Austin, tryckte sig sedan igenom dem och fortsatte. Det hände fyra veckor efter att Teslas VP of AI berättade för investerarna att programmet hade en ”fläckfri” historik utan en enda anmärkningsvärd incident på 380,000 förarlösa miles.

Ett reportage i San Francisco Chronicle visar Tesla-ägare som överlåter nästan all körning till FSD Supervised, bland dem en Uber-förare vars säkerhetspoäng steg från 70% till 98%. Tesla har medvetet minskat förarövervakningens uppmaningar sedan FSD v14.3.3 och motiverar det med säkerhetsdata. Europa godkänner samma programvara utifrån antagandet att föraren fortfarande har ansvaret.

Ron DeSantis åkte den 11 augusti 2026 Teslas Cybercab utan reglage genom manusskrivna faromoment på SunTrax, Floridas delstatsägda testanläggning för autonoma fordon. Platsen väger tyngre än berömmet: Florida tillåter redan att en bil utan ratt kör passagerare på allmän väg utan att någon sitter i den.

Zoox har publicerat ramverket bakom den första amerikanska robotaxin som får ta betalt av passagerare utan ratt och pedaler, efter ett undantag från NHTSA den 31 juli 2026 som tillåter upp till 2 500 fordon per år fram till 2028. Utan reglage var testning med säkerhetsförare omöjlig, så valideringen vilar på simulering och omkring 3 miljoner miles data som ställts mot amerikansk olycksstatistik. Underlaget är egencertifierat och kom tre veckor efter ett återkallande av hela flottan — och det förebådar vad Teslas Cybercab kommer att behöva visa.

California Public Utilities Commission har gett Waymo klartecken att ta betalt för helt förarlösa resor i 18 län från Sonoma till San Diego, vilket öppnar Sacramento och San Diego som nya marknader. Waymo kör omkring 3 000 fordon och har passerat 20 miljoner resor. Tesla begränsades samma vecka till 10 robotaxibilar i Nevada.

Nevada Transportation Authority har gett Tesla Robotaxi, LLC sitt drifttillstånd, men satt taket vid 10 fordon mot de 5 000 Tesla ansökte om, begränsat verksamheten till en geofence längs Las Vegas Strip, uteslutit vägar över 45 mph och krävt mänsklig övervakning ombord.

På Y Combinators Startup School argumenterade Waymos co-CEO Dmitri Dolgov för att avkänning med bara kameror stannar under den tillförlitlighet som oövervakad körning kräver. Han hänvisade till ”niornas problem” och visade en Waymo som körde hem på lidar och radar med övertäckt vindruta. Waymo har över 220 miljoner helt autonoma miles och uppger 94 % färre olyckor med allvarliga personskador än mänskliga förare i samma områden.

En Model 3-ägare har blivit den första att passera 25,000 miles med FSD (Supervised) utan att röra ratten eller bromsen, och bilen strödde konfetti över skärmen för att markera det. Det är en slående siffra – men det är en enda förares ruttmix, inte en säkerhetsstatistik för hela flottan.

Den nederländskledda grupptalan för europeiska Tesla-ägare som lämnats kvar på Hardware 3 har vuxit till nästan 8 000 verifierade deltagare i 39 länder och motsvarar €15,5 miljoner i FSD-köp.

Waymo har visat interiören i Ojai, bolagets robotaxi i sjätte generationen byggd tillsammans med Zeekr. En layout med tre skärmar anpassar sig efter vilka säten som är upptagna, ett Calm Mode skalar ner displayen till det nödvändigaste, och Googles Gemini sköter klimat och frågor — men aldrig rutten.

Flottoperatören Moove har tagit in 250 miljoner dollar i en Series C-runda till en värdering på 2,1 miljarder dollar, ledd av Mubadala tillsammans med Woven Capital och Ion Pacific. Pengarna går till depåer byggda i första hand kring robotik, som bolaget kallar Nests, för de förarlösa flottor det redan driver med Waymo.

Amerikanska Insurance Institute for Highway Safety har analyserat omkring 80 miljoner kilometer förarlös Waymo-körning i fyra städer och funnit 68% färre olyckor än för mänskliga förare på samma vägar. Olyckor med personskada låg 81% lägre. Resultatet varierade kraftigt mellan städerna, och författarna är tydliga med datas begränsningar.

Transport for London utfärdade den 5 augusti 2026 private hire vehicle-tillstånd till 15 eldrivna Ford Mustang Mach-E med Wayves autonoma mjukvara, och slöt därmed det ”trefaldiga låset” som London kräver för resor i privat persontrafik. En licensierad säkerhetsförare sitter kvar i bilen, och utvalda passagerare från Ubers intresselista med 100 000 namn får inbjudningar senare i sommar.

Teslas AI-chef Ashok Elluswamy kallar ett manuellt hastighetstak i FSD för ”ett anti-pattern” och bekräftar att inställningen inte kommer tillbaka – systemet ska i stället lära sig det tempo varje förare underförstått vill hålla.

Tesla har börjat mejla ägare i Europas fem FSD-godkända länder om en gratis provperiod på två månader med Full Self-Driving (Supervised) som gäller till 2 oktober. Det är den andra sådana utdelningen i regionen sedan i våras.

Tysklands Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) har gett det kinesiska självkörningsföretaget Momenta ett rikstäckande tillstånd för testkörningar på nivå 4 i stadstrafik — det första godkännandet av sitt slag för hela Tyskland till ett kinesiskt företag, och en väg som Tesla ännu inte har säkrat för sina egna robotaxiambitioner i Europa.

En tidigare chef för Teslas FSD-testverksamhet i Houston har stämt bolaget och hävdar att han avskedades efter att upprepade gånger ha larmat om att kronisk underbemanning gjorde testbilarna till ”rullande faror på allmän väg”.

Tesla Europe säger att FSD Supervised har varit 5,2x säkrare än manuell körning över 65 miljoner km i fem EU-länder på fyra månader — företagets egna, ej oberoende granskade siffror, publicerade medan tillsynsmyndigheter fortsätter att granska systemet.

Tesla lanserade den 21 juli Model Y-robotaxibilar utan tillsyn i Tampa och Orlando, mindre än tre veckor efter debuten i Miami. Vid sin resultatpresentation för andra kvartalet sa bolaget att nätverket nu har kört mer än 380 000 mil utan tillsyn utan några anmärkningsvärda incidenter, även om flottan i Austin enligt uppgift förblir liten.

Under Teslas kvartalssamtal för andra kvartalet 2026 gav Elon Musk ingen konkret plan för att uppgradera Hardware 3-bilar till den senaste Full Self-Driving-mjukvaran, vilket lämnar miljontals ägare som lovades självkörning utan en tydlig väg framåt.

Frankrikes transportminister säger att Tesla FSD (Supervised) inte kan godkännas som det ser ut nu, och pekar på att det kör för fort av design och inte håller förarna tillräckligt uppmärksamma i städer. I stället för att följa Nederländernas nationella godkännande vill Frankrike ha ett enda EU-omfattande godkännande.

Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA har formellt krävt ett internt Tesla-dokument med titeln ”Radar Saves Us” som en del av sin tekniska analys av olyckor med Full Self-Driving vid nedsatt sikt. Utredningen riktar sig nu direkt mot Teslas beslut att ta bort radarn ur sina bilar.

Nya NHTSA-anmälningar visar att en fjärroperatör från Tesla — inte det autonoma systemet — körde en Robotaxi Model Y in i en dold trädstubbe i Houston i 2 mph. Det är den tredje krasch orsakad av en fjärroperatör som Tesla har rapporterat och den första som företaget formellt har kodat som fjärrstyrning.