FSD och Autopilot

MOIA America och Beep började köra inbjudna passagerare i autonoma VW ID. Buzz-minibussar i Lake Nona i Orlando den 5 oktober 2026 — sex fordon, tre fasta rutter och en ledsagare ombord. Orlando är också en av sex storstadsområden i USA där Teslas robotaxi kör.

BMW aktiverar Highway Assistant i Sverige med mjukvaruversion 11/26 i november 2026, vilket möjliggör handsfree-körning upp till 130 km/h med filbyten som bekräftas genom att föraren tittar i dörrspegeln. Det fungerar eftersom BMW har UN R171 DCAS-godkännande, som erkänns på 18 europeiska marknader. Teslas FSD Supervised bygger på ett nederländskt nationellt undantag som erkänns i åtta länder, och Sverige är inte ett av dem.

Teslas Robotaxi-app lanserades i minst 14 europeiska appbutiker under helgen 3–5 oktober 2026, lokaliserad och med både Cybercab och Model Y. När den öppnas i Europa listar den sju amerikanska serviceområden och erbjuder bara registrering för notiser. FSD Supervised är godkänt i åtta europeiska länder genom ett nederländskt undantag; en förarlös tjänst är inte godkänd i något.

Teslas Robotaxi-konto uppgav den 3 oktober 2026 att tjänsten i Austin nu kör till 23.00, en timme senare än sluttiden 22.00 som gällt sedan augusti. Musk gav det första skälet Tesla har angett för begränsningen på natten: bilarna kan inte pålitligt se husdjur i mörkret. Tidsfönstret är fortfarande tre timmar kortare än den 20-timmarsdag Tesla körde fram till augusti 2026, och drift dygnet runt är fortsatt knuten till FSD v15.

Nissan tillkännagav ADventure den 28 september 2026: ett brittiskt regeringsfinansierat projekt på GBP 3 miljoner tillsammans med WMG vid University of Warwick och PAVE UK, som sätter en autonom 2022 Leaf på allmän väg i Cambridge. Forskningsobjektet är hur en autonom passagerartjänst bör utformas, inför regelverket i Automated Vehicles Act som väntas i slutet av 2027.

Familjen till Steven Alvarez, som dödades när hans Model 3 lämnade en gata i Clute, Texas i 104 mph i maj 2026, har stämt Tesla i Travis County och hävdar att bilen accelererade av sig själv. Polisen kallade det en trolig medicinsk episod. Teslas egen anmälan till NHTSA säger att förarassistansen var Verified Engaged. Uppgifterna som skulle avgöra saken är maskerade.

Kroatiens statliga metrologimyndighet (DZM) godkände FSD (Supervised) den 28 september 2026 genom att erkänna nederländska RDW:s preliminära godkännande enligt artikel 39, vilket gjorde Kroatien till det åttonde europeiska landet som tillåter systemet. Den 10 september hade samma myndighet sagt att ett beslut var osannolikt före ytterligare diskussioner på EU-nivå. Tre av de åtta nationella godkännandena — Slovenien, Tjeckien och Kroatien — har kommit under de senaste tre veckorna, medan beslutet för hela EU har skjutits upp från oktober till december.

Momenta har ingått ett globalt partnerskap med Dongfeng Stellantis Automotive Technology för att utveckla assisterad körning för Peugeot och Jeeps batterielektriska och laddhybridmodeller från 2027, baserat på dess R7-världsmodell med en färdplan för nivå 3. Det är Momentas första avtal med en västerländsk biltillverkare som sträcker sig bortom Kina till Europa. Momenta registrerade 321 000 installationer under första halvåret 2026, över 1 miljon totalt i 105 modeller och hos 26 biltillverkarpartners — medan Teslas FSD-godkännande i EU har skjutits upp till ett kommittémöte i december som tidigast.

En familj från Kirkland i Washington stämmer Tesla efter en händelse i juni 2023 då deras Model X från 2023 påstås ha accelererat från stillastående genom rött ljus, fått däcken att brista mot en trottoarkant och skadat en far och hans 14-åriga dotter. Stämningsansökan skyller på Autopilot för att inte ha hållit bilen stillastående och för att ha hindrat föraren från att återta kontrollen. Tesla flyttade målet till federal domstol den 23 september 2026. Det bredare sammanhanget är viktigt: i mars 2026 avslog NHTSA en begäran om utredning av fel som omfattade 2,26 miljoner Teslor och hävdade just denna typ av plötslig oavsiktlig acceleration, eftersom myndigheten fann att de rapporterade händelserna berodde på felaktig pedalmanövrering snarare än ett fordonsfel.

Changan Mazda lanserade den uppdaterade EZ-60 i Kina den 26 september 2026 med fyra LiDAR-varianter som lägger till motorvägsnavigeringsassistans upp till 130 km/h och urban navigeringsassistans upp till 80 km/h, för 12 000 yuan mer än standardversionerna. Samma bil säljs i Europa som CX-6e från 49 990 euro i Tyskland – mer än tre gånger det kinesiska riktpriset på 119 900 yuan – och utan LiDAR-systemet. Det är en direkt jämförelsepunkt för Tesla FSD, som fortfarande inväntar europeiskt godkännande.

Utkastet till dagordning för det 119:e mötet i tekniska kommittén för motorfordon den 6 oktober 2026 avsätter 25 minuter för diskussion om Nederländernas begäran enligt artikel 39, men ingen omröstning. Kommittén sammanträder inte igen förrän i december, vilket skjuter upp ett EU-omfattande FSD-godkännande till 2027.

Waymos dashboard Safety Impact, uppdaterad i september 2026 med data till och med juni, rapporterar 271,3 miljoner miles med enbart passagerare och 82 % färre olyckor med personskador än ett mänskligt jämförelsevärde. Siffrorna är Waymos egna; en oberoende IIHS-studie på ett mindre urval kom fram till liknande resultat.

NHTSA öppnade den 21 september 2026 den preliminära utredningen PE26007 mot comma.ai, som omfattar cirka 30 000 enheter av typen comma three, 3X och four, efter fem olyckor där tre personer omkom och elva skadades. I samtliga fall körde en bil med openpilot in i ett stillastående eller långsamt rullande fordon i sitt eget körfält. Det är samma fel som NHTSA utredde Tesla Autopilot för under PE21-020 år 2021.

Mjukvaruversionerna 2026.27.10 och 2026.27.11 ger för första gången FSD v14.2 Lite till Hardware 3 i Model S och Model X, vilket avslutar mer än ett år på v12.6-grenen. Hittills är det bara de omdesignade bilarna från 2021 års uppdatering som får den, antalet är mycket litet, och Lite-grenen har fortfarande inte släppts i Europa.

Mercedes-Benz undertecknade den 22 september 2026 ett definitivt produktionsavtal med Wayve om att lägga in den kartfria Wayve AI Driver i framtida bilar inom två år – den första lanseringen i premiumsegmentet. Mercedes har inte namngett modellerna, marknaderna eller automationsnivån, och behåller samtidigt sitt Level 3-system Drive Pilot.

Den 21 september 2026 erkände det tjeckiska transportministeriet det provisoriska godkännandet av Tesla FSD Supervised som den nederländska myndigheten RDW utfärdade den 10 april, vilket gör Tjeckien till det sjunde europeiska landet där systemet får användas. I juli hade samma ministerium vägrat att göra exakt detta, med motiveringen att man ville invänta ett gemensamt EU-förfarande. Systemet är fortfarande SAE-nivå 2: föraren behåller ansvaret. Abonnemanget kostar 2 400 CZK i månaden och Tesla uppger att de första kundbilarna får funktionen inom några dagar.

Bataljonschefen Matt Holmes vid Austin Fire Department sa den 17 september 2026 att kåren fortfarande frågar sig vilken process som gäller för att få tillträde till och flytta en Cybercab, som varken har ratt eller pedaler. Tesla har erbjudit tre dagars utbildning, handböcker för nödsituationer och en pekskärmsjoystick, och publicerade den 18 september en utbildningsvideo för räddningspersonal, men en brandkapten kallade utbildningen "inte någon universallösning" och efterlyste federala standarder för självkörande fordon.

Tesla släppte den 18 september 2026 sitt första hela år med flottdata för FSD (Supervised) i Australien och Nya Zeeland, som täcker 17 september 2025 till 16 september 2026. Bilar på FSD körde 160 miljoner km och krockade ungefär 40% mer sällan per kilometer än de 2,4 miljarder km som kördes manuellt. Till skillnad från det lilla belgiska urvalet är det här datasetet stort nog att betyda något — men det är Teslas eget, det slår ihop båda länderna, och det jämför förare som själva valde när de skulle aktivera systemet.

Thatcham Research körde en Tesla Model Y, en BMW i5 och en MG ZS över 4 500 miles, mestadels på allmän brittisk väg, under tre veckor som en del av ett nytt händelsebaserat testprogram för assisterad körning. Model Y utlöste 122 onödiga inbromsningar, mot 8 för i5 och 6 för ZS. Thatchams huvudansvarige ADAS-ingenjör säger att Tesla medvetet kalibrerar sitt system känsligare än vad regelverket kräver, och risken är att förare stänger av det helt.

Den 18 september 2026 lade den flamländska mobilitetsministern Annick De Ridder fram Belgiens egna säkerhetsdata för Full Self-Driving inför det flamländska parlamentet. Bilarna i programmet körde 24,6 miljoner kilometer med FSD aktiverat mellan den 11 juni och den 31 augusti 2026. Utanför motorvägarna noterade FSD en kollision per 9,5 miljoner kilometer, mot 150 kollisioner på nästan 147 miljoner kilometer manuell körning. På motorvägarna är fördelen betydligt mindre. Fem kollisioner involverade deltagande bilar; i en av dem var FSD inte aktiverat, och utredarna kopplade ingen av de övriga till systemet.

Lucid och Bolt meddelade den 17 september 2026 att Bolt ska sätta in minst 25 000 självkörande fordon i Europa, byggda på Lucids Midsize-plattform med Nvidias Hyperion-arkitektur och med sikte på SAE Level 4. Det finns inget datum för lansering, ingen namngiven stad, inga redovisade belopp – och Midsize-plattformen sköts upp den 4 augusti 2026.

Teslas Robotaxi-app dök upp på den kanadensiska Google Play Store den 16 september 2026, fem månader efter Android-lanseringen i USA och ungefär ett år efter att kanadensiska iOS-användare fick den. Det finns ingen robotaxitjänst i Kanada: appen loggar in dig och fungerar när du reser till en amerikansk stad som har en.

Einride och Lidl inledde dagliga förarlösa leveranser med en hyttlös lastbil på SAE-nivå 4 i Edermünde i Hessen den 15 september 2026, med ett KBA-tillstånd som beviljades den 14 augusti och gäller till minst den 28 februari 2027. Lastbilen tar 15 EU-pallar i högst 25 km/h utan säkerhetsförare ombord.

Tesla rapporterade 236 krockar med förarstödssystem till NHTSA för juli 2026, det största antal bolaget någonsin lämnat in för en enskild månad, vilket slår junis 209. Fyra av dem var dödsolyckor. Teslas rapporter registrerar fyra dödsfall; räknar man in personerna i de andra fordonen dog sju. I samtliga fyra fall anger Teslas egen telemetri att Autopilot eller FSD var aktiverat, och i inget av dem fick allmänheten veta det.