Tesla meddelade följare den 26 september 2026 att Irland ”väntar sig att denna omvälvande teknik kommer till irländska vägar inom kort”. Den irländska regeringens egen publicerade ståndpunkt är att landet inte kan godkänna Full Self-Driving (Supervised) på egen hand — det måste vänta på Bryssel. Bryssel är, i veckan, inte redo.

Vad Tesla sa

Uttalandet kom i samma inlägg där Tesla uppmärksammade att Tjeckien blev den sjunde europeiska marknaden som erkände det nederländska tillståndet. Irland nämndes som nästa, utan datum, ansökningsstatus eller namngiven myndighet. Tesla har ungefär 15 000 bilar på irländska vägar, varav 2 729 har registrerats hittills under 2026.

Vad Dublin sa

Irlands transportdepartement redogjorde för sin ståndpunkt för RTÉ i maj 2026, och den är mer restriktiv än formuleringen ”inom kort” antyder:

”Om tekniken ska godkännas på EU-nivå skulle det därefter vara möjligt att tillåta den i Irland.”

Departementet bekräftade i samma uttalande att ”Tesla för närvarande samarbetar med de irländska myndigheterna, däribland det irländska godkännandeorganet NSAI, angående sitt FSD-system”, att samtalen pågick ”både på nationell nivå och EU-nivå”, och att ”det i detta skede inte är möjligt att ange tidsramar för något EU-godkännande”.

Det är motsatsen till den väg som de övriga sju länderna valde. Nederländerna, Litauen, Estland, Danmark, Belgien, Slovenien och Tjeckien erkände var för sig det nederländska RDW-tillståndet nationellt, utan att invänta ett beslut för hela unionen. Irland har sagt att det inte kommer att göra det.

Vi kunde inte hitta någon uppdaterad irländsk ståndpunkt som publicerades i samband med Teslas uttalande i september. Formuleringen från maj är den senaste som finns dokumenterad.

Irland är juridiskt redo, vilket inte är samma sak

Gapet finns inte i irländsk lag. Ändringar i Road Traffic and Roads Act 2023 trädde i kraft i mars 2026 och legaliserade formellt nivå 2-system på irländska allmänna vägar — bilar som styr och reglerar hastigheten samtidigt som föraren fortsätter att övervaka. En nationell strategi för självkörande fordon utvecklas tillsammans med lokala myndigheter, Road Safety Authority, Transport Infrastructure Ireland och Garda Síochána.

Irland har alltså en juridisk grund för FSD (Supervised) och ett godkännandeorgan som samarbetar med Tesla. Det landet saknar är vilja att agera innan EU gör det.

Varför det spelar roll nu

Eftersom EU:s tidsplan just har flyttats. Technical Committee on Motor Vehicles sammanträder den 6 oktober, och det preliminära programmet ger den nederländska Article 39-begäran en 25 minuter lång diskussion i stället för en omröstning. Kommittén sammanträder inte igen förrän i december, vilket skjuter ett EU-omfattande tillstånd till 2027.

Sätt ihop de två ståndpunkterna och ”inom kort” får en specifik innebörd: irländska ägare väntar på ett decembermöte som inte har utlysts, varefter den nationella implementeringen fortfarande måste följa. Inte veckor.

Hindren är oförändrade. Tyskland, Italien och Spanien har inte erkänt det nederländska godkännandet och Frankrike har vägrat, medan en kvalificerad majoritet kräver 15 medlemsstater och 65% av befolkningen. Sveriges invändning mot hastighetsundantaget blev också svårare att avfärda denna månad, när ett trafiksäkerhetstest i Bryssel registrerade FSD över hastighetsgränsen i 55% av de 30 km/h-segment som det körde.

Vad som förändras för irländska ägare

Ingenting i dag. FSD (Supervised) är inte tillgängligt i Irland, ingen tidsplan för ansökan finns, och landet som skulle behöva godkänna det har sagt att det följer Bryssel snarare än leder. Teslas stödjande siffra — en påstådd minskning med 40% av kollisioner i Australien och Nya Zeeland under FSD:s första hela år där — kommer från företaget självt och har inte granskats av en europeisk tillsynsmyndighet.