KBA räknade 88 599 nya batterielektriska bilar i Tyskland i september 2026, en andel på 34,5% av en marknad på 256 774 bilar och 94,7% fler än de 45 495 i september 2025. Bensin föll 29,2% och laddhybrider var exakt oförändrade. Uppdelningen per märke, som skulle visa Teslas siffra, har ännu inte publicerats.

Ford registrerade 6 047 elfordon i USA under tredje kvartalet 2026, ned 80,2% jämfört med året före, mot ett Q3 2025 som blåstes upp av köpare som skyndade sig att utnyttja det utgående federala bidraget på $7 500. GM och Hyundai rapporterar samma mönster. Den amerikanska elbilsmarknaden har stabiliserats på 5-6% av nybilsförsäljningen snarare än kollapsat.

Tesla uppdaterade sin nordamerikanska konfigurator den 1 oktober 2026: varje Model 3 i USA, Puerto Rico och Mexiko har nu en 16-tums mittskärm, Premium AWD sänker tiden till 60 mph från 4,2 till 3,8 sekunder och Performance får 18 hk samt 7 miles längre räckvidd. Priserna ändrades inte. Kanada och Europa omfattades inte, och vehicle-to-load tog sig fortfarande inte över Stilla havet.

Volvo Cars drog tillbaka sin helårsprognos för volym och kassaflöde för 2026 den 2 oktober 2026 efter att försäljningen under tredje kvartalet föll 10,7 procent till 141 609 bilar. Storkina föll 40,6 procent och Nord- och Sydamerika 14 procent, medan Europa och övriga världen växte 2 procent. Försäljningen av helt elektriska bilar steg 28,6 procent till 45 060 bilar, 32 procent av totalen, medan elektrifierade modeller stod för 53 procent. Hela rapporten väntas den 23 oktober 2026.

Storbritannien registrerade 99 199 batterielektriska bilar i september 2026, den högsta månatliga BEV-volymen någonsin och 36,3% fler än ett år tidigare, vilket gav en andel på 28,3%. Tesla Model 3 var den mest sålda BEV-modellen med 9 929 bilar. Hittills i år är andelen 26,2%, fortfarande under kravet på 33%.

Schweiz och Liechtenstein registrerade 7 833 batterielektriska bilar i september 2026, upp 51,2% jämfört med föregående år, för en rekordandel på 35,7% av en marknad på 21 948 bilar. Tesla Model Y ledde alla modeller med 1 679 exemplar, mer än fem gånger så många som tvåan.

Tesla levererade 486 532 fordon under tredje kvartalet 2026 och byggde 464 391, vilket överträffade bolagets sammanställda konsensus på 461 974 med omkring 24 500 bilar. Det är fortfarande 2,1% under 497 099 i Q3 2025. Utbyggnaden av energilagring nådde 13,7 GWh.

BYD sålde 463 561 nya energifordon i september 2026, sin starkaste månad hittills i år, med batterielektriska volymer på rekordhöga 273 143. Exporten nådde 180 700 bilar, upp 153,6% jämfört med föregående år och 39% av allt bolaget sålde. Hittills i år ligger företaget fortfarande 3,9% efter.

Italien registrerade 10 782 helelektriska bilar i september 2026, vilket motsvarade en andel på 7,6 %, och Tesla Model 3 och Model Y tog de två främsta platserna. Tesla gick från 265 bilar i augusti till 2 132 i september, och Italien passerade för första gången 100 000 elbilar på nio månader.

Familjen till Steven Alvarez, som dödades när hans Model 3 lämnade en gata i Clute, Texas i 104 mph i maj 2026, har stämt Tesla i Travis County och hävdar att bilen accelererade av sig själv. Polisen kallade det en trolig medicinsk episod. Teslas egen anmälan till NHTSA säger att förarassistansen var Verified Engaged. Uppgifterna som skulle avgöra saken är maskerade.

Teslas laddningsuppdatering för Q3 2026 rapporterar 69 miljoner Supercharger-sessioner och 2,4 TWh levererad energi, båda upp 29% jämfört med föregående år, med omkring 2 700 nya laddplatser och 28,9 TWh levererat totalt. De 7,0 GWh som redovisades för Robotaxi-flottan motsvarar 0,29% av kvartalet – men Teslas egen jämförelse med 146 000 Cybercab-laddningar antyder ett batteripaket på omkring 48 kWh.

Transport & Environments analys från den 1 oktober drar slutsatsen att EU kommer att ha tillräckligt med lokalt tillverkade battericeller till 2030 för att täcka varje elbil som omfattas av Industrial Accelerator Acts regler om lokalt innehåll, vilket direkt motsäger en ACEA-beställd studie som publicerades sex dagar tidigare. Mer än 85 % av den aktiva europeiska kapaciteten tillhör icke-europeiska företag.

Den 1 oktober 2026 lade Tesla till en instegsmodell av Model 3 RWD i Australien och Nya Zeeland för A$45 990/NZ$54 900 — A$9 000 under Premium, med bakre skärm, stämningsbelysning och sätesmaterial i premiumklass borttagna. Model Y Performance sjönk A$4 500 till A$84 900 (NZ$95 900) eftersom Tesla flyttade produktionen för dessa marknader från Giga Berlin till Giga Shanghai. Premium- och Performance-versionerna av Model 3 får den 16 tum stora skärmen, mörk innertaksklädsel och V2L.

Spanien registrerade 15 468 batterielektriska bilar i september 2026, upp 62,7 % jämfört med året före. Tesla stod för 3 732 av dem (24,1 %), med Model 3 på 2 528 och Model Y på 1 204, och Model 3 slutade bara 30 enheter bakom Toyota C-HR som den mest sålda bilen av något slag. Kvartalsbilden är den motsatta: Teslas registreringar under Q3 föll 18,8 % jämfört med Q3 2025, tillväxten under nio månader är bara 9,5 % på en marknad som växer betydligt snabbare, och BYD har gått om Tesla hittills i år, 13 596 mot 13 473. Ingen europeisk modell tog sig in på den månatliga elektriska topp tio-listan.

Tesla har gett den Shanghai-byggda Model 3 en 16-tums mittskärm, en ljusgrå premiuminteriör, svart innertak och V2L-effektexport på upp till 2,2 kW. Kina, Australien, Nya Zeeland och Sydkorea är bekräftade, och sydkoreanska leveranser får ändrad specifikation från Q4 2026. V2L utökas också till varje Model Y-version. Funktionen är knuten till hårdvara för modellår 2027 och kan inte eftermonteras eller aktiveras via mjukvara. Europas Model 3 byggs på samma linje, men Tesla har inte meddelat något europeiskt datum, och den amerikanska Model 3 får varken skärmen eller V2L.

Hansjörg Gemmingen skrev den 30 september 2026 att hans Tesla Model S P85+ från 2013 hade nått 3 000 000 km, eller 1 864 113 miles. Han passerade en miljon miles i juni 2022, vilket innebär att de senaste 1,39 miljonerna km avverkades i ungefär 889 km om dagen. Bilen har sitt fjärde batteripaket, monterat 2023 vid cirka 1,76 miljoner km; i mars 2026 hade paketet självt kört en miljon kilometer och behöll omkring 85% av sin kapacitet. Drivenheten är den mer anmärkningsvärda historien: fjorton motorer fram till 1,8 miljoner km, mestadels renoverade Tesla-enheter som havererade på grund av kylvätsketätningar, och därefter en ombyggnad av EV Clinic i Zagreb som har gått mer än 1,2 miljoner km sedan dess.

General Motors är på väg att bygga omkring 35 000 av den nya Chevrolet Bolt innan produktionen avslutas under första kvartalet 2027, jämfört med ungefär 150 000 som ursprungligen planerades — en minskning på omkring 75 %. Siffrorna kommer från Dontay Wilson, ordförande för UAW:s lokala avdelning vid Fairfax Assembly nära Kansas City, och bygger på observerad daglig produktion snarare än GM-data; GM har inte bekräftat dem. Underskottet har försenat återinförandet av ett andra skift, vilket lämnar nära 1 000 arbetare uppsagda på obestämd tid. Den direkta orsaken är att USA:s federala köpsubvention på 7 500 dollar togs bort i september 2025, vilket slog hårdast mot den billigare delen av marknaden. Bolt säljs inte i Europa, men är det tydligaste tillgängliga måttet på vad indragningen gjorde med den amerikanska elbilsmarknaden, på samma marknad och samma datum som Tesla förlorade krediten.

Tesla började rulla ut firmware 2026.38 den 29 september 2026, en ny gren som hoppar över fem grennummer efter nuvarande 2026.32. Endast en post är entydigt ny: Visual Updates, som ger mittdisplayen bilder av bilen i högre kvalitet och en förbättrad parkeringsscen. Posten Supercharger Site Maps är funktionens första förekomst i en fordonsversionsnotering, men platskartor har funnits i bilen sedan Holiday Update 2025, kräver fortfarande en AMD Ryzen-dator och omfattar fortfarande bara två europeiska platser. Wheel Selection och Apple Music har följt med från tidigare grenar. Med 0,4 % av den spårade flottan lutar tidiga installationer mot Europa för Model 3, Model Y och äldre Model X, även om urvalet är för litet för att slå fast ett mönster.

Forskare vid Northeastern University, som arbetade med Consumer Reports, avlyssnade nätverkstrafiken från 21 sena bilmodeller och 30 tillhörande appar. Tesla Model 3 kontaktade 34 domäner för annonsering, spårning och analys och Cybertruck 23, de två högsta antalen i urvalet, jämfört med noll för Mercedes EQS och Buick Envista. Studien förklarar detta med omfattande infotainment snarare än misskötsel och noterar att Teslorna mättes mer grundligt än större delen av urvalet. Tesla-appen nådde däremot nio sådana domäner, medan GM:s och BMW:s appar nådde fler än 45, och den var inte en av de sju appar som ertappades med att skicka personuppgifter till tredje part.

BMW offentliggjorde priser och homologerade siffror för den elektriska i3 tillsammans med den bredare nya 3-serien den 29 september 2026. i3 40 xDrive börjar på EUR 59 900 med 275 kW och 710 km WLTP; i3 50 xDrive kostar EUR 65 900 med 345 kW, ett nettobatteri på 108,7 kWh och 912 km. Båda laddar med upp till 400 kW, från 10 till 80 procent på 21 minuter. En M60 xDrive följer 2027. Serieproduktionen började i München i augusti.

I en 8-K som lämnades in den 29 september 2026 redovisade Tesla ett fördröjt terminslån på $20 miljarder arrangerat genom Citibank samt två revolverande kreditfaciliteter från Wells Fargo på $8 miljarder respektive $2 miljarder. Samma anmälan avslutade den revolverande kreditfacilitet på $5 miljarder som Tesla haft sedan januari 2023 och aldrig använt. Inga lån är utestående under de nya faciliteterna, och Tesla uppger att man inte planerar att utnyttja dem under 2026. Bolaget har prognostiserat kapitalutgifter på mer än $25 miljarder i år, jämfört med $8,53 miljarder under 2025.

Den 28 september 2026 publicerade Kinas ministerium för industri och informationsteknik samt sex andra myndigheter en femårsplan för batteriindustrin. Den siktar på solid-state-celler i större industriell skala till 2030, litiumjonbatterier som klarar 15 000 cykler, felfrekvenser på delar per miljard-nivå och ålägger celltillverkare att bygga återvinnings- och återtagningskapacitet som motsvarar deras försäljning — även på viktiga exportmarknader.

Den 27 september 2026 gick NIO med på att sälja 30 % av NIO Power, sin enhet för batteribyten och laddning, till ett dotterbolag till Geely Holding till en post-money-värdering på omkring RMB 16 miljarder. Geely betalar främst in natura genom att bidra med operatören för batteribyten Yiyi Internet Technology samt RMB 640 miljoner i kontanter, och de två ska gemensamt utveckla enhetliga standarder för batteribyten medan Geely bygger modeller med utbytbara batterier. NIO har separat sagt att man inte kommer att lägga till fler batteribytesstationer i Europa.

Firmware 2026.32.7 nådde kundbilar den 23 september 2026 med versionsinformation identisk med 2026.32.3. Grenens verkliga tillägg — en annonsblockerare på nätverksnivå i bilens webbläsare, mest värdefull på äldre Intel MCU2-enheter — har aldrig dokumenterats. 2026.32-grenen täcker nu omkring 46% av den spårade fordonsflottan.

Tjeckiska transportforskningscentret och AURES Holdings analyserade Aviloo Flash Test-diagnostik på 3 171 begagnade laddbara fordon från de tjeckiska, slovakiska och polska marknaderna. Batterielektriska bilar med över 100 000 km hade en medianhälsa på 90,3%; de som var äldre än sex år låg på 90,0%. För laddhybrider var ålderseffekten betydligt skarpare, 83,2%.

Bentley presenterade Torcal, sin första elbil, den 23 september 2026 och bekräftade en dag senare att den andra elmodellen inte kommer före 2030. Målet om en helelektrisk modellserie 2030 slopades redan i november 2024; det nya är en flexibel produktionslinje i Crewe, produktion av förbränningsbilar och laddhybrider åtminstone till 2035 samt ett 2035-datum som nu är villkorat.

Europamästaren i rally, Mikołaj ”Miko” Marczyk, körde 1 338 km genom Polen i en Audi A6 Sportback e-tron performance utan att ladda, med en förbrukning på 7,09 kWh/100 km under mer än 45 timmar. Det slår Lucids rekord på 1 205 km, och bilen förbrukade exakt batteriets användbara kapacitet på 94,9 kWh.

CAA körde 22 elbilar på samma 230 km långa rutt i Ontario den 16 september 2026. Model Y kom tvåa på 11,81 kWh/100 km och Model 3 trea på 11,85, bakom Toyota bZ, och båda noterade de lägsta kostnaderna för publik laddning. Men varenda bil i testet laddade vid en Tesla Supercharger, och Model Y lade bara till 97 km på 15 minuter mot fältets snitt på 110 km.