Kinesiska varumärken tog 10,7 % av nybilsförsäljningen på 18 västeuropeiska marknader under Q2 2026, upp från 5,7 %, och Tesla gick från 1,7 % till 2,6 % – tillsammans 13,3 %, omkring 0,44 miljoner bilar. Schmidt tillskriver Teslas uppgång priser som fallit mot 30 000 EUR.

Xiaomi uppger att SU7 har passerat 500 000 kumulativa leveranser på 28,5 månader, snabbast för någon kinesisk elbil över CNY 200 000. Men Xiaomi har levererat 216 322 bilar under 2026 så här långt, 39 % av målet på 550 000, och skulle behöva närmare 67 000 i månaden för att täppa till gapet — mot en rekordmånad på 50 212.

En Tesla Model 3 höll knappt 50 kW vid en Zunder-anläggning angiven till upp till 400 kW i Villalpando i Spanien under en varm dag, med en topp på 230 kW som varade några sekunder. Laddskåp och kablar drar själva ner effekten för att skydda sig när den termiska marginalen är slut, Superchargers inräknade, och Ungerns effekttak på nätsidan är en separat åtstramning ovanpå det.

BYD:s Denza N8 utlovar 1,003 km CLTC och 10% till 70% på fem minuter från ett Blade Battery 2.0-batteri på 130.15 kWh. Räckviddsrekordet kommer från batteristorleken, inte från effektiviteten — Model Y för den kinesiska marknaden drar 9.5 kWh/100 km i samma cykel mot N8:ans 13.0 — och femminuterssiffran förutsätter ett snitt på 940 kW som inget europeiskt nät kan leverera.

Tesla meddelade på Weibo att fabriken i Shanghai har producerat sitt sexmiljonte batteripaket, 279 dagar efter det femmiljonte den 12 november 2025. Det är omkring 3,580 paket per dag, eller 1.3 miljoner per år, från fabriken som exporterar Model 3 till Europa.

Auto Traders data visar att begagnade elbilar säljs på 25 dagar, mot 30 dagar för marknaden som helhet, och att elbilar som är tre till fem år gamla är det snabbaste lagret av alla drivmedelstyper med 20 dagar. Priserna stiger också: den gruppen är upp 10,2 % jämfört med föregående år, och Tesla står för tre av augusti månads tio snabbaste säljare.

Från den 1 september kan en fransk taxichaufför som beställer en elbil söka omkring 3 500 euro, och upp till cirka 5 500 euro när både bilen och batteriet är byggda i Europa. Beställningen måste läggas senast den 31 december. För Tesla är det inte beloppet som räknas utan spärren som stödet lånar: Frankrikes miljöpoäng, som den Berlinbyggda Model Y klarar och den Shanghaibyggda Model 3 inte gör — och VTC-förare, som står för de flesta Teslabilar på franska gator, är helt utestängda.

En arrêté publicerad i Frankrikes Journal officiel den 12 augusti inrättar ett köpstöd för begagnade elbilar, giltigt från 1 september 2026 till 31 augusti 2030. De flesta privatköpare får omkring €337 – inte beloppet på över €2,000 som följde med beskedet och som bara gäller yrkesverksamma inom hemtjänst. Bilen måste vara helt eldriven, förstagångsregistrerad i Frankrike mellan 2017 och 2023, köpt av en yrkesmässig återförsäljare, behållas i tre år och ha ett batteriintyg som visar minst 80% av ursprunglig kapacitet.

SMMT-siffror visar 110 761 transaktioner med begagnade batterielektriska bilar i Storbritannien under andra kvartalet 2026, en ökning med 67 % jämfört med året innan och en rekordhög andel på 5,5 % av begagnatmarknaden. Det var drivlinans starkaste kvartalstillväxt sedan början av 2024, och den kom samtidigt som efterfrågan på bensin och diesel mattades av mot stigande bränslepriser.

Tesla har lagt in ett renoverat Long Range-batteripaket för Model 3 och Model Y i sin offentliga reservdelskatalog för $8,000, mot omkring $14,500 för ett nytt. Priset är verkligt och faktiskt bra – men det är ett delpris, inte en slutnota, och Tesla har inte publicerat garantin eller renoveringsspecifikationen bakom det.

CATL uppger att ett flygbatterisystem byggt av prismatiska celler med 350 Wh/kg lyckades begränsa en avsiktligt utlöst termisk rusning i två intilliggande celler utan att felet spred sig — ett hårdare prov än den encellsutlösning batteripaket normalt utsätts för.

XPeng planerar att sälja över en miljon fordon utanför Kina till 2030, och utlandsverksamheten ska stå för mer än 70 % av vinsten. Tyskland går från cirka 70 till 110 återförsäljare före årsskiftet, Europa har 290 försäljningsställen i 28 länder och målet för 2026 är att fördubbla försäljningen utanför Kina till över 90 000 enheter — samtidigt som XPeng säljer sin körprogramvara VLA 2.0 till Volkswagen.

Den brittiska regeringen och industrin lägger 65 miljoner pund var på tillverkning av elektriska och autonoma fordon genom programmet Drive35, med Nissan och Bentley bland de namngivna mottagarna och 17 miljoner pund till nio projekt inom uppkopplad autonomi. Satsningen tryggar över 1,800 jobb i en sektor som byggde 764,715 fordon under 2025, den lägsta nivån på 73 år, och som föll ytterligare 7.5% under första halvåret 2026.

En Model 3-ägare har blivit den första att passera 25,000 miles med FSD (Supervised) utan att röra ratten eller bromsen, och bilen strödde konfetti över skärmen för att markera det. Det är en slående siffra – men det är en enda förares ruttmix, inte en säkerhetsstatistik för hela flottan.

Mjukvaran 2026.21.6 är en bygge med två grenar: Hardware 3-bilar får FSD (Supervised) v14.1 Lite, den första versionshöjningen den nedskalade grenen har fått, och Hardware 4-bilar får v14.3.7. Tesla säger att man destillerat HW4:s v14-stack ner i HW3, så att den äldre datorn ärver förstärkningsinlärning som den aldrig hade kunnat träna själv. Endast Nordamerika.

Den nederländskledda grupptalan för europeiska Tesla-ägare som lämnats kvar på Hardware 3 har vuxit till nästan 8 000 verifierade deltagare i 39 länder och motsvarar €15,5 miljoner i FSD-köp.

Firmware 2026.20.7.5 tar FSD (Supervised) v14 Lite till Sydkorea, den första marknaden utanför Nordamerika som får HW3-versionen. Haken är behörighetsregeln: endast Model 3 och Model Y byggda i USA, vilket utesluter nästan varenda Tesla på koreanska vägar.

Renault har diskret höjt R5:ans WLTP-räckvidd till 431 km på versionen Autonomía Confort och 321 km på instegsbilen, utan att ändra motorer eller batterier. Vinsten tillskrivs ett nytt energihanteringssystem.

XPeng lanserade den kompakta SUV-coupén L03 på ett event i München och öppnade orderböckerna i mer än 60 marknader samtidigt. Tyska priser börjar på €35,600, med upp till 520 km WLTP och 236 kW laddning på en 400-voltsarkitektur.

Volkswagen har öppnat orderböckerna för ID. Polo med ett 37kWh LFP-batteri och sänker ingångspriset till €24,995. Den är angiven till 334km WLTP och laddar med upp till 90kW.

En studie beställd av EU-kommissionen visar att 64 miljoner fordon riskerar att förlora eCall när operatörerna avvecklar 2G och 3G. Bilar byggda från ungefär 2010 till början av 2020-talet har modem som inte kan falla tillbaka på 4G, och för många av dem finns ingen eftermontering som är värd att betala för.

Boring Company har satt Liner Truck 3 i drift: ett tunnelfordon för betongtransport byggt kring batteripaket och drivenheter från Tesla Model 3, som fraktar mer än 22 000 lb tunnelelement samtidigt som det fjärrstyrs från ett kontrollcenter i Texas.

Ett samförståndsavtal undertecknat den 30 juli 2026 förbinder Sydkorea att från 2035 köpa alla nya polisfordon som batterielektriska eller vätgasdrivna. I dag är bara 12.4% av polisens bilpark på 17,600 fordon utsläppsfri, och myndigheten köper omkring 1,900 fordon om året.

Infrastrukturinvesteraren Meridiam har lett en runda på 23 miljoner euro i den franska depåladdningsspecialisten Chargepoly, vars modulära arkitektur delar en enda nätanslutning mellan många laddpunkter. Pengarna finansierar internationell expansion inom laddning av lastbils- och bussflottor.

Batterielektriska bilar tog 35% av den franska marknaden i juli 2026 — 44,378 registreringar, upp 126.7% jämfört med året innan — medan bensin och diesel tillsammans stannade på 13.2%. Renault tog tre av de nio översta platserna och Tesla Model Y föll till tolfte plats.