NHTSA har endelig kollisjonstestet en oppdatert Model 3. Den fikk fem stjerner i alt.

Tesla kunngjorde 13. september 2026 at 2026 Model 3 hadde oppnådd en samlet sikkerhetsvurdering på fem stjerner fra den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration. Så mye ble gjengitt vidt og bredt. Den mer interessante delen ligger i NHTSAs egen vurderingsdatabase, og ingen nevnte den: de to siste modellårene av Model 3 ble aldri vurdert.

Resultatene

NHTSA fører opp 2026 Model 3 med bakhjulsdrift og firehjulsdrift, med identiske resultater for begge:

En full pott, med andre ord, inkludert testen mot sidestolpe som gjerne skiller bilene fra hverandre etter at barrieretestene har samlet alle på toppen. Kollisjonsvarsling forover, feltskiftevarsling og elektronisk stabilitetskontroll er alle oppført som standard. Tesla sier også at bilen oppfyller kriteriene for alle ti av NHTSAs anbefalte sikkerhetsteknologier, fire av dem grunnkrav og seks av dem anbefalinger som først gjelder fra modellår 2027.

Hullet ingen omtalte

Her er konteksten som gjør vurderingen verdt en artikkel snarere enn en pressemelding.

Oppdateringen Project Highland nådde Nord-Amerika som en 2024-modell. NHTSA vurderte den ikke det året, og vurderte den heller ikke i 2025. Hvert femstjerners Model 3-tall som ble sitert i de to mellomliggende årene, beskrev derfor bilen før oppdateringen — en annen karosseristruktur, en annen front og et annet interiør.

Dette er første gang den oppdaterte Model 3 har blitt kollisjonstestet av den føderale myndigheten, og det bekrefter at redesignet ikke kostet bilen noe målbart. Det eneste tallet som flyttet seg, er veltrisikoen, fra 6,6 % til 6,8 %, som er en forskjell på avrundingsnivå og fortsatt godt innenfor femstjernersintervallet.

Europa hadde allerede svaret sitt

Europeiske kjøpere måtte ikke vente gjennom det hullet. Euro NCAP testet den oppdaterte Model 3 i 2025-syklusen sin, under et protokoll som ble strammet inn det året, og tildelte fem stjerner med 90 % for beskyttelse av voksne i bilen, 93 % for beskyttelse av barn i bilen og 89 % for myke trafikanter — nok til å ta Best in Class blant store familiebiler da resultatene ble publisert i januar 2026.

De to vurderingene kan ikke byttes om. Euro NCAP gir karakter på en prosentskala på tvers av fire områder og strammer inn protokollen sin jevnlig, så et europeisk femstjernersresultat bærer mer differensiering enn et amerikansk, der en stor andel av nye biler nå når det øverste nivået.

Det begge nå er enige om, er det snevrere poenget: uansett hva Tesla endret i Highland-redesignet, svekket det ikke bilen i en kollisjon.