Musk bekrefter at Tesla-biler med HW3 aldri vil kjøre Unsupervised FSD; innbytte og v14 Lite på vei

Etter år med nøye formulert usikkerhet innrømmet Tesla på sin resultatkonferanse for Q1 2026 at biler med Hardware 3 aldri vil kjøre Unsupervised FSD. Erkjennelsen, som ble gjort av Elon Musk 22. april 2026 og forsterket av Autopilot-programvaresjef Ashok Elluswamy, lukker døren for et langvarig løfte til om lag 1,4 millioner eiere på verdensbasis og tvinger alle som har betalt for FSD på en Model 3, Model Y, Model S eller Model X fra før 2023, til en maskinvareoppgradering eller innbytte. For europeiske HW3-eiere — hvorav mange allerede ble ekskludert fra den nederlandske RDWs første FSD Supervised-godkjenning i februar — gir konferansen den avgjørende bekreftelsen advokatene deres ventet på.

Hva Musk faktisk sa

Musk fremstilte begrensningen som en hard flaskehals i prosesseringshastighet: HW3, opprinnelig markedsført som Autopilot 3, kan ikke kjøre neste generasjons nevrale nettverk med den latensen Tesla anser som trygg for fullstendig autonom kjøring. «For kunder som har kjøpt FSD på HW3, tilbyr vi rabattert innbytte for biler som har AI4, og også muligheten til å oppgradere bilens datamaskin og kameraer,» sa Musk under konferansen, og gjentok et tilbud som har vært nevnt før, men aldri med en så endelig tone.

Elluswamy fulgte opp få minutter senere med den operasjonelle nyheten som betyr mest for HW3-eiere som beholder bilen: en slankere FSD v14 Lite er nå under testing og rulles ut til HW3-biler i slutten av juni 2026. Bygget tar sikte på å bringe så mange av v14-funksjonene som kjører på AI4-maskinvare over til HW3-biler som den eldre brikken kan håndtere.

Hva HW3-eiere får og ikke får

Musk skjøv igjen tidsplanen for Unsupervised FSD for forbrukerbiler til Q4 2026 «tidligst» og beskrev utrullingen som gradvis og geografisk begrenset — en formulering europeiske regulatorer trolig vil støtte seg på når deres egne godkjenninger blir aktuelle.

Det europeiske perspektivet

HW3 er et særlig smertefullt tema i Europa. Den nederlandske RDWs UN R-171-godkjenning, som slo på FSD Supervised i Nederland 13. april 2026, ekskluderte uttrykkelig HW3-biler med henvisning til at de ikke kan levere det redundansnivået R-171 krever. I løpet av 48 timer lanserte en nederlandskledet gruppe europeiske eiere gruppesøksmålet hw3claim.nl, som krever erstatning eller gratis oppgradering. Lydopptaket fra resultatkonferansen for Q1 2026 er nå bevismateriale A i den saken.

For en HW3-eier i Europa i dag er de realistiske alternativene tre: behold bilen og godta at Unsupervised FSD aldri kommer; betal for AI4-oppgraderingen av datamaskin og kameraer når Tesla gjør den tilgjengelig utenfor Nord-Amerika (ingen europeiske priser er publisert per 27. april 2026); eller benytt deg av innbytterabatten Musk refererte til, og bytt til en oppdatert Model Y, Model 3 eller — når de begynner å leveres — Cybercab.

FSD v14 Lite i slutten av juni er reell, nyttig og verdt å vente på. Men den er trøstepremien. Hovedoppslaget fra denne resultatkonferansen er det Tesla-eierne hadde håpet å slippe å høre.