Den nederlandske regjeringen har satt tall på vrakordningen den varslet i statsbudsjettet for 2027. Et forskriftsutkast fra infrastruktur- og vannforvaltningsdepartementet, på offentlig høring siden 5. november 2026, gir 6 000 € eller 4 000 € til en brukt elbil til bilister med lav eller lavere middels inntekt som vraker en gammel bensin- eller dieselbil. Høringsinnspill kan sendes inn til 3. desember.
Hva utkastet gir, og til hvem
| Inntekt to år før søknaden | Tilskudd |
|---|---|
| 13 300 € til 28 800 € | 6 000 € |
| 28 800 € til 37 400 € | 4 000 € |
For søknader i 2027 er det søkerens samlede inntekt eller skattepliktige lønn for 2025 som teller. De øvrige vilkårene i utkastet til forskriftstekst:
- Bilen som vrakes, må gå på bensin eller diesel og ligge i utslippsklasse 0 til 4. Den må ha vært registrert på søkeren i minst ett år før forskriften publiseres, og den må leveres til en RDW-godkjent bilopphugger.
- Søkeren kan bare ha én bil registrert når søknaden sendes.
- Den nye bilen må være en brukt, helelektrisk bil kjøpt fra en RDW-godkjent forhandler eller privatleaset under kvalitetsmerket Keurmerk Private Lease. Privatsalg teller ikke, og det gjør heller ikke biler som tidligere har vært registrert på noen på søkerens adresse.
- Kontrakten kan ikke være signert før forskriften er publisert, så en bil som kjøpes i dag, gir ingenting.
- En kjøpt bil må forbli registrert på søkeren i ett år. Ved leasing utbetales tilskuddet i 48 månedlige avdrag, og bilen må stå i leietakerens navn i 48 måneder.
Prisvinduet
Katalogprisen til bruktbilen da den ble registrert første gang, må ligge mellom 12 000 € og 60 000 €. Det er prisen som er registrert for akkurat den bilen, ikke hva den er verdt i dag. Departementet sier at det vil støtte midten av markedet, og at nedre grense hindrer at tilskuddet dekker det meste av en svært billig bil.
RDWs åpne kjøretøyregister, oppdatert 7. november, viser hvor dette plasserer Teslaene som er registrert i Nederland:
| Modell (ikke eksportert) | 12 000 € til 60 000 € | Over 60 000 € |
|---|---|---|
| Model 3 | 40 061 | 12 207 |
| Model Y | 50 623 | 8 280 |
| Model S | 1 | 4 491 |
| Model X | 0 | 3 208 |
Omtrent tre av fire Model 3 og seks av sju Model Y havner innenfor vinduet. Model S og Model X gjør det i praksis ikke.
Senere enn budsjettet la opp til
Da TeslAnt omtalte tiltakene for brukte elbiler i budsjettet for 2027 i september, skulle vrakordningen åpne i fjerde kvartal 2026, og budsjettet oppga verken beløp per bil eller inntektsgrenser. Utkastet gir begge deler og flytter åpningen til 2027, men søknadsdatoene er fortsatt ikke fastsatt. Det statlige etaten RVO vil behandle søknader etter prinsippet først til mølla, og trekke lodd blant søknadene som kommer inn den dagen pengene tar slutt.
Rammen for 2027 er 49,3 millioner €. Departementet anslår at hele potten på 52,4 millioner € dekker rundt 10 000 søknader. Det nederlandske statistikkbyrået CBS talte 758 500 biler i utslippsklasse 0 til 4 eid av målgruppen per 1. januar 2026.
Hva det betyr for Tesla-eiere
Departementet venter at ordningen vil bremse eksporten av brukte elbiler og muligens trekke til seg import. Eksporten har allerede tatt en andel av den nederlandske Tesla-flåten: RDW-registeret markerer 13 495 nederlandskregistrerte Model 3 som eksportert, mot 52 285 som ikke er det. Fra 2027 kan en eier som selger en Model 3 eller Model Y til en forhandler, finne flere innenlandske kjøpere til bilen.
Vilkårene er et utkast og kan fortsatt endres etter høringen.