Tysklands elbiltilskudd hadde godkjent 138 108 biler innen 1. november 2026, og etter to måneder med fallende andel holdt Tesla tritt med ordningen i oktober.
Det føderale kontoret som administrerer det inntektsprøvde tilskuddet, Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), har publisert sin foreløpige rapport for uttrekket 1. november. Ordningen fikk 40 318 godkjenninger i oktober. Tesla tok 5 049 av dem, eller 12,5 %, etter å ha tatt bare 8,9 % av de 45 317 godkjenningene som ble lagt til i september. Andelen av alle godkjenninger steg svakt fra 12,4 % til 12,5 %, og stoppet dermed fallet som kostet selskapet andreplassen på konsernnivå for en måned siden.
Status for godkjenningene
| Konsern | Godkjenninger 1. november | Andel | Lagt til i oktober |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Group | 28 724 | 20,8% | 8 100 |
| Stellantis | 18 907 | 13,7% | 5 237 |
| Tesla | 17 204 | 12,5% | 5 049 |
| Hyundai Motor Group | 14 490 | 10,5% | 4 075 |
| Renault Group | 12 084 | 8,7% | 3 688 |
| BYD | 8 616 | 6,2% | 2 802 |
| BMW Group | 8 237 | 6,0% | 2 152 |
| Leapmotor (Stellantis joint venture) | 8 110 | 5,9% | 2 294 |
| Alle godkjenninger | 138 108 | 100% | 40 318 |
Andreplassen er fortsatt utenfor rekkevidde. Stellantis fikk 5 237 godkjenninger i oktober, litt flere enn Tesla, slik at avstanden mellom andre- og tredjeplassen økte fra 1 515 til 1 703. BAFA teller Leapmotor joint venture separat fra Stellantis. BYD klatret fra åttende- til sjetteplass, forbi BMW og Leapmotor-samarbeidet.
Etter merke leder Tesla fortsatt komfortabelt, med 17 204 mot Škodas 9 894 og Cupras 8 977, mens BYD er nummer fire med 8 616. Fordi Tesla er et konsern med ett merke, gir samme total førsteplass blant merkene og tredjeplass blant konsernene.
Model Y passerte 11 000
BAFA lister de fleste modellene etter versjon, så tabellen summerer versjonene.
| Modell | Godkjenninger 1. november |
|---|---|
| Tesla Model Y | 11 393 |
| Škoda Elroq (fem versjoner) | 7 749 |
| Tesla Model 3 | 5 798 |
| Volkswagen ID.3 (åtte versjoner) | 4 573 |
| Leapmotor T03 | 4 541 |
Model Y har ledet hvert månedlige uttrekk siden søknadene åpnet 19. mai, og utgjør nå 8,2 % av alle godkjenninger. I oktober vokste imidlertid Model 3 raskere enn ordningen, med 50,8 % til 5 798, mens Model Y vokste 37,3 % og fikk 3 096 nye godkjenninger.
Denne forskjellen er viktig for debatten om å knytte tilskuddet til europeisk produksjon. Model Y bygges i Grünheide for det europeiske markedet, og Teslas plan om å produsere celler der vil øke den lokale andelen ytterligere. Model 3 kommer fra Shanghai. 13. november sa CDU-medlem av Forbundsdagen Thomas Gebhart til Die Rheinpfalz at mye tilskuddspenger går til biler som ikke produseres i Europa, og at dette må endres. Miljødepartementet anser en slik betingelse som juridisk mulig først når EU-regler, som den planlagte bestemmelsen «Made in Europe», er på plass.
Pengene
BAFA rapporterer at 611 millioner € var utbetalt innen 1. november, mot 432 millioner € en måned tidligere, så oktober tilføyde 179 millioner €. Batterielektriske biler tok 91,7 % av godkjenningene og ladbare hybrider 8,3 %. Leasing sto for 48,3 %, og 53,0 % av godkjenningene gikk til husholdninger i den laveste inntektsgruppen, opptil 45 000 €.
Programmet har 3 milliarder € å bruke fram til 2029. Regjeringen vil øke budsjettposten for tilskuddet i 2027 til 1,72 milliarder €, og ifølge Der Spiegel antar den nå at pengene kan være brukt opp innen utgangen av 2027.
Hva det betyr for Tesla-kjøpere
Ingenting ved kvalifikasjonskravene har endret seg, og Model Y er fortsatt bilen tyske kjøpere oftest søker tilskudd for. Tidsrisikoen er også uendret. Søknaden er mulig først etter at bilen er registrert, så en kjøper med forsinket levering bærer risikoen for at budsjettet tar slutt først. Miljøminister Carsten Schneider vil at kjøpere skal kunne sikre seg tilskuddet ved kjøpstidspunktet, men ingen regelutkast eller startdato er publisert.