Tesla har gitt etter på ett av fritakene selskapet ønsket for førerassistansesystemet sitt i Europa, men den EU-omfattende avstemningen det venter på, er fortsatt ikke berammet. Begge punktene kommer fra Statens vegvesen, som oppdaterte sin statusside om systemet 29. oktober 2026. Systemet er Tesla Assisted Driving, solgt i Europa som FSD (Supervised) frem til månedens navneendring. ITavisen omtalte oppdateringen 30. oktober og sier at dette er sidens første oppdatering siden 3. juli.
Hva Tesla har endret
Etter samtaler med myndigheter i flere land sier etaten at Tesla har brakt systemet nærmere UN Regulation 171, de internasjonale reglene for denne klassen førerassistanse. Den lister opp tre endringer:
| Endring | Status 29. oktober |
|---|---|
| Navn | FSD (Supervised) ble Tesla Assisted Driving |
| Markedsføring av systemets sikkerhetspotensial | Tonet ned |
| Maksimal lateral akselerasjon | Tesla søker ikke lenger fritak fra grensene |
Lateral akselerasjon er sidekraften i en sving, så disse grensene regulerer hvor raskt systemet kan ta en kurve mens det styrer. Etaten forventer også at Tesla tilpasser systemet slik at det holder seg nærmere fartsgrensene, et punkt Norge har presset på for i Brussel siden juni. Latvia, det tiende EU-landet som tillater systemet, godkjente det 26. oktober etter at Tesla reduserte marginen systemet kan overskride en grense med.
Siden sier ikke når Tesla droppet forespørselen om lateral akselerasjon, eller om biler som allerede bruker systemet, er endret.
Hva den nederlandske godkjenningen fortsatt fritar fra
Den nederlandske myndigheten RDW presenterte godkjenningen sin for EUs Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) 5. mai 2026. Ifølge den norske oppsummeringen fritar den systemet fra regelen som begrenser kjøring uten hendene på rattet utenfor motorveier, og fra krav om å holde seg til fartsgrensene. Til gjengjeld har systemet strengere overvåking av føreren, som varsler når førerens hender ikke er "nær" rattet. Godkjenningen vurderer systemets effekt på trafikksikkerheten som "marginalt positiv".
En avstemning i desember er ikke lovet
Det ble ikke avholdt noen avstemning på komiteens møte 6. oktober, fordi godkjenningsmyndigheter i de fleste medlemslandene sa at de ikke var klare. Komiteen møtes igjen i desember, men om den vil stemme, "er fortsatt ikke avgjort", og ordlyden i en eventuell beslutning er ikke fastsatt. "Flere land har fortsatt spørsmål om den nederlandske godkjenningen", skriver etaten.
Det demper datoen i desember som TeslAnt rapporterte da avstemningen falt ut av oktoberagendaen. Tyskland og, siden 29. oktober, Italia støtter en rask godkjenning. Norge deltar i komiteen som EØS-medlem, men har ingen stemme.
Norge avslår Teslas demonstrasjoner
Tesla Norway har tillatelse til å kjøre tre modifiserte biler i intern testing, for å samle inn data og tilpasse systemet til norske veier. Selskapet ba også om å få gi kundene demonstrasjoner. Etaten gjennomgikk informasjonsmaterialet Tesla planla å bruke og avslo det som "villedende, ettersom det ikke nevner at dette er et førerassistansesystem". Tesla har fått beskjed om å endre det og hadde innen 29. oktober ikke sendt en revidert versjon.
Hva det betyr for eiere
Eiere i de ti landene som har anerkjent den nederlandske godkjenningen, beholder systemet under disse nasjonale beslutningene. Andre steder i EU er veiene en nasjonal anerkjennelse eller den EU-omfattende beslutningen, og datoen for sistnevnte er nå usikker. Norge vil ikke innføre systemet før det oppfyller UN Regulation 171, slik samferdselsministeren sa til Stortinget 16. oktober.