Tesla a rouvert les commandes pour les Model S et Model X en Europe continentale le 22 octobre, mettant fin à une pause de trois mois qui avait débuté en juillet. Les modèles phares restylés arrivent avec des améliorations matérielles significatives, et les premières livraisons européennes sont attendues en novembre.
Ce qui a changé
Les mises à jour sont plutôt évolutives que révolutionnaires, mais elles répondent à des plaintes concrètes. Les deux modèles bénéficient d'une suspension pneumatique révisée avec de nouvelles bagues, qui selon Tesla améliore le confort de conduite et le comportement dynamique. Une nouvelle caméra frontale avec lave-glace et éléments chauffants intégrés — la même unité désormais montée sur les Model 3 et Model Y — améliore la fiabilité du système de vision par mauvais temps.
D'autres améliorations incluent la surveillance des angles morts et les phares adaptatifs — des fonctionnalités que les acheteurs européens attendent de plus en plus des véhicules dans ce segment de prix.
Spécifications et tarifs
| Modèle | Prix de départ | Autonomie WLTP | Transmission |
|---|---|---|---|
| Model S Long Range | €109 990 | 744 km | AWD |
| Model X Long Range | €114 990 | 590 km | AWD |
Le chiffre WLTP de 744 km fait du Model S le Tesla à la plus grande autonomie actuellement en vente — confortablement devant le Model 3 Long Range à 750 km sur le papier, bien que le Model 3 y parvienne avec un ensemble plus petit et plus léger. Pour les acheteurs qui ont besoin d'une berline de grande taille avec une véritable capacité de voyage longue distance, peu d'alternatives s'en approchent.
Le défi européen
Le segment des véhicules électriques premium en Europe est plus concurrentiel que jamais. Les Mercedes EQS, Porsche Taycan et BMW i7 se disputent les mêmes acheteurs, et ces marques disposent de réseaux de concessionnaires plus solides à travers le continent. Tesla avait retiré les Model S et X de son configurateur européen en juillet, amenant certains à spéculer sur un éventuel retrait définitif.
Ils sont de retour — mais à des prix qui limitent leur audience. À plus de €110 000, ce sont des produits de niche, même selon les standards de Tesla. La véritable question est de savoir si le matériel amélioré et l'autonomie record peuvent construire une base de clientèle européenne durable.
Mise à jour : Les rapports suggèrent que la demande initiale pour les Model S et X restylés en Europe a été modeste.