Tesla a agrandi sa zone de service Robotaxi à Houston. Le compte X du service a publié une carte le 26 octobre 2026 à 13:38 UTC, accompagnée du message « Houston, we have liftoff. Bigger service area now live. » Comme lors de l’extension de Dallas en août, Tesla n’a communiqué ni superficie, ni taille de flotte, ni liste de quartiers.

Ce que montre la carte

L’ancienne zone, délimitée en blanc sur la carte de Tesla, est l’enclave du nord-ouest de Houston autour de Jersey Village et Willowbrook, où les trajets sans conducteur ont commencé le 18 avril. La nouvelle zone, en bleu, débute un peu plus au nord-ouest et s’étire vers le sud-est en une longue bande traversant le centre de Houston jusqu’au centre-ville. Elle s’y élargit pour englober Bellaire et les quartiers au sud-est du centre-ville, tout en s’arrêtant avant Pasadena et South Houston.

Selon nos mesures sur la carte de Tesla elle-même, la nouvelle zone couvre environ huit fois la superficie de l’ancienne. Il s’agit d’une estimation, et non d’un chiffre de Tesla, mais la tendance ne fait aucun doute : le service atteint désormais le centre-ville, ce que la zone d’avril ne permettait pas.

Trois villes texanes, une même tendance

Houston et Dallas ont ouvert le même jour en avril avec de petites zones. Dallas a été agrandie le 29 août, passant d’environ 31 à environ 81 miles carrés selon le décompte de NotATeslaApp. Houston a attendu six mois avant sa première extension, puis a franchi une étape plus importante en une seule fois. À chaque fois, Tesla a publié une carte et laissé les autres effectuer les mesures.

Tesla n’a pas indiqué combien de voitures desservent Houston. Le registre texan des véhicules automatisés, compilé par la Texas Robotaxi Database, recensait 970 véhicules Tesla dans tout l’État le 26 octobre : 507 Model Ys et 463 Cybercabs. Il ne les répartit pas par ville. Selon Drive Tesla, la flotte de Houston ne compte toujours aucun Cybercab, bien que ce véhicule biplace soit testé dans les rues de la ville depuis des mois.

Pourquoi la taille de la zone est importante

Lors de sa conférence téléphonique sur le T3, Tesla a déclaré que les premières voitures appartenant à des clients pourraient rouler sans supervision vers le deuxième trimestre 2027, mais uniquement en rejoignant la flotte Robotaxi et seulement à l’intérieur des zones de service de Tesla. Cela transforme une géorestriction, d’un élément pratique pour le passager, en la limite de ce que la voiture d’un propriétaire peut faire seule. Une zone qui est multipliée par environ huit en une seule étape montre à quelle vitesse cette limite peut évoluer dans un État qui lui oppose peu d’obstacles.

Ce que cela signifie pour l’Europe

Rien de tout cela n’est disponible en Europe. Tesla y vend la Tesla Assisted Driving supervisée, qui a aujourd’hui obtenu sa dixième autorisation dans l’UE, en Lettonie, et qui exige toujours qu’un conducteur soit prêt à reprendre le contrôle. Les services sans conducteur sont plus lointains : la France a promis des règles nationales d’ici la mi-2027, et le Grand Paris prépare des expérimentations de robotaxis pour 2028, sans qu’aucune n’implique Tesla.

Update: 2026-10-26

Robotaxi Tracker, un site participatif qui cartographie les zones de service de Tesla et recense ses voitures, évalue la nouvelle zone de Houston à environ 254 miles carrés, contre environ 25 miles carrés avant l’extension, a rapporté Electrek le 26 octobre. Sawyer Merritt a publié le même chiffre, soit une hausse de 916 %. L’agrandissement est donc d’environ dix fois, davantage que l’estimation d’un facteur huit ci-dessus, que nous avons mesurée à partir de la carte de Tesla. Le tracker recense 34 Model Y sans conducteur à Houston, contre 22 trois mois plus tôt, et aucun Cybercab, soit environ une voiture pour 7,5 miles carrés. Tesla n’a toujours communiqué aucun chiffre concernant la superficie ou la flotte. Waymo, qui propose des trajets sans conducteur à Houston depuis février, couvre près de 50 miles carrés de la ville, selon Electrek.