Musk potvrdil, že vozy Tesla s HW3 nikdy nepojedou v režimu Unsupervised FSD; chystá se výměna a v14 Lite

Po letech opatrně formulované nejistoty Tesla na konferenčním hovoru k výsledkům za Q1 2026 přiznala, že vozidla s Hardware 3 nikdy nepojedou v režimu Unsupervised FSD. Toto přiznání, které učinil Elon Musk 22. dubna 2026 a které potvrdil i šéf softwaru Autopilotu Ashok Elluswamy, definitivně uzavírá dveře dlouholetému slibu zhruba 1,4 milionu majitelů po celém světě a nutí každého, kdo si zaplatil FSD na vozech Model 3, Model Y, Model S nebo Model X vyrobených před rokem 2023, k upgradu hardwaru nebo výměně vozu. Pro evropské majitele s HW3 — z nichž mnozí byli již vyloučeni z první nizozemské autorizace FSD Supervised od RDW v únoru — tento hovor přináší nezvratné potvrzení, na které jejich právníci čekali.

Co Musk skutečně řekl

Musk omezení popsal jako tvrdé úzké hrdlo v rychlosti zpracování: HW3, původně označovaný jako Autopilot 3, nedokáže provozovat neuronové sítě nové generace s latencí, kterou Tesla považuje za bezpečnou pro plně autonomní jízdu. „Pro zákazníky, kteří si koupili FSD na HW3, nabízíme zvýhodněnou výměnu za vozy s AI4 a také možnost upgradovat počítač a kamery vozu,“ řekl Musk během hovoru a zopakoval tak nabídku, která zazněla již dříve, ale nikdy s takovou definitivností.

Elluswamy o několik minut později přidal provozní novinku, která je pro majitele HW3 zůstávající ve svých vozech nejdůležitější: štíhlejší FSD v14 Lite je nyní v testování a do vozidel s HW3 dorazí na konci června 2026. Cílem buildu je přenést na vozy s HW3 co nejvíce funkcí v14 běžících na hardwaru AI4, kolik jich starší čip zvládne.

Co majitelé HW3 dostanou a co ne

Musk opět posunul harmonogram Unsupervised FSD pro spotřebitelské vozy „nejdříve“ na Q4 2026 a zavedení popsal jako postupné a geograficky omezené — což je formulace, na kterou se evropští regulátoři pravděpodobně budou odvolávat při svých vlastních schvalovacích řízeních.

Evropský rozměr

HW3 je v Evropě zvláště bolestivé téma. Schválení podle UN R-171 ze strany nizozemského RDW, které 13. dubna 2026 spustilo FSD Supervised v Nizozemsku, výslovně vyloučilo vozidla s HW3 s odůvodněním, že nedokážou poskytnout úroveň redundance, kterou R-171 vyžaduje. Do 48 hodin spustila skupina evropských majitelů vedená z Nizozemska hromadnou žalobu hw3claim.nl, která se domáhá kompenzace nebo bezplatného retrofitu. Audio z konferenčního hovoru za Q1 2026 je nyní v tomto případu důkazem č. 1.

Pro majitele HW3 v dnešní Evropě jsou reálné možnosti tři: nechat si vůz a smířit se s tím, že Unsupervised FSD nikdy nepřijde; zaplatit za retrofit počítače a kamer AI4, až jej Tesla zpřístupní mimo Severní Ameriku (k 27. dubnu 2026 nebyly zveřejněny žádné evropské ceny); nebo využít slevy při výměně, na kterou Musk odkazoval, a přesednout do obnoveného Modelu Y, Modelu 3 nebo — až začne dodávka — Cybercabu.

FSD v14 Lite na konci června je reálný, užitečný a stojí za čekání. Je to však útěcha. Hlavní zprávou z tohoto konferenčního hovoru je ta, kterou majitelé Tesly slyšet nechtěli.