Tesla zvýšila dojezd WLTP vstupního Modelu 3 se zadním náhonem z 534 na 572 kilometrů. Nestojí za tím žádná nová baterie, žádný nový motor ani žádné softwarové vydání. Auto získalo 38 kilometrů proto, že změnilo pneumatiky.

Sériovou obutí je nyní pneumatika Giti vybraná pro nízký valivý odpor a dopad na oficiální číslo je dost velký, aby přeskládal technický list. Uváděná spotřeba klesá na přibližně 12,1 kWh na 100 km — Schmidt's Blog uvádí 12,1, zatímco Automobile Propre a Vaielettrico shodně píší o 12,2. Tak či tak jde o zhruba 8,2 km na kWh, což je území, na kterém základní Model 3 dosud nebyl. Zrychlení z 0 na 100 km/h zůstává nezměněné na 6,2 sekundy.

Háček jsou kola

Zlepšení je vázané na sériové 18palcové kolo a jeho aerodynamický kryt. Jakmile si zvolíte větší kolo, výhoda nízkého valivého odporu se s ním zmenší — číslo 572 km tedy popisuje přesně jednu konfiguraci auta, tu nejlevnější.

Stojí za to říct to naplno, protože cesta k výbavě obvykle vede opačným směrem. Kupující, který si přidá 19- nebo 20palcová kola kvůli vzhledu, teď obětuje doložených 38 km oficiálního dojezdu, a ne menší srážku, jakou naznačovala předchozí pneumatika.

Proč výměna pneumatik pohne číslem o tolik

Valivý odpor je jednou ze dvou sil, s nimiž auto bojuje při ustálené rychlosti, a dominuje v mírných rychlostech, ve kterých cyklus WLTP tráví většinu času. Aerodynamika dominuje při dálničním tempu, valivý odpor pod ním. Směs a dezén pneumatiky optimalizované pro to první dokážou posunout výsledek WLTP o několik procent, aniž by se v autě změnilo cokoli jiného.

Pro Teslu je to dobře známá páka — aerodynamické kryty, specifikaci pneumatik a tepelný management už k posunu oficiálních čísel použila dříve. Neobvyklá je velikost kroku: o 7 % větší dojezd díky spotřebnímu dílu.

Co to znamená pro evropské kupující

Pro každého, kdo v Evropě srovnává nabídku, základní Model 3 nyní udává dojezd, který dřív vyžadoval posun o výbavovou úroveň výš. Cena za tím nešla: Automobile Propre uvádí ve Francii 36 990 € před dotacemi, Vaielettrico v Itálii 37 976 €.

Na stejnou stránku patří dvě výhrady. První: WLTP je laboratorní cyklus a zlepšení dané pneumatikou, měřené právě tam, se v reálném provozu projeví v menší míře a nejvíc ve městě a na silnicích nižších tříd, ne na dálnici. Druhá: číslo jde za pneumatikou, nikoli za logem — nasazení náhradní gumy na konci životnosti bez dodržení původní specifikace vrátí 38 km zpátky. To je úvaha o provozních nákladech, na kterou majitelé tohoto auta narazí za tři nebo čtyři roky a z konfigurátoru není zjevná.

Nový interiér Modelu Y není nový

Vedle změny u Modelu 3 Automobile Propre uvádí, že do nabídky přichází kabina Zen Grey jako příplatek 1 200 € pro Model Y Premium; nahrazuje předchozí bílou a zahrnuje sedačky, středovou konzoli, dveře a obložení palubní desky.

Evropští kupující ji vidí poprvé, ale sama barva se datuje do dubna 2026, kdy NotATeslaApp informoval, že Gigafactory Shanghai ukončila černo-bílou kabinu ve výbavách Model Y Premium a nahradila ji odstínem Zen Grey pro exportní trhy včetně Austrálie, Nového Zélandu, Jižní Koreje a Japonska. Je to rozhodnutí ze Shanghai, které do Evropy dorazilo se zpožděním, ne nový designový směr.