Tesla v Kanadě zastavila objednávky Modelu 3 Premium s odkazem na vyčerpanou kvótu. Počítadlo Ottawy ukazuje 33 069 nevyužitých povolení.

Tesla přestala v Kanadě přijímat objednávky na Model 3 Premium. Obě verze vyráběné v Šanghaji, Premium RWD za C$39 490 a Premium AWD za C$49 990, jsou v konfigurátoru zašedlé a banner na objednávkové stránce uvádí důvod: „Objednávky Modelu 3 Premium pozastaveny poté, co vysoká poptávka vyčerpala dovozní kvótu Tesly. Objednávání bude obnoveno, pokud vláda Kanady vydá další kvótu, očekává se v březnu 2027.“ Drive Tesla Canada a Tesla North oba informovaly o změně 12. října 2026. Model 3 Performance vyráběný ve Spojených státech zůstává v prodeji za C$74 990.

Co říká vládní počítadlo

Kvóta, na kterou Tesla odkazuje, je kanadská celní kvóta pro elektromobily vyráběné v Číně: 49 000 vozů ročně se sazbou doložky nejvyšších výhod 6,1 % namísto přirážky 100 %, v kvótovém roce od 1. března do konce února. TeslAnt v srpnu informoval o zaplnění prvního období na 61 % a 31. srpna o jeho uzavření s 8 897 nevyužitými povoleními. Tato nevyužitá povolení přešla do druhého období, které se 1. září otevřelo s 33 397 dostupnými povoleními.

Zpráva Global Affairs Canada o využití kvóty, aktualizovaná 9. října, ukazuje, že toto období zůstalo téměř nedotčeno. V září bylo vpuštěno 328 vozidel, takže z letošních 49 000 zůstalo nevyužito 33 069. Jen 160 z 328 tvořily osobní bateriové elektromobily; zbývajících 168 bylo dovezeno pod celním řádkem pro hybridy bez zásuvky, což Teslu vylučuje.

Dvě čísla, která nesedí

Banner Tesly uvádí, že „dovozní kvóta Tesly“ je vyčerpána. Veřejné počítadlo říká, že 99 % druhého období je stále otevřeno. A první období, které všechny dosavadní údaje ve velké míře připisují Tesle, dosáhlo 5 982 vozů v červenci a 5 490 v srpnu, oproti 160 bateriovým elektromobilům za celý září.

Pravidla kvóty nabízejí jedno možné vysvětlení, které nikdo nepotvrdil. Povolení se vydávají podle pořadí podání žádostí bez pevného limitu na výrobce, ale Oznámení dovozcům č. 1168, které upravuje druhé období, uvádí, že ministerstvo „bude sledovat podávání žádostí o dovozní povolení a jejich vydávání za účelem zajištění spravedlivého přístupu ke kvótě pro způsobilé žadatele. To může zahrnovat vyčlenění části dostupné kvóty pro OEM, včetně nových účastníků.“ Tesla sama využila téměř celé první období a BYD mezitím zprovoznila kanadské zastoupení. Ani společnost, ani ministerstvo neuvedly, zda Ottawa omezila podíl Tesly, nebo se Tesla rozhodla dovoz omezit sama. Global Affairs Canada zveřejňuje využití kvóty, nikoli příděly jednotlivým společnostem.

Co zbývá kanadskému kupujícímu

Model 3 za C$39 490, nejlevnější sedan Tesla nabízený v Kanadě za poslední roky, je přinejmenším na čtyři a půl měsíce mimo nabídku, pokud další povolení nedorazí dříve. Tesla neuvedla, co se stane s již podanými objednávkami ani kolik zásob zbývá. Verze Performance na kvótě nikdy nezávisela a je jediným Modelem 3, který si dnes Kanaďan může objednat.

Proč by Evropa měla zbystřit

Evropský Model 3 pochází ze stejného závodu v Šanghaji, ale řídí se jiným režimem: vyrovnávacím clem 7,8 % stanoveným pro každého výrobce na pět let, nikoli obdobím pro vydávání povolení. Pevné clo zvyšuje cenu nejlevnějšího Modelu 3; systém povolení jej může vypnout a Kanada právě ukázala, že se to děje.