Rumunsko chce od roku 2027 vyplácet dotaci Rabla na elektromobily jen na vozy vyrobené v EU. Model 3 ze Šanghaje by tak zůstal bez podpory.

Nová rumunská vláda zakotvila ve svém programu, že šrotovací dotace Rabla bude v letech 2027 až 2030 vyplácena pouze na vozy vyrobené v Evropské unii. Tato hranice vede přímo napříč nabídkou Tesly. Model Y, který Tesla pro trhy EU vyrábí v Grünheide u Berlína, na dotaci dosáhne. Model 3, který dostávají všichni evropští zákazníci ze Šanghaje, nikoli.

Záměr je obsažen ve vládním programu, který premiér Luca Niculescu předložil parlamentu 15. října 2026: „program Rabla budeme v letech 2027–2030 provozovat pouze pro vozidla vyrobená v EU, s harmonogramem oznámeným vždy v prvním čtvrtletí roku”, informoval server Economedia. Ministryně životního prostředí Natalia Intotero tento směr 3. listopadu potvrdila na tiskové konferenci, jak s odvoláním na agenturu Agerpres uvedla Digi24. Chce, aby ročník 2027 začal včas, s rozpočtem dohodnutým s výrobci a prodejci hned od počátku a „mnohem vyšším” než letošních 300 milionů lei (zhruba 56 milionů €). V dřívějších letech měl program k dispozici 1,2 miliardy lei.

Co Rabla vyplácí dnes

Částky v eurech vycházejí z kurzu Evropské centrální banky ze 3. listopadu.

Program pro rok 2026 žádné pravidlo o původu nemá, takže Tesly na dotaci dosáhnou. Rumunský recenzent v srpnu spočítal, že Model 3 Standard s ceníkovou cenou 36 990 € vyjde po slevě od Tesly a s dotací na 29 600 €. Poptávka přesto převyšuje dostupné peníze. Doplňkové kolo se otevřelo 3. listopadu v 10:00 s 35,4 milionu lei nevyčerpaných prostředků, z toho 9,2 milionu na elektromobily a plug-in hybridy, a tato část byla vyčerpána během pěti minut, informoval server Spotmedia.

Proč je to pro Teslu v Rumunsku důležité

Model 3 je ta Tesla, kterou pravidlo vylučuje, a zároveň ta, kterou Rumuni kupují nejčastěji. V říjnu byl s 263 registracemi nejprodávanějším elektromobilem v zemi, zatímco Model Y jich měl 126, a Tesla byla nejúspěšnější značkou elektromobilů v Rumunsku jak za měsíc, tak od začátku roku, jak informoval TeslAnt. Podmínky „Made in Europe” u veřejných peněz oddělují oba vozy stejným způsobem i jinde.

Tesla není jedinou dotčenou značkou. Dva dny před zveřejněním programu si generální ředitel Renaultu François Provost stěžoval, že vozy dovážené z mimoevropských zemí dostávají stejnou dotaci jako vozy vyráběné v Rumunsku, kde Renault zaměstnává zhruba 10 000 lidí, informoval server Spotmedia. Ve stávajícím znění pravidlo vylučuje také Dacii Spring vyráběnou v Číně, modely Dacia vyráběné v Maroku a Turecku a čínské modely značek jako BYD a MG.

Co ještě musí pravidla pro rok 2027 vyřešit

Formulace už teď zní mírněji než v programu. Program říká „pouze”; Intotero 3. listopadu označila vozy vyrobené v EU za „prioritu” pro rok 2027, „převážně” ze zemí EU. Ministerstvo už jednou podmínku původu připravilo, a to pro rok 2026, s širším seznamem, který zahrnoval také Evropský hospodářský prostor, UK, Švýcarsko, Turecko a Maroko. V červenci od ní upustilo s tím, že dodatečné procedury potřebné na úrovni EU by program zdržely nejméně o tři měsíce.

Intotero chce, aby parlament schválil rozpočet na rok 2027 do konce roku 2026 a aby práce na pravidlech ve Fondu pro životní prostředí (AFM) začaly v lednu. Program slibuje harmonogram každého ročníku v prvním čtvrtletí. Ekopoukázka pro rok 2026 žádnou podmínku původu nemá: kupec, který ji získal, dostane na Model 3 plnou částku.