Tesla Model Y Performance zaostala o 23,6 % za svým oficiálním dojezdem v laboratorním testu 44 elektromobilů, který 9. listopadu 2026 zveřejnila dánská spotřebitelská rada Forbrugerrådet Tænk. Vůz ujel 443 km oproti hodnotě WLTP 580 km, tedy o 137 km méně. Větší podíl nedosáhly pouze Renault Twingo (32,6 %) a Kia EV5 (26,5 %), vyplývá z žebříčku, který TV 2 Fyn sestavila z výsledků Tænk.
Žádný ze 44 vozů nedosáhl své oficiální hodnoty. U 11 z nich byl naměřený dojezd o více než 100 km kratší, uvádí TV 2 Fyn, a Tænk říká, že modely Hyundai, Opel a Audi ztratily každý více než 140 km.
Test s větším podílem jízdy po dálnici
Oficiální údaj vychází z WLTP, jehož laboratorní cyklus trvá 30 minut a zahrnuje 23,25 km. Laboratorní test Tænk zahrnoval stejný cyklus a navíc přibližně 31 km jízdy po dálnici, celkem zhruba 48 minut při 23 °C. Přidaná část zahrnuje fáze při rychlosti 130 km/h, zpomalení na 80 nebo 110 km/h a následné zrychlení zpět na 130 km/h, jako v provozu nebo při silničních pracích, a úseky s konstantní rychlostí 80, 100 a 120 km/h.
„Rozhodli jsme se testovat jinak než podle standardu WLTP, protože věříme, že náš laboratorní test poskytuje realističtější obraz,“ uvedl Thomas S. Pedersen, který v Tænk za test odpovídá. Oba údaje jsou pouze orientační, dodal, protože skutečný dojezd závisí na tom, kde a jak se s vozem jezdí.
Největší odchylky od oficiálního dojezdu
| Pořadí | Model | Oficiální | Testovaný | Odchylka |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Twingo | 261 km | 176 km | 32,6% |
| 2 | Kia EV5 | 505 km | 371 km | 26,5% |
| 3 | Tesla Model Y Performance | 580 km | 443 km | 23,6% |
| 4 | Kia EV2 | 317 km | 245 km | 22,7% |
| 5 | Nissan Micra | 416 km | 322 km | 22,6% |
| 6 | Hyundai Ioniq 6 | 680 km | 532 km | 21,8% |
| 7 | Kia PV5 Passenger | 412 km | 323 km | 21,6% |
| 8 | Kia EV4 | 625 km | 490 km | 21,6% |
| 9 | Citroën ë-C3 | 322 km | 255 km | 20,8% |
| 10 | Opel Grandland | 694 km | 550 km | 20,7% |
Na opačném konci žebříčku byl Mercedes-Benz CLA nejblíže a dojel nejdál: 744 km oproti 792 km, tedy s odchylkou 6,1 %. BMW iX2 bylo druhé se 419 km ze svých 449 km (6,7 %). Tænk uvádí, že nejlepší modely naměřily jen o 6–7 % méně než jejich oficiální dojezd.
Kde jsou ostatní Tesly
Tænk testovala také dvě další verze Modelu Y, uvedené jako Model Y a Model Y Premium, a její produktové stránky uvádějí Grünheide jako továrnu pro všechny tři. Ani jedna se neobjevuje mezi deseti vozy TV 2 Fyn s nejmenší nebo největší odchylkou od oficiálního dojezdu, takže jejich odchylka se pohybuje mezi 12,3 % a 20,7 %. Podrobné výsledky Tænk pro jednotlivé modely jsou dostupné pouze členům.
Hodnota 443 km je stejná jako ta, kterou ADAC naměřil Modelu Y Performance ve svém říjnovém srovnání s Mercedes GLC, BMW iX3 a Volvo EX60, kde měla Tesla nejkratší dojezd ze čtyř vozů.
Co to znamená pro kupující
Rozdíl se mezi modely výrazně liší, takže podobné hodnoty WLTP mohou skrývat velmi odlišné výsledky. Hyundai Ioniq 5 ujela 500 km ze svých 570 km a XPeng G6, přímý konkurent Modelu Y, 504 km ze svých 570 km. Oba vozy ujely o více než 55 km dále než Model Y Performance, která má udávaný dojezd 580 km.
Zima každý zde uvedený údaj zkracuje. Testy Tænk na menší skupině vozů zjistily při dlouhých cestách při 0 °C o 25–31 % vyšší spotřebu a při krátkých cestách dlouhých 23 km při −7 °C až o 107 % vyšší spotřebu, kdy zahřátí vozu stojí nejvíce energie.
Oficiální údaj stále pomáhá při porovnávání vozů, řekl DR Karsten Meyland Lemche z dánského automobilového sdružení FDM: řidiči se mu dostanou někam blízko a pomalá jízda v horkých letních dnech jej může dokonce překonat.