Tesla ustoupila v jedné z výjimek, o které usilovala pro svůj systém asistence řidiče v Evropě, ale celoevropské hlasování EU, na které čeká, stále není naplánováno. Obě informace pocházejí od norské správy veřejných komunikací (Statens vegvesen), která 29. října 2026 aktualizovala svou stránku se stavem systému. Jde o systém Tesla Assisted Driving, který se v Evropě prodával jako FSD (Supervised) až do přejmenování v tomto měsíci. ITavisen o aktualizaci informoval 30. října a uvádí, že jde o první aktualizaci stránky od 3. července.
Co Tesla změnila
Po jednáních s úřady v několika zemích Tesla systém podle úřadu přiblížila předpisu OSN č. 171, mezinárodním pravidlům pro tuto třídu asistence řidiče. Uvádí tři změny:
| Změna | Stav k 29. říjnu |
|---|---|
| Název | FSD (Supervised) se změnilo na Tesla Assisted Driving |
| Marketing bezpečnostního potenciálu systému | Zmírněn |
| Maximální příčné zrychlení | Tesla již neusiluje o výjimku z limitů |
Příčné zrychlení je síla působící do strany v zatáčce, takže tyto limity určují, jak rychle může systém projíždět zatáčku při řízení. Úřad také očekává, že Tesla systém upraví tak, aby se více držel rychlostních limitů, což je bod, který Norsko od června prosazuje v Bruselu. Lotyšsko, desátá země EU, která systém povolila, jej schválilo 26. října poté, co Tesla snížila rezervu, o niž smí překročit limit.
Stránka neuvádí, kdy Tesla od žádosti o výjimku pro příčné zrychlení upustila ani zda se již změnila vozidla, která systém používají.
Z čeho nizozemské schválení stále uděluje výjimku
Nizozemský úřad RDW předložil své schválení Technickému výboru EU pro motorová vozidla (TCMV) 5. května 2026. Podle norského shrnutí systém osvobozuje od pravidla omezujícího jízdu bez držení volantu mimo dálnice a od požadavků na dodržování rychlostních limitů. Systém má na oplátku přísnější sledování řidiče, které varuje, když ruce řidiče nejsou „blízko“ volantu. Schválení hodnotí dopad systému na bezpečnost silničního provozu jako „mírně pozitivní“.
Prosincové hlasování není slíbené
Na zasedání výboru 6. října se nehlasovalo, protože schvalovací úřady ve většině členských států uvedly, že nejsou připraveny. Výbor se znovu sejde v prosinci, ale zda bude hlasovat, „stále není rozhodnuto“ a znění případného rozhodnutí není ustálené. „Několik zemí má stále otázky k nizozemskému schválení,“ píše úřad.
To zmírňuje význam prosincového termínu, o němž TeslAnt informoval, když se hlasování vytratilo z říjnového programu. Německo a od 29. října také Itálie podporují rychlé schválení. Norsko se výboru účastní jako člen EHP, nemá však hlasovací právo.
Norsko odmítá demonstrace společnosti Tesla
Tesla Norway má povolení provozovat tři upravená vozidla pro interní testování, sběr dat a přizpůsobení systému norským silnicím. Požádala také o možnost pořádat demonstrace pro zákazníky. Úřad posoudil informační materiály, které Tesla plánovala použít, a odmítl je jako „zavádějící, protože nezmiňují, že jde o systém asistence řidiče“. Tesla dostala pokyn je změnit a do 29. října nezaslala upravenou verzi.
Co to znamená pro majitele
Majitelé v deseti zemích, které uznaly nizozemské schválení, systém nadále používají na základě těchto vnitrostátních rozhodnutí. Jinde v EU existují dvě cesty: vnitrostátní uznání nebo celoevropské rozhodnutí EU, přičemž datum druhé z nich je nyní nejisté. Norsko systém nezavede, dokud nebude splňovat předpis OSN č. 171, jak ministr dopravy uvedl ve Stortingu 16. října.