NHTSA konečně provedla crash testy faceliftovaného Modelu 3. Získal pět hvězd ve všem.

Tesla 13. září 2026 oznámila, že Model 3 ročníku 2026 získal celkové pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti od americké National Highway Traffic Safety Administration. To se rozšířilo široko daleko. Zajímavější část se skrývá přímo v databázi hodnocení NHTSA a nikdo ji nezmínil: poslední dva modelové ročníky Modelu 3 nebyly hodnoceny vůbec.

Výsledky

NHTSA uvádí Model 3 ročníku 2026 s pohonem zadních i všech kol, se shodnými výsledky u obou:

Jinými slovy naprostý úspěch po celé čáře, včetně testu bočního nárazu do sloupu, který obvykle vozy odliší poté, co je bariérové testy všechny nahustí do horní části tabulky. Varování před čelní kolizí, varování před opuštěním jízdního pruhu i elektronický stabilizační systém jsou uvedeny jako součást standardní výbavy. Tesla také uvádí, že vůz splňuje kritéria všech deseti bezpečnostních technologií doporučovaných NHTSA, z nichž čtyři tvoří základ a šest jsou doporučení platná až od modelového ročníku 2027.

Mezera, o které nikdo nepsal

A teď kontext, díky kterému si hodnocení zaslouží článek, nikoli jen tiskovou zprávu.

Facelift Project Highland dorazil do Severní Ameriky jako modelový ročník 2024. NHTSA jej ten rok nehodnotila a nehodnotila jej ani v roce 2025. Každý pětihvězdičkový údaj o Modelu 3 citovaný v těch dvou mezidobích tedy popisoval vůz před faceliftem — jinou strukturu karoserie, jinou příď a jiný interiér.

Jde o vůbec první crash test faceliftovaného Modelu 3 provedený federální agenturou a potvrzuje, že redesign vůz o nic měřitelného nepřipravil. Jediné číslo, které se pohnulo, je riziko převrácení, ze 6,6 % na 6,8 %, což je rozdíl na úrovni zaokrouhlení a stále pohodlně uvnitř pětihvězdičkového pásma.

Evropa svou odpověď už měla

Evropští zákazníci na tuto mezeru čekat nemuseli. Euro NCAP otestovalo faceliftovaný Model 3 ve svém cyklu 2025, podle protokolu toho roku zpřísněného, a udělilo mu pět hvězd s 90 % za ochranu dospělých cestujících, 93 % za ochranu dětí a 89 % za ochranu zranitelných účastníků silničního provozu — což při zveřejnění výsledků v lednu 2026 stačilo na titul Best in Class mezi velkými rodinnými vozy.

Obě hodnocení nejsou zaměnitelná. Euro NCAP známkuje na procentní škále ve čtyřech oblastech a svůj protokol pravidelně zpřísňuje, takže pětihvězdičkový evropský výsledek nese větší rozlišovací schopnost než americký, kde velká část nových vozů dnes dosáhne na nejvyšší pásmo.

V čem se nyní obě strany shodují, je ten užší závěr: ať už Tesla v redesignu Highland změnila cokoli, při nárazu vůz neoslabila.