Od 23. prosince 2026 musí automobilky prodávající v EU poskytnout nezávislým servisům prostředky k provádění úkonů, které dnes často vyžadují autorizovaného prodejce: spárování náhradního dílu s vozidlem, změnu jeho kódování varianty a přeprogramování řídicích jednotek. Povinnost vyplývá z nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2026/699, přijatého 23. března 2026, které zpřísňuje pravidla schvalování typu pro přístup k informacím o opravách a údržbě. Český web Auto-mania na tento termín upozornil 13. listopadu.
Pro majitele Tesly je nejdůležitější částí párování. Některé elektronické díly po montáži nefungují, dokud je software výrobce nespáruje s vozidlem. Opravy jsou tím vázány na vlastní servisní síť značky nebo její vlastní diagnostický software.
Co se mění 23. prosince
Podle nového bodu 6.4a nařízení musí automobilky nezávislým výrobcům diagnostických nástrojů poskytnout buď softwarová rozhraní nebo rozhraní webových služeb, případně informace a postupy, aby mohli:
- spárovat originální náhradní díl s vozidlem, včetně kompatibilních repasovaných nebo použitých dílů a dílů schválených automobilkou;
- provést kódování variant;
- přeprogramovat řídicí jednotky původním softwarem vozidla podle pokynů automobilky.
Pravidlo se vztahuje na typy vozidel poprvé schválené po 1. září 2020. Přeprogramování, kódování a aktivace dílů musí fungovat s neproprietárním hardwarem vyrobeným podle otevřených standardů, jako jsou ISO 22900-2 nebo SAE J2534, bez závislosti na vlastním hardwaru automobilky.
Nařízení rovněž rozšiřuje informace, které musí automobilky zveřejňovat. Nově zahrnují údaje potřebné pro nezávislé opravce k diagnostice a opravám trakčních baterií až na úroveň jednotlivých modulů a ke kalibraci systémů asistence řidiče.
Termíny jsou rozložené
| Povinnost | Platí od |
|---|---|
| Rozhraní nebo informace pro párování, kódování a přeprogramování (typy poprvé schválené po 1. září 2020) | 23. prosince 2026 |
| Totéž pro typy poprvé schválené mezi 1. zářím 2020 a 6. červencem 2022 | 23. června 2027 |
| Přístup k API pro nezávislé opravce k aktualizaci elektronické historie údržby vozidla | 23. června 2027 |
| Kterýkoli z těchto úkonů zahrnující aktualizaci softwaru | 23. června 2028 |
Automobilky si ponechávají bezpečnostní kontroly
Pravidlo neposkytuje servisům neomezený přístup. Automobilky mohou požadovat ověření diagnostického nástroje i nezávislého opravce, vést záznamy o každém přístupu a ve specifických případech vyžadovat připojení k vlastnímu serveru. Informace o tom, který opravce k vozidlu přistupoval, musí být pseudonymizovány. Před přesunem použitého dílu z jednoho vozidla do druhého může postup automobilky vyžadovat sériové číslo dílu, identifikační číslo vozidla a souhlas majitele.
Co to znamená pro majitele Tesly
Tesla neuvedla, které z jejích evropských modelů spadají pod který termín. To závisí na tom, kdy byl každý typ vozidla poprvé schválen, a výše uvedená rozložená tabulka ukazuje, jak velký to má význam.
Pravidlo také neslibuje levnější opravy. Automobilky mohou nadále účtovat „přiměřené a úměrné“ poplatky za ověřování nezávislých nástrojů a za informace a hardware, které poskytují. Mění se tím, kdo může práci provést. Jakmile začnou termíny platit, nezávislý servis by měl být schopen namontovat a aktivovat náhradní nebo použitý díl u vozidla, na které se pravidlo vztahuje, aniž by majitele posílal zpět do vlastní sítě značky.