Co NHTSA uzavřela

Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) formálně uzavřel své tříleté vyšetřování vozů Tesla Model Y ročníku 2023 dne 28. dubna 2026, čímž ukončil prověrku bez svolávací akce a bez nutných nápravných opatření. Případ, vedený pod referenčním číslem PE23003 od března 2023, byl zahájen po dvou samostatných hlášeních o tom, že se u vozů Model Y během jízdy odpojil volant od sloupku řízení.

Konečný rozsah vyšetřování NHTSA pokrýval 120 089 vozů Model Y ročníku 2023. Vyšetřovatelé dospěli k závěru, že porucha se omezila pouze na ony dva původní vozy, které oba opustily továrnu bez šroubu připevňujícího volant ke sloupku řízení. Úřad neshledal žádnou systémovou konstrukční vadu ani žádné další potvrzené incidenty během tříletého období prověrky.

Proč to trvalo tři roky

Předběžné federální hodnocení obvykle končí přibližně do jednoho roku. Případ PE23003 trval déle, protože úřad zkoumal, zda se problém netýká i dalších vozů nad rámec dvou potvrzených případů. Vyžádal si od Tesly údaje o incidentech a výrobní záznamy a čekal na další spotřebitelská hlášení — žádné z nich však nepřineslo třetí potvrzené odpojení. Sama Tesla uvedla, že scénář s chybějícím šroubem byl chybou na výrobní lince u malé série vozů z rané výroby a byl krátce poté na lince odstraněn.

Co to znamená pro evropské majitele

Formální uzavření případu nemění pro evropské majitele Modelu Y nic. Dva relevantní body:

  • Oba dotčené vozy byly automobily ročníku 2023 vyrobené v USA. Žádný evropský Model Y nebyl ve spisech NHTSA ani v regulačních krocích německého úřadu KBA, francouzského UTAC či britského DVSA nikdy spojován s poruchou odpojení volantu.
  • NHTSA výslovně poznamenala, že uzavření případu „nevylučuje jeho znovuotevření, pokud se objeví nové důkazy”. Úřad si vyhradil právo se k záležitosti vrátit, pokud by se srovnatelná porucha objevila u pozdějších výrobních sérií.

Pro evropské majitele má uzavření případu význam také proto, že odstraňuje jeden z údajů, jež evropští regulátoři občas zmiňují při diskusích o kvalitě výroby Tesly. Konečné zjištění NHTSA — dva vozy, jediná hlavní příčina, jediná oprava výrobní linky — oslabuje argumentaci o širším problému s kvalitou.

Vzácné uzavření bez nápravných opatření

Většina předběžných hodnocení NHTSA proti Tesle za poslední tři roky vyústila buď ve svolávací akci formou OTA aktualizace (kterou NHTSA počítá jako nápravné opatření), nebo v rozšíření do hlubší inženýrské analýzy. PE23003 patří mezi několik málo případů, které byly uzavřeny čistě bez nutného opatření, a tento výsledek se opírá o úzké technické zjištění: chybějící upevňovací šroub byl chybou výrobní linky u dvou vozů, nikoli konstrukční vadou napříč celým vozovým parkem.

Úřad zdůraznil, že uzavření nevylučuje existenci vady související s bezpečností a že může případ znovu otevřít, pokud se objeví nové důkazy. Prozatím však majitelé 120 089 vozů spadajících do původního rozsahu prověrky nemají v souvislosti s tímto případem žádné nevyřešené úkoly.