Německá dotace na elektromobily měla k 1. listopadu 2026 schválených 138 108 aut a Tesla s ní v říjnu po dvou měsících ztráty držela krok.

Spolkový úřad, který dotaci závislou na příjmu spravuje, Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), zveřejnil průběžnou zprávu ke stavu k 1. listopadu. Program v říjnu přidal 40 318 schválení. Tesla z nich získala 5 049, tedy 12,5 %, poté co v září připadlo jen 8,9 % ze 45 317 nově přidaných schválení. Její podíl na všech schváleních se mírně zvýšil z 12,4 % na 12,5 %, čímž skončil pokles, který ji před měsícem stál druhé místo mezi koncerny.

Jak jsou na tom schválení

Koncern Schválení k 1. listopadu Podíl Přibylo v říjnu
Volkswagen Group 28 724 20,8% 8 100
Stellantis 18 907 13,7% 5 237
Tesla 17 204 12,5% 5 049
Hyundai Motor Group 14 490 10,5% 4 075
Renault Group 12 084 8,7% 3 688
BYD 8 616 6,2% 2 802
BMW Group 8 237 6,0% 2 152
Leapmotor (společný podnik Stellantisu) 8 110 5,9% 2 294
Všechna schválení 138 108 100% 40 318

Druhé místo je stále mimo dosah. Stellantis v říjnu přidal 5 237 schválení, o něco více než Tesla, takže odstup mezi druhým a třetím místem se zvětšil z 1 515 na 1 703. BAFA počítá společný podnik Leapmotor odděleně od Stellantisu. BYD se posunul z osmého na šesté místo, před BMW a společný podnik Leapmotor.

Mezi značkami Tesla stále pohodlně vede se 17 204 schváleními před Škodou s 9 894 a Cuprou s 8 977, BYD je čtvrtý s 8 616. Protože Tesla je koncern s jedinou značkou, stejný součet ji řadí na první místo mezi značkami a na třetí mezi koncerny.

Model Y překonal 11 000

BAFA uvádí většinu modelů po jednotlivých verzích, proto tabulka verze sčítá.

Model Schválení k 1. listopadu
Tesla Model Y 11 393
Škoda Elroq (pět verzí) 7 749
Tesla Model 3 5 798
Volkswagen ID.3 (osm verzí) 4 573
Leapmotor T03 4 541

Model Y vedl v každém měsíčním přehledu od otevření žádostí 19. května a nyní představuje 8,2 % všech schválení. V říjnu však Model 3 rostl rychleji než celý program, o 50,8 % na 5 798, zatímco Model Y vzrostl o 37,3 % a přidal 3 096 schválení.

Toto rozdělení je důležité pro debatu o navázání dotace na evropskou výrobu. Model Y se pro evropský trh vyrábí v Grünheide a plán Tesly vyrábět tam články by jeho místní podíl dále zvýšil. Model 3 pochází ze Šanghaje. Poslanec Bundestagu za CDU Thomas Gebhart 13. listopadu listu Die Rheinpfalz řekl, že velká část dotačních peněz jde na auta, která nebyla vyrobena v Evropě, a že se to musí změnit. Ministerstvo životního prostředí považuje takovou podmínku za právně možnou až poté, co budou platit pravidla EU, například plánované ustanovení „Made in Europe”.

Peníze

BAFA uvádí, že k 1. listopadu bylo vyplaceno 611 milionů eur oproti 432 milionům eur o měsíc dříve, takže říjen přidal 179 milionů eur. Bateriové elektromobily tvořily 91,7 % schválení a plug-in hybridy 8,3 %. Na leasing připadlo 48,3 % a 53,0 % schválení získaly domácnosti v nejnižším příjmovém pásmu, do 45 000 eur.

Program má do roku 2029 k dispozici 3 miliardy eur. Vláda chce rozpočtovou položku dotace na rok 2027 navýšit na 1,72 miliardy eur a podle listu Der Spiegel nyní počítá s tím, že peníze by mohly být vyčerpány do konce roku 2027.

Co to znamená pro kupující Tesly

Na podmínkách nároku se nic nezměnilo a Model Y zůstává autem, na které němečtí kupující dotaci uplatňují nejčastěji. Beze změny je i riziko načasování. Žádost lze podat až po registraci vozu, takže kupující, jehož dodání se zpozdí, nese riziko, že rozpočet dojde dříve. Ministr životního prostředí Carsten Schneider chce, aby si kupující mohli dotaci zajistit již v okamžiku nákupu, zatím však nebyl zveřejněn žádný návrh pravidla ani datum spuštění.