Tesla har gett efter på ett av de undantag som bolaget ville ha för sitt förarassistanssystem i Europa, men den EU-omfattande omröstning som det väntar på är fortfarande inte schemalagd. Båda uppgifterna kommer från Norges vägmyndighet (Statens vegvesen), som uppdaterade sin statussida om systemet den 29 oktober 2026. Systemet är Tesla Assisted Driving, som fram till månadens namnbyte såldes i Europa som FSD (Supervised). ITavisen rapporterade om uppdateringen den 30 oktober och uppger att det är sidans första sedan den 3 juli.
Vad Tesla har ändrat
Efter samtal med myndigheter i flera länder har Tesla, enligt myndigheten, fört systemet närmare UN Regulation 171, de internationella reglerna för denna typ av förarassistans. Den listar tre förändringar:
| Ändring | Status den 29 oktober |
|---|---|
| Namn | FSD (Supervised) blev Tesla Assisted Driving |
| Marknadsföring av systemets säkerhetspotential | Tonades ned |
| Maximal lateral acceleration | Tesla söker inte längre ett undantag från gränserna |
Lateral acceleration är sidokraften i en kurva, så dessa gränser styr hur snabbt systemet får ta en kurva medan det styr. Myndigheten väntar sig också att Tesla anpassar systemet så att det håller sig närmare hastighetsgränserna, en fråga som Norge har drivit i Bryssel sedan juni. Lettland, det tionde EU-landet som tillåter systemet, godkände det den 26 oktober efter att Tesla minskat marginalen med vilken det får överskrida en gräns.
Sidan uppger inte när Tesla släppte begäran om lateral acceleration, eller om bilar som redan använder systemet har ändrats.
Vad det nederländska godkännandet fortfarande undantar
Den nederländska myndigheten RDW presenterade sitt godkännande för EU:s tekniska kommitté för motorfordon (TCMV) den 5 maj 2026. Enligt den norska sammanfattningen undantar det systemet från regeln som begränsar hands-off-körning utanför motorvägar, och från krav på att hålla hastighetsgränser. I gengäld har systemet striktare förarövervakning, som varnar när förarens händer inte är ”nära” ratten. Godkännandet bedömer systemets effekt på trafiksäkerheten som ”marginellt positiv”.
En omröstning i december är inte utlovad
Det blev ingen omröstning vid kommitténs möte den 6 oktober, eftersom godkännandemyndigheter i de flesta medlemsstater uppgav att de inte var redo. Kommittén möts igen i december, men om den kommer att rösta ”är fortfarande inte beslutat”, och formuleringen av ett eventuellt beslut är inte fastställd. ”Flera länder har fortfarande frågor om det nederländska godkännandet”, skriver myndigheten.
Det dämpar decemberdatumet som TeslAnt rapporterade när omröstningen försvann från oktoberdagordningen. Tyskland och, sedan den 29 oktober, Italien stöder ett snabbt godkännande. Norge deltar i kommittén som EES-medlem men har ingen rösträtt.
Norge säger nej till Teslas demonstrationer
Tesla Norge har tillstånd att köra tre modifierade bilar för interna tester, för att samla in data och anpassa systemet till norska vägar. Bolaget bad också om att få ge kunder demonstrationer. Myndigheten granskade informationsmaterialet som Tesla planerade att använda och avslog det som ”vilseledande, eftersom det inte nämner att detta är ett förarassistanssystem”. Tesla har uppmanats att ändra det och hade den 29 oktober inte skickat en reviderad version.
Vad det innebär för ägare
Ägare i de tio länder som har erkänt det nederländska godkännandet behåller systemet enligt dessa nationella beslut. På andra håll i EU är vägarna antingen ett nationellt erkännande eller det EU-omfattande beslutet, och datumet för det senare är nu osäkert. Norge kommer inte att införa systemet innan det uppfyller UN Regulation 171, vilket transportministern sa till Stortinget den 16 oktober.