Rumänien vill begränsa Rabla-bidraget till EU-byggda bilar från 2027. Då hamnar den Shanghaibyggda Model 3 utanför.

Rumäniens nya regering har skrivit in i sitt program att skrotningspremien Rabla enbart ska betalas ut för bilar byggda i Europeiska unionen 2027–2030. Gränsen går rakt genom Teslas modellutbud. Model Y, som Tesla bygger för EU-marknaderna i Grünheide utanför Berlin, hamnar innanför. Model 3, som alla europeiska köpare får från Shanghai, hamnar utanför.

Planen finns i det regeringsprogram som premiärminister Luca Niculescu lämnade till parlamentet den 15 oktober 2026: ”vi driver Rabla-programmet 2027–2030 enbart för fordon tillverkade i EU, med en kalender som presenteras under första kvartalet varje år”, rapporterade Economedia. Den 3 november bekräftade miljöminister Natalia Intotero inriktningen på en presskonferens, enligt Digi24 med hänvisning till Agerpres. Hon vill att 2027 års omgång öppnar i tid, med en budget som är överenskommen med tillverkare och återförsäljare från början och ”mycket större” än årets 300 miljoner lei (cirka 56 miljoner euro). Tidigare år hade programmet 1,2 miljarder lei.

Vad Rabla betalar i dag

Eurobeloppen bygger på Europeiska centralbankens kurs den 3 november.

Programmet för 2026 har inget ursprungskrav, så Teslabilar kvalificerar sig. I augusti räknade en rumänsk recensent fram att Model 3 Standard, med ett listpris på 36 990 euro, landade på 29 600 euro efter Teslas rabatt och bidraget. Efterfrågan är ändå större än pengarna. En kompletterande omgång öppnade kl. 10.00 den 3 november med 35,4 miljoner lei i outnyttjade medel, varav 9,2 miljoner för elbilar och laddhybrider, och den delen tog slut inom fem minuter, rapporterade Spotmedia.

Varför det spelar roll för Tesla i Rumänien

Model 3 är den Tesla som regeln utesluter, och det är den som rumänerna köper mest. Den var landets mest sålda elbil i oktober med 263 registreringar, mot 126 för Model Y, och Tesla var Rumäniens största elbilsmärke både för månaden och hittills i år, som TeslAnt rapporterade. Krav på ”Made in Europe” för offentliga medel drar samma gräns mellan de två bilarna på andra håll.

Tesla är inte det enda märket som påverkas. Två dagar innan programmet publicerades klagade Renaults vd François Provost över att bilar som importeras från länder utanför Europa fick samma subvention som bilar byggda i Rumänien, där Renault har omkring 10 000 anställda, rapporterade Spotmedia. Som regeln är formulerad utesluter den också den Kinabyggda Dacia Spring, de Dacia-modeller som byggs i Marocko och Turkiet samt Kinabyggda modeller från märken som BYD och MG.

Vad 2027 års regler ännu måste avgöra

Formuleringen är redan mjukare än i programmet. Programmet säger ”enbart”; den 3 november kallade Intotero EU-byggda bilar en ”prioritet” för 2027, ”huvudsakligen” från EU-länder. Ministeriet har en gång tidigare utarbetat ett ursprungskrav, för 2026, med en bredare lista som även omfattade Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, Storbritannien, Schweiz, Turkiet och Marocko. Det strök kravet i juli med motiveringen att de extra förfaranden som krävdes på EU-nivå skulle ha försenat programmet med minst tre månader.

Intotero vill att parlamentet godkänner budgeten för 2027 före utgången av 2026 och att arbetet med reglerna vid Miljöfonden (AFM) inleds i januari. Programmet utlovar varje års kalender under första kvartalet. 2026 års ecoticket har inget ursprungskrav: en köpare som har säkrat en får hela beloppet på en Model 3.