Tesla stoppar beställningar av Model 3 Premium i Kanada och hänvisar till en uttömd kvot. Ottawas räknare visar 33 069 outnyttjade tillstånd.

Tesla har slutat ta emot beställningar av Model 3 Premium i Kanada. Båda de Shanghai-tillverkade versionerna, Premium RWD för C$39 490 och Premium AWD för C$49 990, är nedtonade i konfiguratorn, och en banderoll på beställningssidan anger skälet: "Model 3 Premium orders paused after high demand exhausted Tesla's import quota. Ordering resumes if Govt of Canada issues more quota, expected March 2027." Drive Tesla Canada och Tesla North rapporterade båda om ändringen den 12 oktober 2026. Model 3 Performance, som tillverkas i USA, säljs fortsatt för C$74 990.

Vad regeringens räknare säger

Kvoten som Tesla hänvisar till är Kanadas tullkvot för Kina-tillverkade elbilar: 49 000 bilar per år till tullsatsen 6,1 % enligt mest-gynnad-nation-principen i stället för tilläggstullen på 100 %, under ett kvotår som löper från 1 mars till slutet av februari. TeslAnt bevakade att det första fönstret fylldes till 61 % i augusti och att det stängde med 8 897 outnyttjade tillstånd den 31 augusti. De outnyttjade tillstånden fördes över till det andra fönstret, som öppnade den 1 september med 33 397 tillgängliga.

Global Affairs Canadas utnyttjanderapport, uppdaterad den 9 oktober, visar att fönstret nästan är orört. I september togs 328 fordon in, vilket lämnade 33 069 av årets 49 000 outnyttjade. Endast 160 av de 328 var batterielektriska personbilar; de övriga 168 togs in under en tullkod för hybrider utan laddkontakt, vilket utesluter en Tesla.

Två siffror som inte stämmer överens

Teslas banderoll säger att "Tesla's import quota" är uttömd. Den offentliga räknaren säger att 99 % av det andra fönstret fortfarande är öppet. Och det första fönstret, som alla hittillsvarande räkningar i överväldigande grad tillskriver Tesla, låg på 5 982 bilar i juli och 5 490 i augusti, jämfört med 160 batterielektriska bilar under hela september.

Kvotreglerna erbjuder en möjlig förklaring, som ingen har bekräftat. Tillstånd delas ut enligt principen först till kvarn utan något fast tak per tillverkare, men Importörsmeddelande nr 1168, som reglerar det andra fönstret, säger att departementet "will monitor the application and issuance of import permits for the purpose of providing equitable access to the quota to eligible applicants. This could include setting aside a portion of the available quota for the use of OEMs, including new entrants." Tesla tog nästan hela det första fönstret på egen hand, och BYD har sedan dess lanserat en kanadensisk sajt. Varken företaget eller departementet har sagt om Ottawa har begränsat Teslas andel eller om Tesla har valt att hålla tillbaka. Global Affairs Canada publicerar utnyttjande, inte tilldelningar per företag.

Vad en kanadensisk köpare återstår med

Model 3 för C$39 490, den billigaste Tesla-sedanen som Kanada har erbjudits på åratal, är borttagen från utbudet i minst fyra och en halv månad om inte fler tillstånd kommer tidigare. Tesla har inte sagt vad som händer med redan lagda beställningar eller hur mycket lager som återstår. Performance-versionen var aldrig beroende av kvoten och är den enda Model 3 som en kanadensare kan beställa i dag.

Varför Europa bör hålla ögonen öppna

Europas Model 3 kommer från samma Shanghai-fabrik men omfattas av ett annat system: en utjämningstull på 7,8 % som fastställs per tillverkare i fem år, inte ett tillståndsfönster. En fast tull höjer priset på den billigaste Model 3; ett tillståndssystem kan stänga av den, och Kanada har just visat att det kan hända.