Tesla återkallar 114 473 Model 3. Åtgärden är en ändrad utlösningstid för krockkudden.

Tesla återkallar 114 473 Model 3 Premium världen över på grund av ett underkänt krocktestresultat som ingen ägare någonsin kommer att märka och som ingen verkstad någonsin kommer att röra. Åtgärden är en mjukvaruuppdatering som ändrar när en krockkudde löser ut.

Den nederländska fordonsmyndigheten RDW har registrerat åtgärden för Nederländerna, där 10 787 av bilarna bär registreringsskylt. Tesla mejlade berörda ägare under veckan före den 17 september 2026.

Vad det är som brister

Felet är snävt och specifikt. I det sidokrocktest mot stolpe som anges i FN-reglemente nr 135 pressas bilen i sidled in i en smal, styv stolpe. På de berörda bilarna kan den maximala sidokraft som når axeln hos en person i framsätet överstiga det tak på 3,0 kilonewton som reglementet tillåter.

Det är en brist i regelefterlevnaden, inte en rapport om personskador; inga sådana har kopplats till felet. Men UN R135 är ett typgodkännandekrav i Europa, så en bil som inte kan visa att gränsvärdet klaras är inte regelmässigt godkänd – och det är det som gör ett testresultat till en återkallelse.

Åtgärden ändrar en krockkudde, inte en komponent

Teslas åtgärd justerar utlösningsstrategin för den främre mittkrockkudden, den FSAB som sitter mellan de två framstolarna. Ändras när och hur den blåses upp, ändras också kraftens väg genom personens axel, vilket för ned den uppmätta kraften under 3,0 kilonewton.

Eftersom det beteendet ligger i mjukvaran levereras åtgärden trådlöst. Inget verkstadsbesök krävs, förutsatt att uppdateringen installeras utan problem.

Släppnoterna hade åtgärden. De hade aldrig omfattningen.

Åtgärden har varit synlig i Teslas egen text i veckor. Den dök först upp i släppnoterna för 2026.27.200 den 1 september, återkom i mjukvaran 2026.32.3 en vecka senare och har sedan dess nått en tredje gren i 2026.27.300. Var och en angav anmälningsnumret och reglementet, och beskrev omfattningen som Model 3 och Model Y.

När TeslAnt skrev om det första av de byggena konstaterades att inget besked från RDW eller någon annan godkännandemyndighet hade dykt upp, och att ingen medieaktör hade rapporterat om återkallelsen. Den luckan är nu tillsluten, och den slöts med siffror.

Det är i den nationella registreringen som åtgärden får ett antal bilar, en tillverkningsperiod och en utrustningsnivå, och där omfattningen snävas in till vänsterstyrda Model 3 Premium. En ägare som läste en släppnot i början av september hade ingen möjlighet att avgöra om den egna bilen var en av dem.

Det är inte det test som Model 3 nyss klarade med glans

Tidpunkten inbjuder till en felaktig slutsats. NHTSA gav 2026 års Model 3 fem stjärnor i varje kategori, sidokrock mot stolpe inräknad för två veckor sedan. Det är ett annat test under en annan tillsynsmyndighet, med andra skadekriterier och en annan skala, utfört på bilen för den amerikanska marknaden. Båda resultaten kan vara sanna om samma konstruktion.

Vad ägare bör göra

Kontrollera den installerade versionen under Controls och därefter Software mot byggena i listan ovan. De flesta bilar har tagit uppdateringen automatiskt; den bil som stått parkerad utan Wi-Fi under en längre tid är den som är värd att kontrollera för hand.