NHTSA har äntligen krocktestat en uppdaterad Model 3. Den fick fem stjärnor i allt.

Tesla meddelade den 13 september 2026 att 2026 års Model 3 hade fått ett femstjärnigt totalbetyg i säkerhet från amerikanska National Highway Traffic Safety Administration. Så långt återgavs nyheten brett. Det mer intressanta finns i NHTSA:s egen betygsdatabas, och ingen nämnde det: de två senaste modellåren av Model 3 betygsattes aldrig.

Betygen

NHTSA listar 2026 års Model 3 med bakhjuls- och fyrhjulsdrift, med identiska resultat för båda:

En ren svit, med andra ord, inklusive testet med sidokrock mot stolpe som brukar skilja bilarna åt när barriärtesterna har trängt ihop alla i toppen. Kollisionsvarning framåt, varning för avåkning ur fil och elektronisk stabilitetskontroll anges alla som standard. Tesla uppger också att bilen uppfyller kriterierna för samtliga tio av NHTSA:s rekommenderade säkerhetstekniker, fyra av dem grundkrav och sex av dem rekommendationer som först gäller från modellår 2027.

Luckan som ingen rapporterade

Här är det sammanhang som gör betyget värt en artikel snarare än ett pressmeddelande.

Uppdateringen Project Highland nådde Nordamerika som en 2024-modell. NHTSA betygsatte den inte det året, och betygsatte den inte heller 2025. Varje femstjärnig Model 3-siffra som citerades under de mellanliggande två åren beskrev därför bilen före uppdateringen — en annan karosstruktur, en annan front och en annan interiör.

Det här är första gången den uppdaterade Model 3 har krocktestats av den federala myndigheten, och resultatet bekräftar att omkonstruktionen inte kostade bilen något mätbart. Den enda siffra som rört sig är vältningsrisken, från 6,6 % till 6,8 %, vilket är en skillnad på avrundningsnivå och fortfarande med god marginal inom femstjärnsintervallet.

Europa hade redan sitt svar

Europeiska köpare behövde inte vänta ut den luckan. Euro NCAP testade den uppdaterade Model 3 i sin omgång 2025, enligt ett protokoll som skärptes samma år, och delade ut fem stjärnor med 90 % för skydd av vuxna åkande, 93 % för skydd av barn och 89 % för oskyddade trafikanter — tillräckligt för att ta hem Best in Class bland stora familjebilar när resultaten publicerades i januari 2026.

De två betygen är inte utbytbara. Euro NCAP betygsätter på en procentskala över fyra områden och skärper sitt protokoll regelbundet, så ett femstjärnigt europeiskt resultat innebär mer åtskillnad än ett femstjärnigt amerikanskt, där en stor andel av alla nya bilar numera når den översta nivån.

Det som båda nu är eniga om är den snävare poängen: vad Tesla än ändrade i Highland-omkonstruktionen så försvagade det inte bilen i en krock.