Tesla ha ampliado su área de servicio de Robotaxi en Houston. La cuenta del servicio en X publicó un mapa el 26 de octubre de 2026 a las 13:38 UTC con la frase "Houston, tenemos despegue. Ya está disponible un área de servicio más grande." Al igual que en la ampliación de Dallas en agosto, Tesla no facilitó ninguna cifra de superficie, tamaño de flota ni lista de barrios.

Lo que muestra el mapa

La zona anterior, delimitada en blanco en el mapa de Tesla, es el área del noroeste de Houston alrededor de Jersey Village y Willowbrook, donde los trayectos sin conductor comenzaron el 18 de abril. La nueva zona, en azul, comienza un poco más al noroeste y se extiende hacia el sureste en una larga franja a través del centro de Houston hasta downtown. Allí se ensancha para incluir Bellaire y los distritos situados al sureste de downtown, sin llegar a Pasadena ni South Houston.

Según nuestras mediciones del propio mapa de Tesla, la nueva zona cubre aproximadamente ocho veces la superficie de la anterior. Es una estimación, no una cifra de Tesla, pero la dirección no deja lugar a dudas: el servicio llega ahora al centro de la ciudad, algo que la zona de abril no hacía.

Tres ciudades de Texas, un mismo patrón

Houston y Dallas se inauguraron el mismo día de abril con zonas pequeñas. Dallas se amplió el 29 de agosto, de unas 31 a unas 81 millas cuadradas según el recuento de NotATeslaApp. Houston esperó seis meses para su primera ampliación y luego dio un paso mayor de una sola vez. En cada ocasión, Tesla ha publicado un mapa y ha dejado las mediciones en manos de otros.

Tesla no ha dicho cuántos coches prestan servicio en Houston. El registro de vehículos automatizados de Texas, recopilado por la Texas Robotaxi Database, incluía 970 vehículos Tesla en todo el estado el 26 de octubre: 507 Model Ys y 463 Cybercabs. No los desglosa por ciudad. Según Drive Tesla, la flota de Houston sigue sin tener Cybercabs, aunque el biplaza lleva meses realizando pruebas en las calles de la ciudad.

Por qué importa el tamaño de la zona

En su llamada de resultados del tercer trimestre, Tesla afirmó que los primeros coches propiedad de clientes podrían circular sin supervisión hacia el segundo trimestre de 2027, pero solo al incorporarse a la flota de Robotaxi y únicamente dentro de las zonas de servicio de Tesla. Eso convierte una geovalla, que para un pasajero es una comodidad, en el límite de lo que el coche de un propietario puede hacer por sí solo. Una zona que crece aproximadamente ocho veces de una sola vez muestra con qué rapidez puede desplazarse ese límite en un estado que le pone pocos obstáculos.

Lo que significa para Europa

Nada de esto está disponible en Europa. Lo que Tesla vende aquí es Tesla Assisted Driving supervisado, que hoy obtuvo su décima aprobación de la EU, en Letonia, y que sigue requiriendo un conductor preparado para tomar el control. Los servicios sin conductor están más lejos: Francia ha prometido normas nacionales para mediados de 2027, y el área metropolitana de París prepara pruebas piloto de robotaxis para 2028, ninguna de ellas con participación de Tesla.

Update: 2026-10-26

Robotaxi Tracker, un sitio colaborativo que cartografía las áreas de servicio de Tesla y registra sus coches, sitúa la nueva zona de Houston en aproximadamente 254 millas cuadradas, frente a unas 25 millas cuadradas antes de la ampliación, según informó Electrek el 26 de octubre. Sawyer Merritt publicó la misma cifra como un aumento del 916%. Eso convierte la ampliación en aproximadamente diez veces mayor, por encima de la estimación de ocho veces indicada anteriormente, que medimos a partir del mapa de Tesla. El rastreador contabiliza 34 Model Y sin conductor en Houston, frente a los 22 de tres meses antes, y ningún Cybercab, es decir, aproximadamente un coche por cada 7,5 millas cuadradas. Tesla sigue sin facilitar ninguna cifra sobre el área o la flota. Waymo, que ofrece viajes sin conductor en Houston desde febrero, cubre casi 50 millas cuadradas de la ciudad, según Electrek.