Los últimos Tesla Model S y Model X salieron de la línea de producción de Fremont el sábado 9 de mayo de 2026, cerrando el capítulo de las dos placas más antiguas de Tesla. Los pedidos personalizados se cerraron a finales de marzo de 2026 y la producción regular fue apagándose a comienzos de abril, dejando solo una serie Signature Edition por invitación de unos 350 coches — 250 Model S Plaid y 100 Model X Plaid — reservada para clientes históricos de Tesla (Drive Tesla Canada, Not a Tesla App).
El final de una era
El Model S se lanzó en junio de 2012 y redefinió lo que podía ser un coche eléctrico. El Model X llegó en septiembre de 2015, con sus puertas tipo falcon-wing y un habitáculo de siete plazas que ningún rival ha logrado replicar de forma convincente. Juntos sostuvieron a Tesla en los años previos a que el Model 3 y el Model Y convirtieran a la compañía en un fabricante de volumen.
| Modelo | Primera entrega | Última producción | Años |
|---|---|---|---|
| Model S | junio de 2012 | mayo de 2026 | 14 |
| Model X | septiembre de 2015 | mayo de 2026 | 11 |
La despedida en forma de Signature Edition pretendía ser una celebración. En su lugar, Tesla aplazó el evento de entrega con muy poco margen, y dejó a los asistentes que habían viajado a Fremont sin sus coches y sin una nueva fecha clara (Electrek).
Por qué Tesla tomó la decisión
Los números llevaban tiempo apuntando a este desenlace. Las entregas combinadas de Model S y Model X cayeron por debajo de las 19.000 unidades en 2025, en torno al 1 % del volumen global de Tesla. En la conferencia de resultados del Q4 2025, a finales de enero de 2026, Elon Musk calificó el cierre como un «honorable discharge» — una despedida con honores — para ambos coches y confirmó que la línea de Fremont se reconvertirá para fabricar robots humanoides Optimus, con el objetivo de 1 millón de unidades al año (EVXL, Electrek).
El giro encaja con la dirección declarada de Tesla: capital y superficie de fábrica siguen a la oportunidad de mayor volumen, y a los ritmos actuales el S y el X ya no eran un uso competitivo de ninguno de los dos.
Qué implica para los compradores europeos
Para el mercado de la UE, el impacto práctico es menor que el simbólico. Ambos coches eran rarezas en Europa desde hace años, vendidos solo con volante a la izquierda y casi nunca vistos en carreteras del UK o de Irlanda. El flujo de importaciones Plaid en LHD — ya un canal de nicho a través de concesionarios especializados e importadores paralelos — se secará por completo ahora que Fremont deja de alimentarlo.
Las existencias actuales son la única vía que queda para conseguir un S o un X nuevo en Europa, y ese fondo es finito: Tesla confirmó a comienzos de abril que globalmente quedaban solo unos 600 coches sin vender antes de que la serie Signature cerrara las cuentas (Electrek). Una vez agotadas, los compradores europeos que quieran un buque insignia de Tesla tendrán que elegir entre esperar a un eventual sucesor o pasarse al mercado de segunda mano, donde los valores de los Plaid probablemente se reforzarán a medida que la oferta quede fija.
Para los propietarios actuales, recambios y servicio continúan dentro de los compromisos estándar de Tesla. Pero el Model S y el Model X, como coches nuevos en Europa, están efectivamente acabados.
Update: 2026-05-12
Tesla ha fijado una nueva fecha para el aplazado evento de entrega de la Signature Edition: miércoles 20 de mayo de 2026, de nuevo en la fábrica de Fremont (45500 Fremont Boulevard, California). La celebración original del 12 de mayo se canceló con tres días de antelación después de que Elon Musk se uniera a una delegación estadounidense a China para una cumbre con el presidente Xi Jinping, en la que las conversaciones abarcaron el comercio, la inteligencia artificial y los controles de exportación (Teslarati). El evento se retrasa exactamente una semana; la serie Signature de 350 vehículos, el lugar y el formato permanecen sin cambios.