Toyota fabricará robotaxis para Waymo. Las dos compañías anunciaron el 30 de octubre de 2026 que una versión autónoma del bZ4X, el SUV eléctrico de Toyota, se fabricará en la planta de Takaoka de Toyota, en Toyota City, Aichi, «bajo un mismo techo, desde el ensamblaje del vehículo base hasta la integración del hardware de AV de Waymo» (Waymo, Toyota). Las operaciones iniciales para probar y validar una flota de bZ4X comenzarán en Japón en 2027, «con el despliegue en el Reino Unido y otros mercados atendidos por Waymo previsto para los años siguientes».
De un memorando a una fábrica
En abril de 2025, las dos compañías firmaron un acuerdo preliminar para explorar una colaboración. No mencionaba ningún vehículo, planta, mercado ni fecha. Este anuncio nombra los cuatro:
| Elemento | Anunciado el 30 de octubre de 2026 |
|---|---|
| Vehículo | Toyota bZ4X equipado a medida |
| Fábrica | Planta de Takaoka, Toyota City, Japón |
| Japón | Operaciones de prueba y validación a partir de 2027 |
| Reino Unido y otros mercados de Waymo | «Los años siguientes» |
| Nivel de autonomía | Nivel 4 (totalmente autónomo) |
El habitáculo está preparado para los pasajeros, con amplio espacio para las piernas en las plazas traseras, puertas automáticas, portón trasero eléctrico e iluminación ambiental. Las compañías lo califican como el primer servicio de transporte con conductor totalmente autónomo de Japón que utiliza «vehículos de fabricación nacional y gran volumen». No indicaron una ciudad, el tamaño de la flota ni las tarifas. También seguirán estudiando la autonomía para los Toyota de propiedad privada y, junto con Woven by Toyota, cómo los datos operativos de Waymo podrían mejorar la seguridad vial de forma más amplia.
El codirector ejecutivo de Waymo, Dmitri Dolgov, reiteró la afirmación de la compañía de que, donde opera, es «hasta 20 veces más segura que los conductores humanos en lo que respecta a lesiones graves por accidentes». El vicepresidente ejecutivo de Toyota, Hiroki Nakajima, afirmó que la tecnología de seguridad «marca la mayor diferencia cuando llega al mayor número posible de personas».
Por qué importa para Tesla
La escala es el argumento que Tesla esgrime para Cybercab: un robotaxi diseñado específicamente para ese fin y fabricado en su propia fábrica, sin la factura de importación que Waymo paga por su Ojai fabricado en China. Waymo cuenta ahora con el mayor fabricante de automóviles del mundo construyendo un coche para ella. Tesla ya opera el suyo: el registro de Texas enumeraba 573 Cybercabs y 507 Model Ys el 30 de octubre, según informó TeslAnt.
Japón es un segundo frente. Tesla Japan sigue aspirando a activar FSD (Supervised) allí antes de que termine 2026, pero su presidente afirmó este mes que no puede lograrlo por sí sola. Waymo ya realiza pruebas en Tokio; a partir de 2027 probará coches fabricados en Japón dentro de Japón.
Qué significa en Europa
Para los usuarios europeos, los coches de Toyota llegarán más tarde. La primera ciudad de Waymo en la UE, Munich, aspira a ofrecer viajes sin conductor antes de finales de 2027, y Madrid pretende recibir a sus primeros usuarios en 2027, donde las pruebas utilizan Jaguar I-PACEs. El comunicado sitúa al Reino Unido después de Japón y no menciona ningún país de la UE, por lo que los primeros servicios de Waymo en Europa comenzarán sin Toyota.
Para un propietario europeo de Tesla, la comparación se mantiene por ahora. Tesla Assisted Driving es un sistema supervisado por el que paga el propietario, mientras que Waymo vende viajes sin nadie al volante.