Tesla ha puesto una nueva fecha a la promesa más antigua del Full Self-Driving. En su conferencia de resultados del tercer trimestre, el 21 de octubre de 2026, el responsable de IA, Ashok Elluswamy, dijo que los primeros coches de clientes podrían circular sin supervisión «en algún momento en torno al segundo trimestre del año que viene». Lo harían como parte de la flota Robotaxi de Tesla, y no como coches que llevan a sus propietarios a cualquier parte.

Lo que dijo Tesla

La pregunta vino de los accionistas minoristas. «¿Cuándo podemos esperar el FSD sin supervisión en los coches de los clientes?» fue una de las preguntas más votadas entre las enviadas, respaldada por unos 1,1 millones de acciones, según informa Electrek.

Elluswamy dijo que el Cybercab y el Model Y de Robotaxi usan el mismo software, y que Tesla prevé ofrecerlo a los clientes como parte de FSD v15. Lo que falta es dar entrada a los coches de los propietarios en las geovallas y en la gestión de flota que Tesla usa para sus propios vehículos sin conductor. «Calculamos que en torno al segundo trimestre del año que viene podremos activar algunos de los primeros vehículos de clientes para que formen parte de la flota robotaxi», dijo, según recoge Tesla North. Añadió que la v15 incorpora la cartografía y la navegación propias de Tesla basadas en IA, integradas con el control por voz.

Más limitado que la promesa original

En julio de 2025, Elon Musk dijo a los inversores que el FSD sin supervisión estaría disponible «para uso personal sin supervisión a finales de este año en determinadas zonas geográficas». La nueva respuesta es más limitada. El coche de un propietario solo conduciría solo allí donde ya opera el Robotaxi de Tesla, y con las condiciones que fije Tesla. Hoy eso significa seis áreas metropolitanas estadounidenses, en su mayoría solo pequeñas partes de cada ciudad, y el servicio del Área de la Bahía sigue llevando conductores de seguridad.

Elluswamy dijo que el servicio está «limitado por la tecnología». Tesla avanzará hacia el funcionamiento 24/7, las vías de mayor velocidad y más condiciones meteorológicas a medida que el software lo permita, según las notas de la conferencia de Shacknews. Los coches con Hardware 3 se quedan fuera de este camino: está previsto que la v15 sea solo para HW4, y Tesla sigue sin un plan firme para los propietarios de HW3.

Cybercabs para clientes este año

El responsable de ingeniería de vehículos, Lars Moravy, dio al Cybercab un objetivo de entrega: «En resumen, estamos intentando que los Cybercabs lleguen a los clientes antes de que acabe este año, 2026». Según dijo, todos los Cybercabs fabricados hasta ahora en Texas han ido a la flota propia de Tesla. Musk añadió después que «la gran mayoría de lo relacionado con el Cybercab será, en esencia, propiedad de Tesla y transporte como servicio».

Ninguno de los dos dijo quiénes serían los primeros clientes. En septiembre, Tesla abrió un formulario de interés para compradores de flotas. Electrek señala que un coche sin volante, entregado antes de que los propietarios reciban el software sin supervisión, no tendría ningún uso fuera de las zonas de Tesla.

Elluswamy también dijo que el Cybercab llegará a Dallas «el mes que viene», su primera ciudad después de Austin. El director financiero, Vaibhav Taneja, dijo que más ciudades se sumarán antes de que acabe el año.

Qué significa para Europa

Nada de este calendario sin supervisión afecta a Europa, donde Tesla no tiene ningún servicio Robotaxi. Lo que se juega en Europa es el FSD (Supervised), que las webs europeas de Tesla ahora llaman Tesla Assisted Driving. Sobre la aprobación en toda la UE, Musk evitó comprometerse: «Es difícil de predecir, pero quizá en unos meses, aunque me sorprendería que tardara más allá del primer trimestre, pero obviamente no es un plazo que controlemos nosotros», dijo, según recoge Drive Tesla.

El sistema está aprobado en nueve países de la UE, el último de ellos Eslovaquia. El comité de la UE que puede extender la homologación neerlandesa tiene previsto decidir en diciembre. El ministro de Transportes de Alemania quiere que se apruebe en toda la UE, mientras que Noruega afirma que esperará a esa decisión. Para que Musk acierte con el primer trimestre, tiene que salir adelante la votación de diciembre u otra posterior antes de finales de marzo.