FSD a Autopilot

Handelsblatt uvádza, že Volkswagen si po porovnaní v meste na juhu Nemecka v auguste vybral Wayve pred Nvidiou a približne desiatkou ďalších dodávateľov, aby poskytol model riadenia s AI pre svoje budúce autá. Wayve by dodával iba softvér, ktorý by Cariad integroval do vlastných čipov a senzorov Volkswagenu, zatiaľ čo Nvidia by dodala kompletný systém — a VW má vraj samostatne rokovať o dohode na čipy Nvidia. Nič nie je oficiálne potvrdené.

Viceprezident Rivianu pre vzťahy s investormi Chip Newcom a senior viceprezident pre autonómiu James Philbin na fóre Evercore ISI ADAS, AV a AI v New Yorku 30. septembra 2026 uviedli, že lidar teraz spoločnosť stojí niekoľko stoviek dolárov na vozidlo, oproti tisícom alebo desiatkam tisíc v minulosti. Autonómia z bodu do bodu sa začne poskytovať prvým používateľom na hardvéri Gen 2 R1 do konca roka 2026, s prevádzkovými obmedzeniami vrátane parkovísk, a širšiu flotilu dosiahne neskôr v roku 2027. R2 s lidarmi a počítačom RAP1 od Rivianu s výkonom 1 600 TOPS dostanú tento rok zamestnanci a v roku 2027 platiaci zákazníci. Dlhodobý argument Tesly proti lidaru bol, že jeho použitie je príliš drahé na to, aby sa oplatilo.

Nemecké spolkové ministerstvo dopravy uvádza, že v otázke Tesla FSD (Supervised) je „otvorené technológiám a orientované na bezpečnosť“, pričom KBA preveruje spis spolu s holandským RDW a Teslou — po prvýkrát sa najväčší dosiaľ nerozhodnutý hlas označil za otvorený. V ten istý deň Európska rada pre bezpečnosť dopravy prešla od júnovej výzvy na pozastavenie k požiadavke na úplné zamietnutie s argumentom, že 50 % odchýlka rýchlosti nikdy nemala byť považovaná za funkciu, ktorá nepotrebuje výnimku podľa článku 39. Technický výbor pre motorové vozidlá bude hlasovať v decembri.

Oznámenie aplikácie Robotaxi informovalo pasažierov v Austine, že flotila Cybercab sa zdvojnásobila. Dostupnosť vzrástla z 58 na 125 vozidiel medzi 21. a 25. septembrom 2026, zatiaľ čo dobrovoľníkmi sledované registrácie v Texase stúpli zo 69 na 126 Cybercabov z celkových 546 robotaxi. Takmer zhodný počet 125 dostupných a 126 registrovaných vozidiel znamená, že pracuje takmer každý Cybercab — na rozdiel od 420 registrovaných robotaxi Model Y.

Korešpondencia, o ktorej informoval elektrowoz.pl, ukazuje, že Tesla 14. apríla 2026 požiadala Poľsko o uznanie dočasného schválenia holandského RDW podľa článku 39 pre FSD (Supervised). Poľský TDT, ktorý by musel rozhodnúť, uvádza, že výrobca nikdy nepredložil žiadne dokumenty. Inštitút cestnej dopravy chce systém otestovať v poľských podmienkach a Tesla ponúkla predvádzacie jazdy v Berlíne namiesto Poľska.

Tesla 26. septembra 2026 označila Írsko za očakávaný trh pre FSD. Írske ministerstvo dopravy uviedlo, že FSD môže byť v krajine povolené až po schválení na úrovni EÚ — na rozdiel od siedmich krajín, ktoré holandské povolenie uznali na národnej úrovni. Keďže hlasovanie EÚ sa posunulo najskôr na december, „v primeranom čase“ znamená rok 2027.

Bruselská nezisková organizácia Johanna.be zameraná na bezpečnosť cestnej premávky zverejnila 24. septembra 2026 svoju štúdiu FSD30: počas približne 400 km odjazdených v júli prekročila Tesla s FSD (Supervised) limit v 55 % testovaných úsekov s obmedzením 30 km/h, a to v priemere na 44 km/h, a v 42 % obytných zón s obmedzením 20 km/h. Vo väčšine zón s obmedzením 30 km/h auto zobrazovalo limit 50 km/h, hoci značky s tridsiatkou rozpoznalo. Členské štáty EÚ hlasujú o rozšírení schválenia FSD 6. októbra.

Crowdsourcované sledovanie uvádza, že v siedmich dňoch do 22. septembra 2026 viezlo v Auguste cestujúcich len osem robotaxíkov Tesla — oproti 476 VIN registrovaným na texaskom DMV a 179 vozidlám zachyteným na cestách za 30 dní. Nárast nad 100 vozidiel po predstavení Cybercabu sa rozplynul a služba je zhruba tam, kde v júni 2025 začínala.

Tesla FSD v14.3.9 vyvoláva falošné upozornenia na „slabú viditeľnosť kamery” a objednáva majiteľov do servisu, ktorý nepotrebujú. Tesla chybu priznala a dohodnuté termíny ruší sama. Či ju v14.3.10 opravuje, zatiaľ nie je známe.

Hľadanie externého investora do MOIA, divízie autonómnej mobility Volkswagenu, podľa Manager Magazin v prvom kole zlyhalo — Uber aj Lyft odstúpili. VW do nej už vložil zhruba 2 miliardy eur a údajne nedokáže sám uniesť ďalšiu miliardu, ktorú si vyžiada komerčná prevádzka v tridsiatych rokoch. Rokovania stroskotali na platbe za kilometer verzus za vozidlo, na tom, či by vozidlom bol ID. Buzz AD, a na dĺžke zmluvy. Volkswagen sa nevyjadril.

XPeng sa snaží premeniť svoju technológiu autonómneho riadenia a inteligentného kokpitu na licenčný biznis a oslovuje automobilky, dodávateľov aj softvérové firmy ďaleko za rámec existujúcej dohody s Volkswagenom, uvádza správa agentúry Reuters z 18. septembra 2026. Strategický komercializačný tím vznikol približne v marci 2026. Žiadni zákazníci zatiaľ neboli menovaní. Ide o rovnakú stratégiu, akú Tesla ponúka pre Full Self-Driving od roku 2021 — a ktorú generálny riaditeľ Fordu verejne odmietol a o ktorej Elon Musk v novembri 2025 priznal, že ju automobilky zamietli.

Cestujúci tvrdí, že desaťminútová jazda na severe Austinu trvala 70 minút a stála 20 dolárov, pretože robotaxi od Tesly sa vyhýba diaľnici US-183, okruhu Loop 1 aj úrovňovým železničným priecestiam, čím sa vynúti dlhá obchádzka po bežných uliciach cez východný Austin. Samotná jazda je jediné neoverené svedectvo; obmedzenie trasovania, ktoré za ňou stojí, je však dobre zdokumentované.

Interné dokumenty berlínskeho senátu, do ktorých nahliadli Manager Magazin a Der Spiegel, opisujú plán Waymo na až 50 testovacích vozidiel v meste do konca roka 2026 a komerčnú robotaxi službu v roku 2027. Waymo to nepotvrdilo a KBA ešte nikdy nikomu neudelil prevádzkovú licenciu, akú takáto služba potrebuje.

Na mediálnom dni spoločnosti 42dot 11. septembra 2026 Hyundai Motor Group uviedol, že svoj program autonómneho riadenia zámerne spomalil a že do piatich rokov od začiatku sériovej výroby predbehne konkurenciu v objeme nazbieraných jazdných dát. Sériová výroba vlastného stacku Atria AI je naplánovaná na druhú polovicu roka 2029, takže päťročné odpočítavanie sa začína až vtedy, nie teraz. Cieľová úroveň schopností k tomu dátumu je Level 2++.

Na paltenej jazde v Austine 7. septembra 2026 zostalo na obrazovke v kabíne Cybercabu otvorené vývojárske rozhranie a odhalilo joystick na displeji určený na manuálne riadenie: posúvaním sa zatáča, podržaním a potiahnutím sa pridáva plyn dopredu aj dozadu, k tomu tlačidlá pre brzdu, klaksón a dvere. Zdá sa, že je obmedzený na rýchlosti pod 8 mph a je určený pre servisných technikov, nie pre pasažierov.

Keď sa ho v Austine nemecký pasažier spýtal, či sa Cybercab dostane do EÚ, Elon Musk 8. septembra 2026 odpovedal „Dúfajme, že čoskoro aj v Európe". Nestojí za tým žiadne mesto, dátum ani žiadosť: Tesla stále čaká na hlasovanie EÚ 6. októbra o dohliadanom FSD a auto bez volantu spadá do samostatnej, prísnejšej schvaľovacej triedy.

Šéf umelej inteligencie Tesly Ashok Elluswamy podľa nepotvrdených informácií na uvedení Cybercabu povedal, že FSD v14 Lite pre Model S a Model X sa malo dostať k zákazníkom „minulý týždeň“. Model 3 a Model Y s HW3 majú v14.1 Lite už od začiatku tohto roka; ukončené Model S a Model X sú posledné autá, ktoré ju nemajú, a Tesla nič nepotvrdila.

Štvrtého septembra ponúkal Cybercab jazdu do Lustre Pearl East v Austine za 7,77 $ oproti 12,10 $ za robotaxi Model Y. Cez víkend tá istá destinácia stála 15,24 $ v Cybercabe a 12,04 $ v Modeli Y, pričom Uber X pýtal 7,95 $. Cena Modelu Y sa takmer nepohla, cena Cybercabu sa takmer zdvojnásobila. Tesla nezverejňuje žiadne pravidlá dynamického oceňovania a čísla pochádzajú zo snímok obrazovky od cestujúcich.

Šéf AI v Tesle Ashok Elluswamy 4. septembra 2026 na sieti X uviedol, že nepretržitá prevádzka Robotaxi je vzdialená „približne mesiac“ a závisí od ďalšieho modulu stacku FSD v15. Služba dnes jazdí od 6:00 do 22:00 – okno, ktoré Tesla v auguste skrátila o štyri hodiny. Waymo jazdí 24/7 už roky. Tesla oficiálne neoznámila nič a jediný dátum, ktorý je zaznamenaný, je odpoveď na tweet.

Podľa komunitného sledovania mala Tesla 31. augusta 2026 v Austine, Dallase a Houstone takmer 200 vozidiel v nedozeranej robotaxi flotile — oproti zhruba 28 o tri týždne skôr. Jediný kumulatívny údaj o najazdených míľach, ktorý Tesla uviedla, sa od júla nezmenil, a prázdne Cybercaby už jazdia po verejných cestách v Austine.

Francúzsky minister dopravy Philippe Tabarot, ktorý v júli odmietol FSD autorizovať, 2. septembra 2026 po videokonferencii s Elonom Muskom uviedol, že Francúzsko podporí jeho homologáciu. Tesla poskytla dva automobily vybavené FSD na testovanie na verejných cestách a dve z ôsmich štúdií v podaní Tesly podľa článku 39 odpovedajú na júlové francúzske výhrady takmer slovo za slovom. Nič ešte nie je schválené, no samotné Francúzsko predstavuje približne 15 % populácie EU, ktorú hlasovanie 6. októbra potrebuje.

Video zo Supercharger stanice v Austine ukazuje, ako inžinier Tesly prestavuje produkčný Cybercab podržaním smerových tlačidiel na centrálnej dotykovej obrazovke – potom, čo automatické parkovanie nechalo auto priďaleko od státia na to, aby k nemu dosiahol nabíjací kábel. Je to prvý verejný pohľad na to, ako človek pohne autom bez volantu a pedálov.

Elon Musk cez víkend povedal, že obchádzanie výtlkov vo FSD „príde čoskoro“. To isté povedal aj v apríli 2019 a v roku 2020 opisoval mini-mapy výtlkov. Funkcia je stále uvedená len ako „Upcoming Improvement“ v poznámkach k vydaniu FSD v14 vrátane v14.3.8, bez dátumu a bez zverejnenej špecifikácie. Žiadna hardvérová aktualizácia by nebola potrebná. Tesla túto schopnosť nepotvrdila.

Tesla Motors Australia oznámila majiteľom, že FSD v14 Lite, teda vetva pre Hardware 3, je v aktívnom vývoji pre Austráliu a Nový Zéland — ide o prvý trh s pravostranným riadením, ktorý bol v tejto súvislosti menovaný. Termín nepadol žiadny a európske autá s HW3 spomenuté neboli.