Dve tretiny nemeckých používateľov Carwow tvrdia, že ich ďalšie auto bude elektrické. Štyria z desiatich zmenia značku radšej, než by čakali.

Carwow 28. septembra 2026 zverejnil prieskum medzi nemeckými kupujúcimi áut, ktorý na prvý pohľad vyzerá ako každý iný prieskum nálad okolo elektromobilov: palivo je drahé, takže ľudia uvažujú o elektrických autách. Zaujímavé čísla sú však nižšie a týkajú sa skôr čakania než záujmu.

Čo respondenti uviedli o cenách paliva

Na otázku, aké bude ich ďalšie auto, 66.4% uviedlo čisto batériové elektrické vozidlo, 15.2% hybrid a 7.8% benzín alebo naftu, pričom 10.5% bolo nerozhodnutých. Počas dvojtýždňového obdobia tvorili konfigurácie vytvorené na vlastnej stránke carwow 79% elektrických áut, 10% hybridov, 9% benzínových a 2% naftových áut.

Tieto čísla treba vnímať v kontexte ich zdroja. Carwow je porovnávací portál pre nákup áut, takže panel aj návštevnosť konfigurátora tvoria ľudia, ktorí už nakupujú auto a čoraz častejšie hľadajú elektromobily. Nejde o reprezentatívnu vzorku nemeckých vodičov a údaj 79% z konfigurátora meria návštevníkov platformy, nie trh — podiel batériových elektromobilov medzi novými registráciami v Nemecku je výrazne nižší.

Nie je to ani prvý tohtoročný prieskum carwow na túto tému. Spoločnosť uskutočnila jeden v marci a ďalší na konci júla, pričom druhého sa zúčastnilo 1 000 používateľov. Ak ich vezmeme ako sériu, práve podiel vo vlastnom konfigurátore je číslo, ktoré sa oplatí sledovať: na začiatku roka 2026 bolo elektrických 41–43%, koncom júla 70–74% a teraz 79%. Jedna vlna prieskumu z nákupnej stránky dokazuje málo; trojnásobný podiel elektrických áut v nákupnom lieviku tej istej stránky za deväť mesiacov sa už odmieta ťažšie.

Kontrast s nezávislým výskumom ukazuje opačný obraz. Pred tromi týždňami TeslAnt informoval o prieskume YouGov pre lobistickú skupinu dodávateľov, podľa ktorého zámer kúpiť BEV v Európe dosahuje 8%, zatiaľ čo podiel registrácií vtedy dosahoval 20.7%. Carwow so svojimi 66.4% a CLEPA s 8% nemerajú tú istú populáciu. Keď máme obe hodnoty, pripomína to, že prieskumy zámeru na tomto trhu majú v absolútnych hodnotách veľmi malú cenu, no určitú hodnotu majú pri sledovaní smeru.

Zistenie o dodacej lehote je to podstatné

Šesťdesiat percent respondentov uviedlo, že krátka dodacia lehota je pre nich dôležitá. Carwow sa ich potom opýtal, čo by urobili pri čakaní sedem mesiacov alebo dlhšom:

Tento prvý riadok čítajte pozorne. Neznamená to, že 40% opúšťa elektromobily — znamená to, že 40% opúšťa konkrétne elektrické auto a kupuje iné, ktoré možno dodať. Vernosť značke prehráva s dostupnosťou, a to v rámci segmentu elektromobilov, nie odchodom z neho.

Prečo je to dôležité pre Teslu na najväčšom európskom trhu s elektromobilmi

Dostupnosť je jednou z mála štrukturálnych výhod, ktoré Tesla stále má na svojom najväčšom európskom trhu, a tento prieskum jej dáva cenu.

Tesla predáva zo skladových zásob aj z Grünheide, pričom dodanie v Nemecku sa bežne uvádza v týždňoch. Viacerí nemeckí masoví výrobcovia uvádzajú pri autách konfigurovaných na objednávku čakacie lehoty merané v mesiacoch. Ak dve pätiny kupujúcich zmenia značku namiesto čakania dlhšieho než sedem mesiacov, krátka uvádzaná dodacia lehota sa priamo mení na objednávky, ktoré Tesla pôvodne nemala získať.

Rovnaká logika funguje opačne pri cene. Nič v tomto prieskume nehovorí, že kupujúci zaplatia viac za rýchlosť; hovorí, že prejdú na iné elektrické auto, ktoré príde skôr. Výhodu tak dostáva pod tlak každý, kto má autá na sklade — čo je teraz väčšina trhu, keďže sa zásoby európskych elektromobilov nahromadili.

Ceny paliva sú medzitým priaznivým faktorom, ktorý nikto v odvetví nekontroluje. Sú tiež dôvodom, prečo treba hodnotu 57.8% vnímať s určitou opatrnosťou: nálada, ktorá sa mení s cenou na pumpe, sa zmení späť, keď sa zmení aj táto cena, a prieskum BDEW o správaní Nemcov pri nabíjaní pripomína, že to, čo vodiči hovoria o prevádzkových nákladoch, a to, čo skutočne robia pri nabíjačke, sú odlišné súbory údajov.