Robotický tím Tesly preveruje dodávateľov komponentov v Číne pred sériovou výrobou Optimusa, informuje denník South China Morning Post, ktorý sa pri tomto opise odvoláva na dvoch firemných manažérov s obchodnými väzbami na výrobcov. Tesla sa k veci nevyjadrila a ani jedna z troch spoločností neoznámila uzavretie zmluvy.
Na koho sa Tesla pozerá
| Dodávateľ | Oblasť komponentov | Už dodáva pre autá Tesly |
|---|---|---|
| Tuopu Group | Diely podvozku, aktuátory | Áno |
| Ningbo Joyson Electronic | Senzory, automobilová elektronika | Áno |
| Zhejiang Sanhua Intelligent Controls | Tepelný manažment | Áno |
Dôležitejšia než samotné mená je schéma. Ani jeden z tejto trojice nie je špecialista na robotiku, ktorého by Tesla cielene vyhľadala. Všetci traja sú existujúci dodávatelia automobilovej divízie Tesly, ktorých teraz posudzuje pre druhú produktovú líniu, a všetci traja sídlia v provincii Če-ťiang na východe Číny. Sekundárne zdroje kladú návštevu do Ningba na 16. septembra a samotný audit na nasledujúci deň; správa SCMP ju však nedatuje.
Čo je potvrdené a čo iba koluje
Bloomberg 18. septembra informoval, že akcie čínskych dodávateľov pre robotiku po správe o audite stúpli. V tomto sa jednotlivé médiá zhodujú. V presných pohyboch už nie — podľa jedného zdroja Tuopu posilnilo o 2,8 % a zvyšné dve firmy o viac než 1 %, podľa iného Joyson uzavrelo na hornom limite, Tuopu na 4,36 % a Sanhua na 2,70 %. Pravdepodobne ide o rôzne momentky z tej istej seansy, čo je dôvod citovať skôr smer pohybu než desatinné miesta.
Opakuje sa aj niekoľko tvrdších čísel, ktoré sa nedajú vystopovať ani k SCMP, ani k Bloombergu: úvodná objednávka približne 5 000 kusov, tempo okolo 1 000 robotov týždenne s nárastom na 2 000 až 2 500 do konca roka a zhruba 50 000 vyrobených kusov Optimusa v roku 2026. Pochádzajú zo správ z dodávateľského reťazca sprostredkovaných cez Teslarati. Navyše si navzájom nesedia — 2 000 až 2 500 týždenne po zvyšok tohto roka je rádovo 30 000 robotov oproti úvodnej dávke, ktorá má byť šesťkrát menšia. Berte ich ako nepodložené reči, kým sa pod ne niekto nepodpíše.
Montáž v Texase, diely z Če-ťiangu
Audit prichádza týždeň po tom, čo TeslAnt informoval o továrni na Optimusa v Giga Texas, ktorá dosiahla fázu oceľovej konštrukcie, pričom výroba sa má rozbehnúť budúce leto. Keď obe veci spojíte, program dostáva rovnaký tvar, aký Tesla už používa pri autách: finálna montáž v Texase a veľká časť komponentov z Číny.
S týmto tvarom prichádza aj príslušné riziko. Clá sa vzťahujú na diely robotov rovnako ľahko ako na diely áut a dodávateľská základňa sústredená v jedinej provincii je jediným bodom zlyhania spôsobom, akým diverzifikovaná základňa nie je.
Prečo by to malo zaujímať európskeho čitateľa
Väzba na Teslu je nepriama, ale nie malá. Optimus je podstatnou súčasťou toho, ako Tesla argumentuje vlastnú valuáciu, a konkurenčné hodiny tikajú viditeľne: XPeng už postavil výrobnú linku na humanoidov, zatiaľ čo Tesla ju ešte len inštaluje. Audit je krok, ktorý prichádza pred objednávkami. Objednávky to ešte nie sú.