Americký patentový a známkový úrad 24. septembra 2026 zverejnil prihlášku Tesly opisujúcu dvojdielne aktívne zadné krídlo, ktoré je zarovno s karosériou vozidla a vysúva sa, aby vytvorilo prítlak až 700 kg. Výkresy ukazujú nízke kupé fastback 2+2 s výrazným zadným difúzorom. Dokument nikde neuvádza „Roadster“ a prišiel týždeň predtým, než Tesla jeden predstaví.
Čo prihláška opisuje
Prihláška má označenie US 2026/0285418 A1, „Deployable and Active Rear Wing Assembly with Safety Features“, pričom ako vynálezcovia sú uvedení David Lemire a James Michael Arthur Crook. Bola podaná v auguste 2025 ako pokračovanie prihlášky z marca 2025, ktorá je teraz vedená ako opustená, takže práca predchádzala zverejneniu o viac než rok — a Tesla ju považovala za hodnú opätovného podania.
| Podrobnosť | |
|---|---|
| Prvky krídla | Hlavný prvok plus lamela na nábežnej hrane |
| Poloha lamely | 3–15 mm pred hlavným prvkom |
| Ovládanie | Štvorčlánkový mechanizmus |
| Čas vysunutia | Menej než 3 sekundy, od zasunutej po úplne vysunutú polohu |
| Zmena uhla | Menej než štvrť sekundy |
| Prítlak, režim DRS | 0 kg |
| Prítlak, režim vysokého prítlaku | Až 700 kg pri maximálnej rýchlosti |
| Uvedený rýchlostný prah | Nad 100 mph (približne 160 km/h) |
V zasunutej polohe je hlavný prvok vďaka stupňovitému tvaru zarovno s vekom batožinového priestoru a lamela sa skrýva pod zadným panelom. Vozidlo pôsobí, akoby vôbec nemalo krídlo, kým ho nepotrebuje.
Zaujímavé sú dva konce tohto rozsahu. Prihláška opisuje režim DRS s nulovým prítlakom — trik na zníženie odporu, ktorý Formula 1 používa na rovinkách — a režim vysokého prítlaku s hodnotou až 700 kg. Krídlo, ktoré zmení uhol za menej než štvrť sekundy, nie je spojler vysúvajúci sa pri stanovenej rýchlosti; je to zariadenie určené na prácu zákrutu po zákrute.
Pre porovnanie, pri McLarene Senna — vozidle schválenom na bežné cesty, navrhnutom s dôrazom na aerodynamiku, aký má máloktoré iné — sa uvádza približne 800 kg.
Prečo je to zaradené medzi fámy
Patent je skutočný primárny dokument, takže predstavuje lepší dôkaz než únik informácií. Nie je však dôkazom o produkte.
Výrobcovia automobilov patentujú oveľa viac vecí, než napokon vyrobia. Prihláška nemenovala vozidlo, nezaväzuje sa k špecifikácii a nesľubuje, že sa čokoľvek z nej dostane do predajne; rovnakú výhradu uvádza aj Fred Lambert z Electreku. Záver, že ide o Roadster, vychádza z tvaru na výkresoch a načasovania zverejnenia, nie z čohokoľvek, čo Tesla povedala.
Ťažko ignorovateľným robí načasovanie kalendár. Tesla naplánovala predstavenie Roadsteru na 1. októbra v Texase a 19. septembra znovu otvorila rezervácie v Severnej Amerike. Patent opisujúci aerodynamiku na úrovni hyperauta pri nízkom dvojdverovom vozidle, ktorý USPTO zverejnil sedem dní pred touto udalosťou, je buď náhoda, alebo ukážka toho, čo príde.
Čo zatiaľ dostane Európa
Nič nebolo oznámené. Tesla znovu otvorila rezervácie Roadsteru iba v Spojených štátoch a Kanade, predstavenie sa uskutoční vo Waco v Texase a spoločnosť neuviedla žiadne európske ceny, alokácie ani termíny. Vozidlo sľubované od roku 2017, ktoré aj po budúcotýždňovom predstavení zostáva 12 až 18 mesiacov od výroby, nie je vozidlo, podľa ktorého by sa európsky kupujúci mal plánovať.
Čo sledovať 1. októbra
Ak bude mať sériový Roadster viditeľné pevné krídlo, táto prihláška bola zavrhnutou vetvou vývoja. Ak bude veko batožinového priestoru čisté a niečo z neho počas jazdy vystúpi, uvedené čísla sa stanú špecifikáciou, ktorú treba overiť — najmä rýchlosť, pri ktorej sa zapne režim vysokého prítlaku, pretože 700 kg nad 160 km/h je hodnota pre okruh, nie pre cestu.
Pozornosť si zaslúžia aj „safety features“ v názve: prvok, ktorý sa vysunie za menej než tri sekundy a dokáže vytvoriť prítlak zodpovedajúci väčšine hmotnosti auta, má možné režimy zlyhania a Tesla zjavne venovala úsilie návrhu tomu, čo sa stane, keď sa zasekne alebo sa vysunie neúmyselne.
Nič z toho nemení to, čo Tesla predáva dnes. Je to pripomienka, že Roadster predstavený budúci týždeň je v podrobnom technickom vývoji už najmenej osemnásť mesiacov.
Update: 2026-09-27
- septembra 2026 na záver svojho podujatia venovaného modelu Semi v meste Sparks v Nevade ukázala Tesla samotné auto. Šéf inžinierstva Lars Moravy uviedol deväťsekundový klip slovami „Nemôžeme predsa mať podujatie k Semi bez Roadstera“: dvere návesu sa v tme otvárajú a odhaľujú tenký svetelný pás žiariaci naprieč prednou časťou auta, po ktorom nasledujú logá Tesla a SpaceX. Tesla ho zverejnila s popisom „Uvidíme sa budúci týždeň“. Priebežný predný pás nahrádza dvojicu zakrivených svetlometov prototypu z roku 2017 a ladí s Cybertruckom, Cybercabom, Semi a obnoveným Modelom Y. K vyššie uvedenej patentovej prihláške sa vzťahuje ešte viac toto: skorší teaser ukázal zadnú časť auta s vysoko osadeným aerodynamickým krídlom a širokým pásom zadných svetiel. To nie je čisté veko batožinového priestoru, ktoré tento patent opisuje v pokojovom stave — hoci aktívne krídlo zachytené vo vysunutej polohe by vyzeralo veľmi podobne, takže to nerozhoduje o teste z 1. októbra uvedenom vyššie. Zdroje: Tesla láka na Roadster na podujatí k Semi, naznačuje zmeny dizajnu a Tesla v prekvapivom klipe naznačuje nový dizajn Roadstera.