Údaje o flotile

Odhady analytikov pre dodávky Tesly v treťom štvrťroku 2026 siahajú od 421 758 od Cantor Fitzgerald po 482 000 od JPMorgan, čo predstavuje rozdiel približne 60 000 áut. Tesla zverejní výsledky v piatok 2. októbra. Wall Street v Q2 podhodnotila výsledok o 74 000 kusov a aj najoptimistickejší odhad pre Q3 je približne 3 % pod 497 099 vozidlami, ktoré Tesla dodala v Q3 2025.

Carwow 28. septembra 2026 zverejnil prieskum medzi nemeckými kupujúcimi: 57.8% uvádza, že ceny paliva ich vedú k intenzívnejšiemu zvažovaniu elektromobilu, 66.4% označuje batériové elektrické auto za svoj ďalší nákup a iba 7.8% by si vybralo benzín alebo naftu. Konfigurácie na vlastnej stránke carwow dosiahli počas dvoch týždňov podiel 79% elektrických áut. Výraznejšie zistenie sa týka trpezlivosti: 60% považuje krátke dodacie lehoty za dôležité a pri čakaní sedem mesiacov by 40% prešlo na elektromobil s rýchlejším dodaním namiesto ďalšieho čakania. Práve toto posledné číslo hrá v Nemecku v prospech Tesly.

Analytik Goldman Sachs Mark Delaney 17. septembra 2026 znížil odhad dodávok Tesly za Q3 na 435 000 vozidiel z pôvodných 490 000 a za Q4 na 475 000 z 515 000, pričom poukázal na predaje zaostávajúce za konsenzom v Spojených štátoch, Číne a Európe. Odporúčanie Neutral a cieľová cena 360 USD zostali nezmenené. Goldman sa tak nachádza približne 21 000 pod konsenzom Visible Alpha na úrovni 456 000 a výrazne pod predikčnými trhmi pri hodnote okolo 480 000.

Námorné odborné médiá uvádzajú, že BYD si od spoločnosti China Merchants Industry objednal ďalších desať lodí s kapacitou 9 200 áut, s dodaním medzi rokmi 2027 a 2029, čo by jeho flotilu rozšírilo z 8 lodí na 18 a nad 130 000 miest pre autá. BYD to nepotvrdil. Tesla si ro-ro kapacitu namiesto toho prenajíma a európske Model Y vyrába v Nemecku.

Volkswagen údajne plánuje zrušiť až 100 000 pracovných miest — približne 15 % svojej pracovnej sily — a prípadne zatvoriť štyri továrne v najradikálnejšej reštrukturalizácii za svoju 89-ročnú históriu. Ohlásený plán, rozložený na niekoľko rokov a zatiaľ nepotvrdený zo strany VW, je dôsledkom silného tlaku Tesly v segmente prémiových elektromobilov a čínskych značiek ako BYD v oblasti cien a stojí v ostrom kontraste s rozširujúcou sa európskou výrobou Tesly.