Tesla znížila pamäť AI5 na polovicu, potom jej časť vrátila. Dôvodom je Optimus.

Tesla znižuje pamäť vo svojich dvoch nasledujúcich generáciách AI čipov a dôvodom nie sú autá. Je ním Optimus — a trh s pamäťami, ktorý sa stal rozhodujúcim obmedzením pri sériovej výrobe humanoidných robotov.

Elon Musk tento týždeň oznámil zmenu a v rámci toho istého spravodajského cyklu jej časť následne upravil. Obe čísla sú dôležité, pretože prvé z nich sa šírilo najrýchlejšie.

Čo sa v skutočnosti zmenilo

Zníženie pri AI5 bolo oznámené ako zníženie na polovicu. Musk ho potom mierne zvýšil a uviedol pozoruhodne praktický dôvod: Tesla by inak bola „jedinou spoločnosťou používajúcou verziu LP5 s minimálnou RAM“ — pozícia, ktorú nikto nechce zaujať voči dodávateľovi, pretože znamená znášať náklady na konfiguráciu súčiastky, ktorú nikto iný nekupuje.

Každý, kto videl údaj 72 GB citovaný samostatne, sa pozeral na plán, ktorý už bol zmenený.

Prečo program robotov určuje špecifikácie čipov

Uvádzaným cieľom je rozsah výroby. Pamäte sú dlhodobo nedostatkovým tovarom a Musk tvrdí, že zníženie kapacity na jednotku je jediný spôsob, ako získať dostatok súčiastok na sériovú výrobu Optimusu a zároveň znížiť náklady na čip.

Pokiaľ ide o výkon, Musk tvrdí, že vplyv by mal byť „zanedbateľný“, pretože obmedzujúcim faktorom pracovnej záťaže je šírka pásma pamäte, nie jej celková kapacita. Ide o obhájiteľný technický postoj, no zvonka sa nedá overiť: žiadna tretia strana neotestovala AI5 v žiadnej z týchto konfigurácií a Tesla nezverejnila žiadne údaje, ktoré by toto tvrdenie podkladali. Berte to ako názor spoločnosti, nie ako výsledok.

Toto nie je čip vo vašom aute

Detail, ktorý bráni tomu, aby išlo o príbeh o vozidlách, Tesla stanovila už pred mesiacmi: AI5 je určený predovšetkým pre Optimus a tréningovú infraštruktúru, nie pre autá. Vozidlá naďalej používajú AI4. Tesla dodávaná v tomto štvrťroku nie je ničím z toho ovplyvnená, rovnako ako auto, ktoré už jazdí po cestách.

Napriek tomu to niečo hovorí o tom, ako sa stanovujú priority hardvérového plánu. AI5 vstúpil do skúšobnej výroby v závode Samsung v Taylore v septembri; jeho špecifikácia sa upravuje počas výroby prvých kremíkových doštičiek a upravuje sa smerom, ktorý potrebuje program robotov. Majitelia, ktorí stále čakajú na jasnú odpoveď o tom, čo sa stane s autami HW3, to môžu oprávnene chápať ako vyjadrenie toho, kam smeruje vývoj kremíka.

Čo si z toho má odniesť európsky majiteľ

Na vašom aute sa nič nemení a žiadna schopnosť FSD v Európe nezávisí od AI5. Mení sa však kontext ďalšej diskusie Tesly o dodatočnej montáži alebo modernizácii: spoločnosť počas nedostatku, ktorý nemá pod kontrolou, znižuje pamäť v neuvedených čipoch, aby ochránila objemy výroby robotov. Práve v takom prostredí by sa oceňovala každá budúca ponuka hardvérovej modernizácie.