Lítium-železo-fosfátová chemická technológia je v najlacnejších autách Tesly práve preto, že má vydržať. Spoločnosť, ktorá dodáva väčšinu svetových LFP článkov, 24. septembra 2026 zverejnila to, čo ponúka ako dôkaz: články vybraté z čínskej sieťovej batérie po štrnástich rokoch prevádzky.
Projekt
Projekt Zhangbei National Wind and Solar Energy Storage and Transmission Demonstration Project bol uvedený do prevádzky 25. decembra 2011 ako prvá veľkokapacitná lítium-iónová sieťová batéria na svete. Bol postavený na vyrovnávanie výroby priľahlej veternej a solárnej elektrárne. Fungoval do júna 2025.
LFP články doň dodali štyria dodávatelia. CATL tvrdí, že jeho vlastné boli jediné, ktoré nikdy nebolo treba vymeniť, a že pri ostatných došlo k rozsiahlej výmene alebo predčasnému vyradeniu.
Čo sa vrátilo
Po vyradení lokality sa viac než 50 pôvodných prizmatických článkov CATL vrátilo do laboratórií spoločnosti, kde ich rozobrali a zmerali.
| Tvrdenie | Hodnota | Zdroj |
|---|---|---|
| Zostatková kapacita, prevádzkové tvrdenie | viac než 90% | CATL, prostredníctvom súhrnu ESPLAZA LDES Network z 30. decembra 2025 |
| Zostatková kapacita, získané články | približne 85% | Laboratórna analýza CATL, podľa správy InsideEVs |
| Dosiahnuté cykly identických testovacích článkov | viac než 6 000 | CATL |
| Zostávajúca schopnosť druhej životnosti | približne 1 000 cyklov, zhruba desaťročie | CATL |
Demontáž uviedla, že anódy a katódy zostali úhľadne zarovnané, interkalácia lítia neporušená a v grafite nebolo zjavné starnutie.
Dve čísla, jeden zdroj
Tvrdenie o štrnástich rokoch bez výmeny nie je nové. Kolovalo už v decembri 2025 a v januári 2026 sa o ňom písalo. Tento týždeň prišla posmrtná analýza získaných článkov a prináša nižšie číslo: približne 85 % oproti skôr uvádzaným viac než 90 %.
Tento rozdiel nemusí byť rozporom. Prevádzkový odhad naprieč celou inštaláciou a stolové meranie päťdesiatich vzorkovaných článkov sú odlišné postupy a druhý je prísnejší. Ani jedno však nemeral nikto mimo CATL. Neexistuje nezávislé testovanie, odborné posúdenie a strana, ktorá zverejňuje výsledok, zároveň predáva výrobok.
Prečo by to malo majiteľa Tesly zaujímať
Pretože ide o tieto články. Tesla Standard Range Model 3 a Model Y používajú prizmatické LFP články CATL vyrobené v Shanghai a autá z tejto línie sa vyvážajú do Európy. Tesla tiež vyrába LFP články v Nevade pre Megapack a Powerwall na výrobných zariadeniach, ktoré priamo kúpila od CATL, namiesto licencovania.
Čo to neukazuje
Sieťová batéria a auto nemajú rovnaký prevádzkový cyklus. Články Zhangbei stáli v budove a cyklovali podľa predvídateľného harmonogramu v spojení s veternou a solárnou elektrárňou. Batériový pack auta sa zahrieva a chladí, rýchlo nabíja pri rôznych stavoch nabitia a je vystavený všetkému, čo robí vodič. Štrnásť rokov stacionárnej prevádzky je dôkazom o chemickej technológii, nie zárukou pre batériový pack vozidla.
Bližšou kontrolou áut sú údaje z vozového parku a česká štúdia so 3 171 vozidlami zverejnená tento týždeň zistila, že batérie opotrebovával vek viac než počet najazdených kilometrov — teda presne premenná, ktorú meria štrnásťročný test, a dôvod, prečo sa oplatí tento výsledok sledovať aj napriek tomu, že CATL je uvedený na článkoch aj na laboratóriu.