FSD prečítalo značku 30 a zobrazilo 50. V Bruseli išlo v priemere 44.

Bruselská charitatívna organizácia pre bezpečnosť cestnej premávky zverejnila 24. septembra 2026 prvý nezávislý cestný test Tesla FSD (Supervised) v európskom meste. Prišiel dvanásť dní pred hlasovaním členských štátov EÚ o tom, či systém pustiť do celej únie.

Johanna.be, bruselská nezisková organizácia, ktorá presadzuje bezpečnosť chodcov a cyklistov, strávila v júli 2026 tri dni jazdením približne 400 km a zámerne sa držala na uliciach s nízkou rýchlosťou, kde sú ľudia pešo a na bicykloch najzraniteľnejší. Štúdiu nazýva FSD30.

Čo merala

Štrnásť km/h nad limitom nie je chyba zaokrúhlenia na ulici navrhnutej okolo predpokladu, že dieťa, ktoré vstúpi do vozovky, stret prežije. Zóna 30 km/h existuje preto, lebo šanca na prežitie zrážky nad touto hranicou prudko klesá.

Vážnejším zistením je zobrazenie

Závažnejší problém nie je to, že auto prekročilo rýchlosť. Je to, že o tom zjavne nevedelo. Vo väčšine zón s obmedzením 30 km/h, ktoré Johanna.be testovala, obrazovka ukazovala limit 50 km/h — aj keď vozidlo viditeľne rozpoznalo značky s tridsiatkou pri ceste.

Záleží na tom kvôli tomu, čo znamená „Supervised“. Od vodiča sa žiada, aby chyby systému zachytil, a údaj o rýchlostnom limite je práve prístroj, ktorý by vodič skontroloval predtým, než sa rozhodne zasiahnuť. Vodičovi, ktorý robil presne to, čo Tesla žiada, sa zobrazovalo nesprávne číslo.

Skupina tiež zaznamenala, ako sa FSD opakovane pokúšalo predbiehať cyklistov na fietsstraten — cyklistických uliciach, kde motorová doprava musí zostať za bicyklami a nesmie ich predchádzať.

Johanna.be pripisuje systému zásluhy tam, kde si ich zaslúžil: FSD dávalo prednosť chodcom a cyklistom, často skôr, než muselo.

Prečo prichádza dvanásť dní pred hlasovaním EÚ

Technický výbor pre motorové vozidlá Európskej komisie hlasuje 6. októbra o rozšírení schválenia FSD na všetkých 27 členských štátov. Na schválenie je potrebných najmenej 15 krajín zastupujúcich 65 % obyvateľstva EÚ. Prekračovanie rýchlosti nie je pri tom stole novou námietkou — je to konkrétna obava, ktorú už vzniesli Švédsko a Francúzsko.

Belgicko teraz predložilo oba druhy dôkazov. Flámsky minister mobility predstavil 18. septembra parlamentu vlastné čísla o nehodách s FSD: 24,6 milióna kilometrov, päť zrážok a výsledok, ktorý Tesle lichotil mimo diaľnic. Tento test meria niečo, čo tie počty zachytiť nedokážu. Nie to, či FSD havaruje, ale či na obytnej ulici dodržiava zákon — a systém, ktorý prekračuje rýchlosť bez nehody, nevytvorí žiadnu nehodovú štatistiku.

Čo nedokazuje

Štyristo kilometrov za tri dni v jedinom meste je malá vzorka a Johanna.be je advokačná organizácia s deklarovaným postojom, nie cestný úrad. Skupina nezverejnila, ktorý build FSD testovala, takže výsledky nemožno priradiť ku konkrétnej softvérovej verzii ani porovnať s neskoršou.

Nič z toho nevyvracia chybné čítanie rýchlostného limitu, ktoré je reprodukovateľným správaním softvéru, nie štatistickým tvrdením. Tesla sa k štúdii verejne nevyjadrila.