Nabíjanie

Mike Snyder, ktorý od októbra 2024 vedie podnikanie Tesly v oblasti Megapack, Powerwall a Supercharger ako jednu organizáciu, odstúpil, uviedol Wall Street Journal 15. októbra 2026. Nahradiť ho má AJ Booth, senior riaditeľ inžinierstva energetických produktov. Tesla zmenu nepotvrdila. Výsledky za tretí štvrťrok zverejní 21. októbra.

Dekompilované texty v aplikácii Tesla 4.60.5 opisujú minimálnu hranicu pre dennú cestu do práce vo funkcii Charge on Solar — auto by si zo siete natiahlo presne tak veľa, aby splnilo denný cieľ jazdy, keď slnko nestačí, a potom by sa vrátilo k čakaniu na prebytočnú solárnu energiu. Súvisiace texty sa týkajú správania pri výpadku pre inteligentné ističe tretích strán a stupňovaných varovaní pred preťažením pre vozidlá s Powershare, ktoré zálohujú dom s Powerwallom. Tesla nič z toho nepotvrdila.

Rivian hovorí vybraným majiteľom R2, aby pozastavili DC rýchlonabíjanie, kým skontroluje medzeru v spoji DC konektora a hlavice, či nevykazuje tepelné anomálie. Nezverejnil počet vozidiel, zoznam VIN ani podanie na NHTSA — a tento konkurent Modelu Y sa dostane k Tesla Superchargerom cez natívny NACS port.

Žiadosti o povolenia pre adresu 405 E. St. Elmo Road v Austine opisujú dvojfázové nabíjacie depo pre Robotaxi: najprv 48 stojanov V4 Supercharger napojených na 12 skríň V3.5, potom techniku pre 80 bezdrôtových nabíjačiek. Bol by to doteraz najsilnejší signál, že Tesla chce nechať svoju flotilu bez vodiča nabíjať bez toho, aby niekto niečo zapájal.

Tesla stavia v newyorskom Maspethe v Queense Supercharger so 64 stojiskami, ktorý by bol najväčšou stanicou na východnom pobreží USA — podľa finálneho počtu buď na úrovni 68-stojiskovej lokality v Halifaxe v Severnej Karolíne, alebo nad ňou. Dve stojiská sú prejazdové pre autá s prívesom a stanica vzniká v meste, kde má samotný Manhattan len päť malých lokalít Supercharger.

Fotografie zverejnené na sieti X ukazujú európsky Zeekr X, ktorý na nabíjačke Tesla Supercharger odoberal 257.2 kW — viac než približne 200 kW, na ktoré sú autá iných značiek zvyčajne obmedzené, a viac než 250 kW, čo je špička vlastných európskych áut Tesly. Nameraná hodnota prekračuje aj maximum, ktoré uvádza sám Zeekr, a Tesla nič nepotvrdila, takže to číslo berte ako neoverené.