Tesla zvýšila dojazd WLTP základného Modelu 3 s pohonom zadných kolies z 534 na 572 kilometrov. Nestojí za tým nová batéria, nový motor ani softvérové vydanie. Auto získalo 38 kilometrov preto, že zmenilo pneumatiky.
Štandardnou výbavou je teraz pneumatika Giti zvolená pre nízky valivý odpor a jej vplyv na oficiálne číslo je dosť veľký na to, aby prekopal tabuľku parametrov. Uvádzaná spotreba klesá na zhruba 12,1 kWh na 100 km — Schmidt's Blog uvádza 12,1, kým Automobile Propre aj Vaielettrico uvádzajú 12,2. Tak či onak ide o približne 8,2 km na kWh, čo je územie, ktoré základný Model 3 predtým neobsadzoval. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zostáva nezmenené na 6,2 sekundy.
Háčik je v kolese
Zisk je naviazaný na štandardné 18-palcové koleso a jeho aerodynamický kryt. Ak si zvolíte väčšie koleso, výhoda nízkeho valivého odporu sa spolu s ním scvrkne, takže údaj 572 km opisuje presne jednu konfiguráciu auta — tú najlacnejšiu.
Stojí za to povedať to na rovinu, pretože cesta k vyššej výbave zvyčajne vedie opačným smerom. Kupujúci, ktorý si pre vzhľad pridá 19- alebo 20-palcové kolesá, teraz obetuje zdokumentovaných 38 km oficiálneho dojazdu namiesto menšej straty, akú naznačovala predchádzajúca pneumatika.
Prečo výmena pneumatík posunie číslo až takto
Valivý odpor je jednou z dvoch síl, s ktorými auto pri ustálenej rýchlosti bojuje, a dominuje pri miernych rýchlostiach, v ktorých cyklus WLTP trávi väčšinu času. Aerodynamika dominuje pri diaľničnom tempe; valivý odpor dominuje pod ním. Zmes a dezén pneumatiky optimalizované pre to prvé dokážu posunúť výsledok WLTP o niekoľko percent bez toho, aby sa na aute čokoľvek iné zmenilo.
Pre Teslu je to známa páka — aerodynamické kryty, špecifikáciu pneumatík aj tepelný manažment už na posun oficiálnych čísel použila. Nezvyčajná je veľkosť kroku — o 7 % väčší dojazd zo spotrebného dielu.
Čo to znamená pre európskych kupujúcich
Pre každého, kto v Európe porovnáva ponuku, si základný Model 3 teraz nárokuje dojazd, na ktorý bolo predtým treba prejsť o variant vyššie. Cenník sa s tým neposunul: Automobile Propre uvádza 36 990 € vo Francúzsku pred dotáciami, Vaielettrico 37 976 € v Taliansku.
Na tú istú stránku patria dve výhrady. Po prvé, WLTP je laboratórny cyklus a zisk poháňaný pneumatikou, ktorý sa v ňom nameria, sa v reálnej jazde prejaví ako niečo menšie, sústredené do mesta a ciest nižších tried, nie na diaľnicu. Po druhé, číslo sleduje pneumatiku, nie odznak: nasadenie náhradnej gumy na konci životnosti pneumatiky bez dodržania pôvodnej špecifikácie tých 38 km vráti späť. To je otázka prevádzkových nákladov, s ktorou sa majitelia tohto auta stretnú o tri či štyri roky a z konfigurátora nie je zjavná.
Nový interiér Modelu Y nie je nový
Popri zmene na Modeli 3 Automobile Propre informuje, že do ponuky prichádza kabína Zen Grey ako príplatok 1 200 € pre Model Y Premium, ktorá nahrádza doterajšiu bielu a týka sa sedadiel, stredovej konzoly, dverí a obloženia palubnej dosky.
Európski kupujúci ju vidia po prvý raz, no samotná farba pochádza z apríla 2026, keď NotATeslaApp informoval, že Gigafactory Shanghai ukončila čierno-bielu kabínu vo výbavách Model Y Premium a nahradila ju farbou Zen Grey pre exportné trhy vrátane Austrálie, Nového Zélandu, Južnej Kórey a Japonska. Ide o rozhodnutie zo Shanghaia, ktoré do Európy dorazilo s oneskorením, nie o nový dizajnérsky smer.