Od 23. decembra 2026 musia automobilky predávajúce v EÚ poskytnúť nezávislým servisom prostriedky na vykonávanie prác, ktoré si dnes často vyžadujú autorizovaného predajcu: párovanie náhradného dielu s vozidlom, zmenu jeho kódovania variantu a preprogramovanie jeho riadiacich jednotiek. Povinnosť vyplýva z delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) 2026/699, prijatého 23. marca 2026, ktoré sprísňuje pravidlá typového schvaľovania pre prístup k informáciám o opravách a údržbe. Český web Auto-mania upozornil na tento termín 13. novembra.
Pre majiteľa Tesly je najdôležitejšie párovanie. Niektoré elektronické diely po montáži nefungujú, kým ich softvér výrobcu nespáruje s vozidlom. To viaže opravy na vlastnú servisnú sieť značky alebo jej vlastný diagnostický softvér.
Čo sa mení 23. decembra
Podľa nového bodu 6.4a nariadenia musia automobilky poskytnúť nezávislým výrobcom diagnostických nástrojov buď rozhrania softvéru alebo webových služieb, alebo informácie a postupy na:
- párovanie originálneho náhradného dielu s vozidlom vrátane kompatibilných repasovaných alebo opätovne použitých dielov a dielov, ktoré automobilka schválila;
- vykonanie kódovania variantu;
- preprogramovanie riadiacich jednotiek pôvodným softvérom vozidla podľa pokynov automobilky.
Pravidlo sa vzťahuje na typy vozidiel prvýkrát typovo schválené po 1. septembri 2020. Preprogramovanie, kódovanie a aktivácia dielov musia fungovať s neproprietárnym hardvérom vytvoreným podľa otvorených štandardov, ako sú ISO 22900-2 alebo SAE J2534, bez závislosti od vlastného hardvéru automobilky.
Nariadenie tiež rozširuje informácie, ktoré musia automobilky zverejňovať. Teraz zahŕňajú to, čo nezávislí opravári potrebujú na diagnostiku a opravu trakčných batérií až na úroveň jednotlivých modulov, ako aj na kalibráciu systémov asistencie vodiča.
Termíny sú rozdelené do etáp
| Povinnosť | Platí od |
|---|---|
| Rozhrania alebo informácie na párovanie, kódovanie a preprogramovanie (typy prvýkrát schválené po 1. septembri 2020) | 23. decembra 2026 |
| To isté pre typy prvýkrát schválené medzi 1. septembrom 2020 a 6. júlom 2022 | 23. júna 2027 |
| Prístup k API pre nezávislých opravárov na aktualizáciu elektronickej histórie údržby vozidla | 23. júna 2027 |
| Ktorákoľvek z týchto operácií zahŕňajúca aktualizáciu softvéru | 23. júna 2028 |
Automobilky si ponechávajú bezpečnostné kontroly
Pravidlo neposkytuje servisom nekontrolovaný prístup. Automobilky môžu požadovať overenie totožnosti diagnostického nástroja aj nezávislého opravára, viesť záznamy o každom prístupe a v konkrétnych prípadoch vyžadovať pripojenie k vlastnému serveru. Informácie o tom, ktorý opravár pristupoval k vozidlu, musia byť pseudonymizované. Pred presunom použitého dielu z jedného vozidla do druhého môže postup automobilky vyžadovať sériové číslo dielu, identifikačné číslo vozidla a súhlas majiteľa.
Čo to znamená pre majiteľov Tesly
Tesla neuviedla, ktoré z jej európskych modelov spadajú pod ktorý termín. Závisí to od toho, kedy bol každý typ vozidla prvýkrát schválený, a vyššie uvedená tabuľka s etapami ukazuje, aký veľký význam to má.
Pravidlo tiež nesľubuje lacnejšie opravy. Automobilky môžu stále účtovať „primerané a úmerné“ poplatky za overovanie nezávislých nástrojov a za informácie a hardvér, ktoré poskytujú. Mení sa to, kto môže túto prácu vykonať. Keď začnú termíny platiť, nezávislý servis by mal byť schopný namontovať a aktivovať náhradný alebo opätovne použitý diel na vozidle, na ktoré sa pravidlo vzťahuje, bez toho, aby majiteľa posielal späť do vlastnej siete značky.